We moeten praten over hoe gek deze eeBrakes zijn

We moeten praten over hoe gek deze eeBrakes zijn


[SCENE: A house in suburban Melbourne. The sun beats down outside. A baby cries in the next room. A bicycle-cycling journalist idly browses the internet before he is suddenly rendered mute, immobile, awestruck. His eyes widen, trying to drink in everything all at once.

There is, you see, a colourful new limited edition brake from the Cane Creek-owned eeBrakes. It’s lightweight and niche and it costs altogether too much money.

In a sudden flurry, our protagonist opens a new tab in his Netscape Navigator and urgently taps the opening salvo in a workplace Slack chat:]

Iain: James. James. We moeten praten over die gekke Cane Creek eeBrakes. Het beste dat ik de hele dag heb gezien? Ik denk het wel…

CT Global Tech Editor, James Huang: Zeker… en wat velgremmen betreft, de eeBrakes behoren tot de absoluut beste die ik heb gebruikt. Fantastisch vermogen, ongelooflijke controle en hendelgevoel, en persoonlijk ben ik dol op het functie-boven-vorm ontwerp.

Maar die kleuren? Eh, ik weet het niet zo zeker.

Iain: WAT BEDOELT U. De kleuren zijn letterlijk het beste aan hen. Ze zijn roze en turkoois en paars en zilver. Je bent het kwijt, maat.

James: Wacht even. Cane Creek werpt deze op als een perfecte match voor de regenboog-geanodiseerde versie van hun eeWings titanium cranks, wat misschien waar is. Maar wat als je die niet hebt? Zou cool kunnen zijn als je een fiets hebt met een totaal neutraal kleurenpalet, maar verder …: face_vomiting:

Iain: … OK, prima. Goed punt. Deze zouden botsen als alles op mijn racefiets, maar op bijvoorbeeld een titanium frameset … daar zou ik voor gaan.

Maar afgezien van het uiterlijk – ik heb deze remmen nog nooit gebruikt. Hoeveel beter zijn ze dan iets van Shimano, SRAM of Campagnolo? Krijg je extra bandenvrijheid? Nog andere voordelen?

James: Er is hier eigenlijk heel wat slimme techniek gaande. Ten eerste zijn ze waanzinnig licht, en de reden dat ze zo licht zijn, is omdat alle draaipunten volledig zijn ingekapseld, dus er is nauwelijks flex, zelfs als je heel hard remt. Door de flex te minimaliseren, krijg je ook zo’n goede, consistente controle. De afstand tussen de remblokken is echt goed om wrijving te minimaliseren, maar de geometrie van de koppeling brengt de remblokken vrij snel naar de velg voor snellere actie, en versterkt vervolgens de hefboomwerking van daaruit, zodat je veel meer remkracht krijgt dan je zou verwachten gezien de remklauw gewicht.

Dat gezegd hebbende, ze zijn een beetje eigenzinnig. Zorgvuldige installatie is de sleutel. Als je het verkeerd hebt, voelen ze eigenlijk behoorlijk slordig aan en zijn ze gevoeliger voor variaties in velgbreedte dan conventionele dual-pivot-remklauwen.

Iain: Probs die de moeite waard zijn om erop te wijzen dat ze niet goedkoop zijn, toch?

James: Welnee. Maar is het in de fietsbranche niet gebruikelijk om meer te betalen voor minder?

Zonder twijfel zijn we goed, ver in het rijk van afnemende opbrengsten hier. Maar ik geef grif toe dat deze zo goed werken dat ik in de afgelopen jaren een set voor mezelf heb gekocht. Caley heeft ook een set.

Iain: En je hebt die krukken.

James: Welke cranks? Ik heb geen idee waar je het over hebt.

Iain: Hahaha.

James: Dit zijn niet de droids die u zoekt.

Iain: OK, dus je brengt een geldig punt naar voren over de kleuren die waarschijnlijk overal met elkaar botsen. Slechts één reden waarom ik deze remmen nooit zal krijgen. Maar godverdomme, dit zijn batshit en ik vind het geweldig dat ze bestaan.

James: Nee, Iain, je pakt het helemaal verkeerd aan. Het is niet dat je die remmen nooit zou moeten krijgen. Het is dat als je Doen Haal die remmen, je moet ook genoeg geld opzij zetten om er een hele nieuwe fiets omheen te bouwen.

Iain: Ik had nooit mogen verkopen dat Moots. Ik zou Peak FlashyBoi zijn.

Nu, James, hier is het ding. Voor mij vallen deze remmen in dezelfde categorie als die rasta Paul-spiesjes van een paar jaar geleden. Ze zijn te duur. Het zijn grillige goederen voor de rijken. Maar er is iets cools aan hen, zelfs als ik een dikke ader van consumentistische zelfhaat heb, alleen maar denkend dat …

James: Ze zijn niet te duur, Iain. Je bent gewoon onderbetaald.

Iain: Ik zeg het al jaren.

James: Het is oké, Iain. Het is beslist een kwestie van tijd voordat Cane Creek een rode, zilveren en blauwe set hiervan uitbrengt die bij je past Ritchey. Misschien wilt u nu beginnen met besparen, maar …

Iain: Zeker. Ik denk dat ik voorlopig gewoon plaatsvervangend zal moeten leven door alle #savetherimbrake-typen die hier absoluut over zullen opschuimen. Dat wordt leuk.

Er valt een ongemakkelijke stilte.

Iain: Nou, James, bedankt dat je me hebt geïnformeerd over deze stomme, lelijke / coole remmen. Het is een reis geweest. En goed gedaan Cane Creek. Blijf gekke dingen doen.

James: Elk moment, Iain. Ik ben hier voor jou.

Iain: :kussend hart:

De Cane Creek eeBrakes EI TD-editie zijn nu beschikbaar om te reserveren tot 21 november en naar verwachting begin december. Ze zijn beschikbaar in directe montage of normale formaten en kosten een bescheiden $ 680 voor een paar. Gek worden.



Source link