Werkt Specialized aan een nieuwe verende zadelpen voor weg- en grind?

Werkt Specialized aan een nieuwe verende zadelpen voor weg- en grind?


De beste fietsbedrijven zijn altijd op zoek naar manieren om de rijder te isoleren van meedogenloze oppervlakken en er zijn de afgelopen decennia talloze voorbeelden hiervan geweest. In de wegenwereld zien we dat vaak nieuwe ideeën verschijnen in Parijs-Roubaix en andere geplaveide klassiekers, terwijl de toename van het rijden op grind snel de vraag van de consument naar vergelijkbaar comfort en op controle gebaseerde technologie creëert.

Zoals gedekt door Matthew Loveridge van BikeRadar, het lijkt erop dat de ingenieurs van Specialized bezig zijn geweest met het vinden van een bijpassende zadelpen-gebaseerde partner voor de op de vorkstuurbuis gebaseerde FutureShock-ophangingstechnologie die te vinden is op zijn Roubaix- en Diverge-fietsen. EEN gepubliceerde octrooiaanvraag toont een ontwerp dat een flexibele of draaibare zadelpen gebruikt die in de zitbuis zweeft en deze combineert met een kleine verborgen schokdemper.

Die octrooiaanvraag

De samenvatting van de octrooiaanvraag vat dit nieuwe ontwerp mooi samen. “Een bovendeel van de zadelpen is beweegbaar ten opzichte van het frame tussen een eerste positie en een tweede positie. Het dempingselement koppelt de zadelpen aan het frame om beweging van het bovenste gedeelte van de zadelpen te dempen. Het dempingsorgaan kan ten minste gedeeltelijk in een bovenbuis van het frame worden geplaatst. “

De patenttekening geeft een duidelijk beeld van wat dit concept is.

De patentaanvraag van Specialized vereist dat de zadelpen op zijn plaats wordt vastgezet ten minste 30% van de weg langs de zitbuis (en idealiter meer dan 55%), iets dat het ontwerp voorziet van een lange hendel om te buigen of te draaien. Het patent laat zien dat de klemkraag van de zadelpen in het verlengde ligt van de voorderailleur, waardoor een ongelooflijk lange buighendel ontstaat. En het ontwerp laat ruimte voor die flex door te stellen dat de zitbuis minstens 25% meer breedte van voren naar achteren moet bieden dan de afmetingen van de zadelpen.

Bovendien suggereert het octrooi dat de hoeveelheid beschikbare beweging kan worden aangepast door middel van een reeks bussen. “In het geval dat een berijder merkt dat de zadelpen te weinig of te veel buigt, kan de bus worden vervangen door een zachtere of stijvere bus om de gewenste mate van buiging van de zadelpen te bereiken”, luidt het patent.

De zadelpen zou zijn natuurlijke uitgangspositie hebben en vervolgens onder belasting en impact in een achterwaartse boog buigen. De op de bovenbuis gebaseerde demper zou een vrij eenvoudige taak hebben om de heen en weer beweging te regelen en zou mogelijk indrukwekkend klein en licht kunnen worden gemaakt. Die demper zou een eenvoudig ontwerp met spiraalveer en elastomeer kunnen zijn, maar zou waarschijnlijk een meer gecontroleerde hydraulische eenheid zijn die past bij de nieuwste FutureShock 2.0

Links toont de zadelpen in ontspannen toestand. Rechts toont de zadelpen gebogen naar zijn eindpositie.

Waarom?

De bestaande FutureShock-technologie van Specialized biedt verticale vering aan de stuurpen en het stuur, waardoor de rijder effectief wordt geïsoleerd van de schokken en aanzienlijke trillingen die de voorband niet absorbeert. Een soortgelijke ophanging bestaat al lang in de vorm van de zadelpen, maar dergelijke ontwerpen zijn inherent gebrekkig omdat ze de zadelhoogte in beweging brengen. Een aantal bedrijven, waaronder Specialized, hebben eerder geveerde zadelpennen op basis van elastomeer en / of koppelingen aangeboden om deze problemen op te lossen, maar weinigen hebben brede marktacceptatie gekregen.

Specialized is misschien wel een van de toonaangevende bedrijven als het gaat om comfortfuncties op weg- en grindfietsen.

Het concept van Specialized om een ​​flexibele zadelpen in de zitbuis te laten zweven, is ook geen geheel nieuw concept. Het bedrijf gebruikt een vergelijkbare, zij het eenvoudigere strategie voor zijn bestaande Roubaix endurance racefiets, terwijl zowel de nieuwe Canyon Aeroad en Giant TCX Advanced werk ook aan een soortgelijk concept. Dan is er het IsoSpeed-ontwerp van Trek dat de zadelpen loskoppelt van de bovenbuis, waardoor deze effectief op zijn plaats kan draaien en als een bladveer kan fungeren.

Het concept van Specialized heeft echter het potentieel om veel meer zitcomfort te bieden zonder het risico te lopen dat de fiets een wentelend of bewegingsziekte opwekkend gevoel krijgt. Wat het echter niet zal doen, is enig voordeel bieden voor de tractie op het achterwiel, en daarom zijn de toepassingen buiten weg- en grindfietsen waarschijnlijk vrij beperkt.

Zullen we dit zien op de volgende generatie Roubaix-endurance-racefietsen en Diverge-grindfietsen? Jouw gok is even goed als die van mij. Het concept ziet er veelbelovend uit en zou inderdaad logisch zijn als match met het FutureShock-concept. Aangezien het bijna drie jaar geleden is dat Specialized de patentaanvraag heeft ingediend, is het ontwerp mogelijk klaar voor prime time.



Source link