Wat u moet weten over fietsverlichting

Wat u moet weten over fietsverlichting


Volgens de National Highway Traffic Safety Administrationvallen er tussen 18.00 uur en 21.00 uur meer fietsdoden dan ooit tevoren: bijna 40 procent. U kunt waarschijnlijk raden waarom.

Hoewel geen enkele hoeveelheid veiligheidsuitrusting u kan beschermen tegen een afleidende of dronken bestuurder, kan het ‘s nachts zichtbaar zijn op de weg helpen voorkomen dat u wordt geraakt door oplettende bestuurders. Een van de meest effectieve manieren om hiervoor te zorgen? Fietsverlichting. Ze zijn ook niet alleen bedoeld voor nachtritten: hoewel niet wettelijk verplicht, kunnen dagrijlichten ook helpen om de aandacht van automobilisten te trekken op klaarlichte dag (daarover later meer).

Fietsverlichting is onderverdeeld in twee categorieën: lichten om te zien en lichten om gezien te worden. “De lichten die gezien worden zijn net helder genoeg zodat automobilisten of voetgangers in de buurt je kunnen zien”, zegt Andrew Ibanez, een verkoopvertegenwoordiger bij het bedrijf voor fietsverlichting. Cygoliet. “Te zien lichten zijn veel feller en verlichten de weg of het pad dat voor je ligt.” Er is duidelijk een cross-over tussen de twee.

Solide versus knipperende lichten

De meeste lampen hebben verschillende instellingen, variërend van constant tot knipperend tot pulserend, vaak met verschillende snelheden. Een continu wit licht is zonder meer de beste optie voor een fietser om ‘s nachts de weg voor zich te zien. Het is ook uitstekend geschikt om u zichtbaar te maken voor andere weggebruikers, zonder anderen af ​​te leiden en om constant informatie over uw locatie te geven. “Continue lichtbronnen zijn minder schokkend dan knipperende lichten”, zegt Ryan Young, coördinator jeugdprogramma’s bij de Cascade Bicycle Club.

Aan de andere kant toont onderzoek aan dat vast licht niet zo goed onze aandacht trekt, waardoor het een minder optimale instelling is voor een achterlicht of een zichtbare koplamp. Volgens Heather Nenov, een oogarts uit Stein Optometrisch CentrumLicht dat met een constante helderheid het oog binnenkomt, activeert fotoreceptoren aan de achterkant van het oog. Wanneer licht echter in flitsen het oog binnenkomt, activeert het die fotoreceptoren herhaaldelijk en kan het er meer activeren. “Denk auto-remlichten,” zegt ze. “Het is het contrast dat onze aandacht meer trekt dan wanneer ze gewoon continu aan waren.”

EEN 2018 studie over noodverlichting uitgevoerd door Pennsylvania Cumberland Valley vrijwillige brandweervereniging concludeerde ook dat snellere flitssnelheden meer aandacht trekken dan langzamere flitssnelheden. Maar er is een limiet: Een studie bij het Color Usage Research Lab over hoe de hersenen knipperend licht verwerken, toonde aan dat onze ogen het beste reageren op lichten die tussen vier en acht hertz (cycli per seconde) flitsen.

De optimale installatie

‘S Nachts

U moet tijdens het rijden ‘s nachts altijd minimaal twee lichten op uw fiets laten branden: een naar voren gericht licht om de weg voor u te verlichten en een naar achteren gericht achterlicht zodat de achteropkomende bestuurders u kunnen zien. Uw koplamp moet wit zijn, helder genoeg om naderende obstakels te kunnen zien en moet zijn ingesteld op de optie vaste bundel. De meeste goede nacht koplampen variëren van 250 tot 2.000 lumen (in vergelijking, een autokoplamp is meestal 700 tot 1.200 lumen). “Voor een licht dat is ontworpen om te zien, kunnen veel rijders comfortabel mountainbiken met ongeveer 700 lumen, maar 1000 lumen is wat ik echt als minimum aanbeveel”, zegt Alex Applegate, de marketingmanager bij Bontrager, een maker van fietsen. kleding en accessoires zoals lichten. “Als je op de openbare weg pendelt en het licht gebruikt om te zien, zou ik dezelfde aanbeveling gebruiken. In een stad met meer omgevingslicht kun je met minder rondkomen. “

Uw achterlicht moet rood zijn en idealiter pulserend, en het hoeft alleen maar helder genoeg te zijn zodat andere auto’s u kunnen zien. Je achterlicht hoeft alleen maar te zijn 50 tot 100 lumen– veel minder krachtig dan uw koplamp. Onthoud: het hoeft u niet te helpen zien, u hoeft alleen maar gezien te worden.

