Zyklusprogramme boomen an vorderster Front der Erholung nach Covid in Europa

Zyklusprogramme boomen an vorderster Front der Erholung nach Covid in Europa


Die Fahrradinfrastruktur hat in Europa seit dem Ausbruch der Coronavirus-Pandemie einen Boom erlebt. Die Städte des Kontinents geben 1 Mrd. EUR aus und schaffen im Jahr 2020 mehr als 1.000 km Radwege, um ihre Verkehrssysteme an die neue Normalität anzupassen.

Dies geht aus Sicht des Europäischen Radfahrerverbandes hervor, der berechnet hat, inwieweit sich die Behörden dem Radfahren zugewandt haben, damit sich die Drehkreuze der Metropolen an die Notwendigkeit sozialer Distanzierung anpassen.

In Paris ist das Radfahren schätzungsweise um 70 Prozent gewachsen, einschließlich eines Anstiegs des Anteils von Frauen, die Fahrräder benutzen. Fast zwei Drittel der Pariser wünschen sich nun, dass die 31 Meilen von temporären Radwegen dauerhaft gebaut werden. Die Stadt hat zugehört, und jetzt werden 100 weitere Meilen von geplanten 200 Meilen geliefert.

In Mailand nutzen mittlerweile 10.000 Radfahrer den beliebtesten Radweg, ein Plus von 122 Prozent. Barcelona dreht sich ebenfalls um zwei Räder, nachdem die Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel um 50 Prozent und die Nutzung privater Autos um 10 Prozent zurückgegangen sind. Die neuen 60 km langen Pop-up-Fahrspuren in Brüssel haben auch die Anzahl der aktiven Radfahrer um 87 Prozent erhöht.

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In London wurde zwischen April und Juni 2020 die Hälfte aller Fahrten mit dem Fahrrad oder zu Fuß durchgeführt, ein Anstieg von 29 Prozent vor der Pandemie.

Während soziale Distanzierung möglicherweise zu diesen Verhaltensänderungen geführt hat, ist es die Verringerung der Luftverschmutzung, die sie dauerhaft machen könnte. 64 Prozent der Befragten, die an einer Umfrage unter 21 europäischen Städten teilgenommen haben, geben an, dass sie nicht möchten, dass die illegale Luftverschmutzung vor Covid zurückkehrt.

“Die Leute sagen, die niederländischen oder dänischen Städte haben 30 oder 50 Jahre gebraucht, um ihre Fahrradinfrastruktur aufzubauen, aber wir haben nicht so viel Zeit”, sagte Aleksander Buczyński von der ECF der Wächter.

„Wir haben den Klimanotfall, mit dem wir uns in 50 Jahren nicht mehr befassen können. Wir müssen das Transportsystem ziemlich schnell ändern, und es wird sehr schwierig sein, ohne das Radfahren für alle zu einer praktikablen Option zu machen. Wir müssen es schnell machen, vielleicht nicht in zwei Monaten, sondern in ein paar Jahren. “



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