Was Sie über Fahrradlichter wissen müssen

Was Sie über Fahrradlichter wissen müssen


Entsprechend der Nationale Behörde für StraßenverkehrssicherheitZwischen 18 und 21 Uhr ereignen sich mehr Todesfälle mit dem Fahrrad als jemals zuvor – fast 40 Prozent. Sie können wahrscheinlich erraten, warum.

Während keine Sicherheitsausrüstung Sie vor einem abgelenkten oder betrunkenen Fahrer schützen kann, können Sie nachts auf der Straße sichtbar sein, um nicht von aufmerksamen Fahrern getroffen zu werden. Eine der effektivsten Möglichkeiten, dies sicherzustellen? Fahrradlichter. Sie sind auch nicht nur für Nachtfahrten gedacht: Obwohl dies nicht gesetzlich vorgeschrieben ist, können Tagfahrlichter auch dazu beitragen, die Aufmerksamkeit eines Autofahrers auf sich zu ziehen am helllichten Tag (dazu später mehr).

Fahrradlichter werden in zwei Kategorien unterteilt: Lichter zum Sehen und Lichter zum Sehen. „Die gesehenen Lichter sind gerade hell genug, damit Autofahrer oder Fußgänger in der Nähe Sie sehen können“, sagt Andrew Ibanez, Vertriebsmitarbeiter bei der Firma für Fahrradlichter Cygolite. “Zu sehende Lichter sind viel heller und beleuchten die Straße oder den Weg vor uns.” Es gibt offensichtlich eine Kreuzung zwischen den beiden.

Solide versus blinkende Lichter

Die meisten Lichter haben verschiedene Einstellungen, von durchgehend über blinkend bis pulsierend, oft mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Ein durchgehend weißes Licht ist zweifellos die beste Option für Radfahrer, um die Straße bei Nacht zu sehen. Es ist auch hervorragend geeignet, um Sie für andere Verkehrsteilnehmer sichtbar zu machen, ohne andere abzulenken und konstante Informationen über Ihren Standort zu liefern. „Dauerlichtquellen stören weniger als blinkende Lichter“, sagt Ryan Young, Koordinator für Jugendprogramme bei der Cascade Fahrradclub.

Auf der anderen Seite zeigen Untersuchungen, dass festes Licht unsere Aufmerksamkeit nicht so gut auf sich zieht, was es zu einer weniger optimalen Einstellung für ein Rücklicht oder einen sichtbaren Scheinwerfer macht. Laut Heather Nenov, einer Augenärztin aus Stein Optometric CenterWenn Licht mit gleichbleibender Helligkeit in das Auge eintritt, werden die Photorezeptoren im Augenhintergrund aktiviert. Wenn jedoch Licht blitzschnell in das Auge eintritt, werden diese Fotorezeptoren wiederholt aktiviert und können mehr von ihnen aktivieren. “Denken Sie an Bremslichter”, sagt sie. “Es ist der Kontrast, der unsere Aufmerksamkeit mehr auf sich zieht, als wenn sie nur ununterbrochen eingeschaltet wären.”

EIN 2018 Studie zur Notbeleuchtung unter der Leitung von Pennsylvania Cumberland Valley Volunteer Firemen’s Association kam auch zu dem Schluss, dass schnellere Blitzraten mehr Aufmerksamkeit erregen als langsamere Blitzraten. Aber es gibt eine Grenze: eine Studie Im Color Usage Research Lab zeigte die Untersuchung, wie das Gehirn Blinklicht verarbeitet, dass unsere Augen am besten auf Lichter reagieren, die zwischen vier und acht Hertz (Zyklen pro Sekunde) blinken.

Das optimale Setup

Nachts

Während der Nacht sollten Sie immer mindestens zwei Lichter auf Ihrem Fahrrad fahren – ein nach vorne gerichtetes Licht, um die Straße vor Ihnen zu beleuchten, und ein nach hinten gerichtetes Rücklicht, damit die Fahrer hinter Ihnen Sie sehen können. Ihr Frontlicht sollte weiß und hell genug sein, damit Sie aufkommende Hindernisse erkennen können, und auf die Vollstrahloption eingestellt sein. Am besten nachts Frontlichter reichen von 250 bis 2.000 Lumen (im Vergleich, Ein Autoscheinwerfer hat normalerweise 700 bis 1.200 Lumen). „Für ein Licht, das darauf ausgelegt ist, zu sehen, sind viele Fahrer mit etwa 700 Lumen mit dem Mountainbiken vertraut, aber 1.000 Lumen empfehle ich wirklich als Minimum“, sagt Alex Applegate, Marketing Manager bei Bontrager, einem Hersteller von Radsport Kleidung und Accessoires wie Lichter. „Wenn Sie auf offener Straße pendeln und das Licht nutzen, um zu sehen, würde ich dieselbe Empfehlung verwenden. In einer Stadt mit mehr Umgebungslicht kommt man mit weniger aus. “

Ihr Rücklicht sollte rot sein und idealerweise pulsieren, und es muss nur hell genug sein, damit andere Autos Sie sehen können. Ihr Rücklicht muss nur sein 50 bis 100 Lumen– viel weniger leistungsstark als Ihr Frontlicht. Denken Sie daran: Es muss Ihnen nicht helfen zu sehen, nur gesehen zu werden.

