We Are One 推出 Convergence Sector、Triad 和 Fuse Carbon 輪輞

We Are One 已宣布新的 Convergence 山地自行車輪圈在售後市場上市,他們認為這種複合材料輪圈代表了技術的飛躍,在衝擊強度、界面和騎行感覺方面超越了他們目前的頂級輪圈。 由於使用了特殊的 ZRT 複合膜,據說它比 Union 29 輪輞強度高 32%,同時保持足夠的順應性以實現良好的抓地力和減震效果。
Convergence 輪輞專為需要高品質、性能增強輪組的越野車手或耐力賽賽車手而設計。 共有三種 Convergence 輪輞可供選擇; 分別具有 28mm、30mm 和 33mm 內部寬度的 Sector、Triad 和 Fuse。 現在,這是需要知道的; 第一次乘車審查正在進行中。
除非另有說明,否則所有照片均由 Finlay Anderson 拍攝
We Are One Convergence 複合輪輞
直到現在,如果您購買了 We Are One 的新 Convergence 複合材料輪輞,您就只能擁有它們 到達耐力賽自行車 在其頂級 SP1 型號中,一次購買將花費 9,525 美元。 現在,這家加拿大製造商正在向售後市場提供所有三種型號的 Convergence 輪輞,既可以作為輪輞使用,也可以作為與 Industry Nine Hydra 花鼓組相連的完整輪組使用。 它們如下:
我們是一個融合邊緣 | 聲稱重量 | 輪輞內寬 | 尺寸可用性 |
部門 | 495克 | 28mm | 僅 29 英寸 |
三合會 | 505克 | 30mm | 29″ 和 27.5″ |
保險絲 | 523克 | 33毫米 | 僅 29 英寸 |
我們拿到了帶有 SRAM XD 塔基的 29 英寸 Convergence Triad 輪組。 它在輪輞上預先貼上了兩個無內胎氣門嘴,可以快速進行無內胎設置; 唯一找到的塑料包裝是一小塊透明膠帶,上面貼著“We Are One”的標籤。
完整的輪對使我們的 Park Tool 重量達到 1,904 克。 前輪重量為 881 克,後輪重量為 1,023 克。 誠然,這對於碳纖維輪組來說相當重,但重量並不是 We Are One 在開發 Convergence 輪輞時的首要任務。
優先級更高的是衝擊強度和乘坐感覺,我認為這兩個特性對於耐力賽來說更為重要。 We Are One 告訴我們,Convergence 輪輞的衝擊強度比之前的 Union 29 輪輞高 32%。
為實現這一目標,We Are One 使用 ZRT 複合薄膜來加固輪輞內的關鍵區域,調整鋪層以最好地抵抗單壁衝擊失效。 我聽到你問,ZRT 複合薄膜到底是什麼? 這是 Boston Materials 開發的一種特殊材料,採用其專利的 Z 軸纖維技術製成,專為需要良好減振和耗散能量的產品而開發。 而且,它由 100% 再生碳纖維製成。
事實上,We Are One 表示輪輞的徑向和橫向剛度已經過微調,以減少振動並確保更平穩的乘坐體驗。
“Convergence 輪輞的開發是一個漫長的過程,而且比以往任何時候都更加深入,” 項目工程師 Adam Marchand 說。 “我們的獨特之處在於我們可以在內部製造我們的概念並在同一天進行測試。”
“我們的數據驅動方法讓我們對我們的設計和流程有 100% 的信心,” 添加了項目工程師 Ben Markwick。 “結果是碳纖維輪輞提供了更多的信心,可以更努力、更快地騎行,並進一步突破界限。”
那麼,波浪形邊緣有什麼用呢?
Convergence 輪輞具有 7.5° 交替面,允許每個輻條接頭以與輻條離開輪轂的角度緊密匹配的角度與輪輞接觸。 據說這可以減少乳頭和輻條的疲勞,同時還賦予輪輞出色的耐用性。
下圖展示了 Convergence 輪輞形狀如何使輻條帽垂直於輻條。
定價和可用性
所有三個 We Are One Convergence 輪輞的零售價為 475 美元(605 加元)。 28mm Sector 和 33mm Fuse 輪輞僅提供 29″,而 30mm Triad 提供 27.5″ 和 29″。 帶有 Industry Nine Hydra 花鼓和您選擇的自由花鼓的完整 We Are One Convergence 輪組零售價為 1,799 美元(1,999 加元)。 輪對僅在 Boost 中可用。
Convergence 輪輞通過 Sapim Race 輻條連接到花鼓,但可以額外支付 100 加元升級到 Sapim CX-Ray 輻條。