Het gaat ook niet alleen om lumen. “Lumen is een maatstaf voor de totale lichtopbrengst”, zegt Applegate. “Hoe hoger het getal, hoe meer licht er in totaal wordt uitgestraald. Maar het is niet zo eenvoudig, want meer lumen staat gelijk aan meer zichtbaarheid – optica en focus spelen een grote rol in waar het licht naartoe gaat en hoe ver je het kunt zien of gezien kunt worden tijdens het gebruik. Denk aan een gewone gloeilamp: hij is van dichtbij vrij helder, maar van een afstand niet erg zichtbaar. Om zichtbaar te zijn vanaf een zinvolle afstand, vooral overdag, zijn de focus en optiek van een lamp net zo belangrijk als lumen. “

Niet alle modellen bieden een pulserende optie, dus zorg ervoor dat u uw onderzoek doet voordat u koopt. De Bontrager Flare RT, TraceR MK1 Daybright, en alles Licht en beweging lichten hebben een pulserende optie. Als uw lamp geen pulserende optie heeft, is een knipperend of stroboscooplicht beter dan een vaste lichtbundel, vooral ‘s nachts, volgens deze studie van Trek / Bontrager, dat dagrijlichten verkoopt.

Tijdens de Dag

Dagrijverlichting is niet wettelijk verplicht, maar onderzoek gesponsord door Trek / Bontrager vond dat het ongevalscijfer voor fietsers met constant permanent looplicht 19 procent lager is dan voor fietsers zonder licht. Tijdens zonnige uren vereist het om de aandacht van een bestuurder te trekken een krachtigere lichtbron of flitspatroon. Dagrijlichten, zoals de Bontrager Flare RT, hebben een ander, meer geconcentreerd lichtbundelpatroon voor betere zichtbaarheid bij fel licht. Maar als u geen speciaal daglicht hebt, schakelt u zowel uw naar voren gerichte als naar achteren gerichte lichten naar de helderste stand die beschikbaar is, en zet u ze in pulserende of knipperende modus. Volgens hetzelfde onderzoek samengesteld door Trek, “met een knipperlicht achter [during the day] kan je oplopen tot 2,4 keer meer opvallen dan een berijder die helemaal geen licht gebruikt (en tot 1.4 keer opvallender dan een rijder die een lamp in de constante modus gebruikt). ” Sommige lichten, zoals de Vya Pro van Light and Motion of de Varia Smart Light van Garmin, automatisch veranderingen in omgevingslicht detecteren en de intensiteit en flitssnelheid dienovereenkomstig aanpassen.

Lichte positionering

Het maakt niet uit in welke modus uw lamp zich bevindt, het heeft geen zin als het niet op een plek staat waar bestuurders dat kunnen het zien. Terwijl het monteren van lichten op goed zichtbare lichaamsdelen – zoals je hoofd (via je helm) – allemaal goed en wel is, zegt Ryan van Cascade Bicycle Club dat je dit alleen voor je koplamp moet doen als je al een lamp op je stuur hebt gemonteerd. “Als je enige naar voren gerichte lamp op je helm zit, kun je altijd zien waar je naar kijkt”, zegt hij. “Maar als je je hoofd omdraait, zal het verkeer dat tegenover je rijrichting staat, je licht niet meer zien [or potentially you]. ” Als u uw achterlicht aan uw zadelpen of achtervorken bevestigt, zorg er dan voor dat het niet wordt belemmerd door een zadeltas of uw band. Zoals met elk nieuw uitrustingsstuk, moet u vertrouwd raken met uw lichten voordat u ze de weg op gaat.

Onze missie om lezers te inspireren om naar buiten te gaan, is nog nooit zo belangrijk geweest. In de afgelopen jaren heeft Outside Online gerapporteerd over baanbrekend onderzoek dat tijd in de natuur koppelt aan een verbeterde mentale en fysieke gezondheid, en we hebben u op de hoogte gehouden van de ongekende bedreigingen voor het openbare land van Amerika. Onze rigoureuze berichtgeving helpt belangrijke debatten op gang te brengen over wellness, reizen en avontuur, en het biedt lezers een toegankelijke toegangspoort tot nieuwe buitenpassies. Tijd buiten is essentieel – en we kunnen u helpen er het beste uit te halen. Een financiële bijdrage leveren aan Outside Online neemt slechts enkele minuten in beslag en zorgt ervoor dat we de baanbrekende, informatieve journalistiek kunnen blijven leveren waar lezers zoals jij van afhankelijk zijn. We hopen dat je ons steunt. Dank je.

Draag bij aan buiten

Hoofdfoto: Andrew Errington / Getty

Als u iets koopt via de verkooplinks in onze verhalen, kunnen we een kleine commissie verdienen. Buiten accepteert geen geld voor redactionele beoordelingen van uitrusting. Lees verder over ons beleid.



Source link