Zahlreiche Fahrer bleiben für 2021 ohne Vertrag – VeloNews.com


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Es ist nichts Dummes an der „dummen Jahreszeit“ des Radsports Fahrertransfers und Vertragsunterzeichnungen ins Jahr 2021 gehen.

Agenten warnten vor Monaten, dass die Coronavirus Pandemie würde schaffen turbulente Marktbedingungen Für Teams und Fahrer, die in das Jahr 2021 gehen. Und diese Warnungen gelten für einige unglückliche Fahrer ebenso wie für das Peloton, das sein jährliches High-Stakes-Spiel mit Musikstühlen fortsetzt.

Zahlreiche Top-WorldTour-Profis im Peloton der Männer haben ihre jeweilige Zukunft noch nicht gesichert. Und obwohl 2020 in vielerlei Hinsicht eine ganz andere Saison war, hat jeder, der Mitte November ohne unterzeichneten Vertrag in die nächste Saison eintritt, Grund zur Sorge.

Ein Top-Teammanager bestätigte dies VeloNews dass ihr Team seinen Kader bis 2021 um einige Fahrer reduziert und erwartet, dass andere Teams diesem Beispiel folgen.

Ein Agent sagte, dass Teams mit verbleibenden Plätzen länger als gewöhnlich warten, um die Fahrer in der nächsten Saison zu verpflichten, um die besten Angebote zu finden, und dass einige Fahrer sich möglicherweise mit weniger Geld zufrieden geben müssen, um Verträge abzuschließen. Ein anderer Agent zeigte sich zuversichtlich, dass die meisten Qualitätsfahrer weiterhin Verträge finden können, obwohl sie möglicherweise später als in einer typischen Saison kommen.

Gegen Ende der Saison 2020 handelt es sich um zwei Pelotons.

Etwas Profi-Radsportteams haben ihre Budgets gekniffen bis 2020 und reduzieren ihre Dienstpläne für die kommende Saison. Andere jedoch, wie Ineos Grenadiers und die großen französischen WorldTour-Teams, verfügen über ein volles Budget für die Zukunft und haben einige ausgewählte Namen unterschrieben.

Die Schließung des CCC-Teams und die ungewisse Zukunft von NTT Pro Radfahren hilft bestimmt nicht. Berichte aus den belgischen Medien deuten jedoch darauf hin, dass NTT kurz davor steht, neue Unterstützer zu finden, um das afrikanische Team in der WorldTour zu halten.

Gemäß ProCyclingStatsMehr als 100 Fahrer haben noch keine Verträge für die nächste Saison. Dennoch scheinen viele derjenigen, die auf dieser Liste stehen, Geschäfte zu haben, die offiziell nicht bestätigt wurden. Zum Beispiel, Michał Kwiatkowski, ein unerschütterlicher Vertreter von Ineos Grenadiers, wird als Fahrer ohne Vertrag für die nächste Saison aufgeführt, sagte er jedoch VeloNews Anfang dieser Saison ist seine Zukunft gesichert.

Viele der NTT-Fahrer, darunter Domenico Pozzovivo und Giacomo Nizzolo, warten gespannt darauf, ob Teammanager Douglas Ryder etwas aus dem Hut zieht, um ihre Zukunft zu retten.

Spanische Medien haben berichtet, dass die Brüder Izagirre voraussichtlich bei Astana bleiben werden, was am Montag einen neuen Co-Sponsor bestätigte, der die unmittelbare Zukunft des Teams sichern wird. Miguel Ángel López, der 2015 bei Astana Profi wurde, ist für 2021 mit einem Wechsel zu Movistar verbunden.

Das spanische WorldTour-Team bestätigte, dass für 2021 25 Fahrer unter Vertrag sind, darunter a Vertragsverlängerung für Matteo Jorgenson bis 2023, was bedeutet, dass Movistar noch ein paar wichtige Namen unterschreiben kann, bevor die „dumme Saison“ des Radsports vorbei ist.

Letzte Woche hat die UCI eine aktualisierte Liste der Teams veröffentlicht Anfordern von WorldTour-Lizenzen für 2021, und nur CCC und NTT fehlten in der Liste mit Circus-Wanty Group übernimmt die Lizenz von CCC. Das bedeutet, dass die meisten Teams das Schlimmste der COVID-Krise überstanden haben. Einige sehen jedoch reduzierte Budgets für 2021 und nehmen sich Zeit, um ihre Dienstpläne auszufüllen.

Einige WorldTour-Fahrer machen einen Schritt zurück, um ihre Zukunft zu sichern. Fabio Aru, der weiterhin von gesundheitlichen Problemen verfolgt wird, wird voraussichtlich 2021 bei einem zweitrangigen italienischen Team unterschreiben. Andere warten nicht, wie zum Beispiel Michael Valgren unterschreibt bei EF Pro Cycling anstatt auf das Schicksal von NTT zu warten.

Dutzende könnten jedoch in einem nach wie vor sehr herausfordernden Fahrermarkt gefangen sein. Sogar Festzeltnamen haben Probleme. Die Zukunft von Mark CavendishDer 30 Etappen bei der Tour de France und einen Weltmeistertitel gewonnen hat, ist immer noch nicht bestätigt, obwohl er darauf besteht, dass er weiter Rennen fahren möchte.

Mehr als 20 Fahrer haben bereits angekündigt ihre jeweiligen Pensionierungenund nicht alle von ihnen waren freiwillig. Einige erwarten, dass diese Zahl vor Abschluss der Unterzeichnungssaison ansteigt.



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