Es geht auch nicht nur um Lumen. “Lumen sind ein Maß für die Gesamtlichtleistung”, sagt Applegate. „Je höher die Zahl, desto mehr Gesamtlicht wird emittiert. Aber es ist nicht so einfach, wie mehr Lumen gleich mehr Sichtbarkeit bedeuten – Optik und Fokus spielen eine große Rolle dabei, wohin das Licht geht und wie weit Sie es sehen oder gesehen werden können, während Sie es verwenden. Denken Sie an eine normale Glühbirne: Sie ist aus der Nähe ziemlich hell, aber aus der Ferne nicht sehr gut sichtbar. Um besonders tagsüber aus einer bedeutenden Entfernung sichtbar zu sein, sind Fokus und Optik eines Lichts genauso wichtig wie Lumen. “

Nicht alle Modelle bieten eine pulsierende Option. Stellen Sie daher sicher, dass Sie vor dem Kauf nachforschen. Das Bontrager Flare RT, TraceR MK1 Daybright, und alles Licht und Bewegung Lichter enthalten eine pulsierende Option. Wenn Ihr Licht keine pulsierende Option hat, ist ein blinkendes oder blinkendes Licht besser als ein fester Strahl, insbesondere nachts diese Studie von Trek / Bontrager, die Tagfahrlicht verkauft.

Während des Tages

Tagfahrlicht ist gesetzlich nicht vorgeschrieben, aber Forschung gesponsert von Trek / Bontrager fanden heraus, dass die Unfallrate für Radfahrer mit konstantem Dauerlicht 19 Prozent niedriger ist als für Radfahrer ohne Licht. In sonnigen Stunden erfordert die Aufmerksamkeit eines Fahrers eine stärkere Lichtquelle oder ein stärkeres Blinkmuster. Tagfahrlichter wie das Bontrager Flare RT haben ein anderes, konzentrierteres Strahlmuster für eine bessere Sichtbarkeit bei hellem Licht. Wenn Sie jedoch kein spezielles Tageslicht haben, schalten Sie sowohl Ihr nach vorne gerichtetes als auch Ihr nach hinten gerichtetes Licht auf die hellste verfügbare Einstellung und schalten Sie sie in den Puls- oder Blinkmodus. Nach derselben von Trek zusammengestellten Studie „mit einem blinkenden Rücklicht [during the day] kann Sie bis zu 2.4 machen Mal auffälliger als ein Fahrer ohne Licht (und bis zu 1.4 Mal auffälliger als ein Fahrer, der ein Licht im Dauerbetrieb verwendet. “ Einige Lichter, wie die Vya Pro aus Licht und Bewegung oder der Varia Smart Light von Garminerkennen automatisch Änderungen des Umgebungslichts und passen Intensität und Blitzrate entsprechend an.

Lichtpositionierung

Egal in welchem ​​Modus sich Ihr Licht befindet, es ist nutzlos, wenn es nicht dort platziert wird, wo Fahrer es können sieh es dir an. Während die Montage von Lichtern an gut sichtbaren Körperteilen – wie Ihrem Kopf (über Ihren Helm) – gut und schön ist, sagt Ryan von Cascade Bicycle Club, dass Sie dies nur für Ihren Scheinwerfer tun sollten, wenn Sie bereits ein Licht am Lenker montiert haben. “Wenn Ihr einziges nach vorne gerichtetes Licht auf Ihrem Helm ist, können Sie immer sehen, wohin Sie schauen”, sagt er. „Aber wenn Sie den Kopf drehen, sieht der Verkehr entgegen Ihrer Fahrtrichtung Ihr Licht nicht mehr [or potentially you]. ” Wenn Sie Ihr Rücklicht an Ihrer Sattelstütze oder Ihren Sattelstützen befestigen, stellen Sie sicher, dass es nicht durch eine Satteltasche oder Ihren Reifen blockiert wird. Machen Sie sich wie bei jedem neuen Gerät mit Ihren Lichtern vertraut, bevor Sie sie auf die Straße bringen.

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Beitrag nach draußen

Hauptfoto: Andrew Errington / Getty

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