Warum es so schwer vorherzusagen ist, wer Omloop Het Nieuwsblad – VeloNews.com gewinnen kann

Warum es so schwer vorherzusagen ist, wer Omloop Het Nieuwsblad – VeloNews.com gewinnen kann


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Milano-Sanremo ist historisch gesehen eines der am schwersten vorherzusagenden Rennen im internationalen Kalender. Warum? Die Strecke ist nicht so selektiv und mit dem Status eines Rennverpackungsdenkmals stehen mindestens 20 Fahrer an der Startlinie mit realistischen Gewinnchancen. Fügen Sie das Tauziehen zwischen Sprint und Spätangriff und den Italiener hinzu classicissima liefert jeden Frühling Überraschungen.

Hinzufügen Omloop Het Nieuwsblad zu dieser Liste von “schwer vorhersehbaren” Rennen.

Der traditionelle belgische Kalendereröffner soll auch die Favoritenliste vor dem Rennen verkleinern. Und vielleicht noch mehr im Jahr 2021. Warum? Hier sind einige Gründe.

Ungetestete Beine, ungezügelter Ehrgeiz

Annemiek Van Vleuten hat letztes Jahr den Omloop gewonnen, wird aber an diesem Wochenende mit einem neuen Team fahren. Foto: Luc Claessen / Getty Images

Zunächst einmal sind einige Favoriten im Jahr 2021 noch nicht einmal gefahren, darunter auch Titelverteidiger Annemiek van Vleuten (Movistar) und Jasper Stuyven (Trek-Segafredo). Van Vleuten gibt ihr hochkarätiges Debüt in Movistar-Farben, während Stuyven an der Volta ao Algarve fahren sollte, das portugiesische Etappenrennen jedoch aufgrund von COVID-19 abgesagt wurde.

“Ich sehe es nicht als Nachteil, dass ich noch nicht gefahren bin”, sagte Stuyven Sporza. “Natürlich habe ich keine Referenz oder ich konnte hier oder da kein Selbstvertrauen von einem Podium gewinnen.”

Überall Rennen zu fahren hilft natürlich den Fahrern mit Beingeschwindigkeit unter Rennbedingungen und ermöglicht es den Athleten, ihre Form einzuschätzen und Verbesserungen in der letzten Stunde für die Vorbereitung zu planen. Nichtrennen hat auch einige Vorteile, einschließlich der Verringerung des Risikos von Stürzen und Verletzungen.

Dieses Jahr ist auch insofern anders, als die anhaltende Coronavirus-Pandemie viele Rennen in der Vorsaison auf den Knien auslöste und Fahrer wie van Vleuten und Stuyven dazu zwang, zusätzliche Trainingslager zu planen, anstatt einige der Termine in der Vorsaison zu fahren. Van Vleuten reiste mit ihren neuen Teamkollegen auf die spanischen Kanarischen Inseln und legte einige lange Trainingsmeilen zurück.

Im Gegensatz dazu mögen Fahrer Tim Wellens (Lotto-Soudal) und Julian Alaphilippe (Deceuninck-Quick-Step) sind gefahren und haben in einigen Fällen bereits 2021 gewonnen. Diese Bestätigung könnte sich am Samstag herausstellen.

Wer wird den Vorteil haben? Unsere Vermutung: Fahrer, die diese Saison gefahren sind.

Neue Teams versus etablierte Routinen

Ein neues Trikot, aber bekanntes Fahrrad für Greg Van Avermaet im Jahr 2021. (Foto von Luc Claessen / Getty Images)

Eine weitere Wendung bei Omloop ist, dass eine weitere Handvoll Favoriten vor dem Rennen mit neuen Teamkollegen und neuer Ausrüstung fahren wird.

Obwohl die Elite des Pelotons auf ganzer Linie professionell ist, werden sich in den ersten Rennen alle wesentlichen Änderungen an Teams oder Ausrüstung bemerkbar machen. Schau einfach auf Chris Froome Er gab diese Woche sein Saisondebüt in Israel Start-Up Nation bei der UAE Tour.

Der vierfache Tour de France-Champion arbeitet mit seinen neuen Teamkollegen und seiner Ausrüstung klar an den Knicken, nachdem er mehr als ein Jahrzehnt mit demselben Team und demselben Motorrad gefahren ist. Froome verlor mehr als eine Minute zu Tadej Pogačar in einem 13 km langen Zeitfahren und wurde dann bei seinem ersten Gipfelfinale im Jahr 2021 geknallt

“Für mich persönlich fühle ich mich im Laufe des Rennens immer besser”, sagte Froome am Donnerstag. “Ich brauche definitiv mehr von diesen Rennetappen, aber Schritt für Schritt kommen hoffentlich die Dinge für mich zusammen.”

Bedeutet das, dass Froome später im Jahr 2021 kein Faktor mehr sein wird? Nein. Trägt es dazu bei, dass er diese Woche auftritt? Ja.

Froome fährt natürlich nicht in Omloop, aber ein langsamer Start nach einem hochkarätigen Transfer ist für keinen Fahrer eine Überraschung. Van Vleuten, der ihr System bei Mitchelton-Scott verkabelt hatte, wird von neuen Teamkollegen umgeben sein und auf einem neuen Fahrrad fahren. Greg Van AvermaetIm Gegensatz dazu scheint es relativ einfach geworden zu sein, auf den neuen Ag2r-Citroën umzusteigen, und es zeigt Anzeichen dafür, dass er auf dem Weg zum Erfolg der Frühlingsklassiker ist, ohne großen Schluckauf. Auch bei Ag2r-Citroën fährt Van Avermaet immer noch auf BMC-Motorrädern, auf denen er Paris-Roubaix und einige der besten Ergebnisse seiner Karriere gewann.

“Ich bin normalerweise zu Beginn der Saison ziemlich gut”, sagte Van Avermaet. “Das ist wahrscheinlich der Grund, warum ich es schon zweimal gewonnen habe.”

Mehrere Teams haben ihre Klassiker-Routinen auf den Prüfstand gestellt, und Deceuninck-Quick-Step taucht in ihr traditionelles Spielbuch mit mehreren Optionen für alle Rennen ein. Das belgische Superteam wird an diesem Wochenende sicher seine bewährten Strategien umsetzen.

Wird es ein Vorteil gegenüber Fahrern sein, die nach einer großen Veränderung Rennen fahren? Höchstwahrscheinlich wird es.

Erfahrung zählt, aber keine Garantie

Alaphilippe wird am Omloop an den Start gehen – und es wird nicht sein Saison-Debüt sein. Foto: James Startt

Bei den Frühlingsklassikern zählt viel Erfahrung, und Fahrer wie van Vleuten oder ehemalige Sieger Anna van der Breggen (SD-Worx) oder Lizzie Deignan (Trek-Segafredo) wissen, was es braucht, um zu gewinnen.

Deceuninck-Quick-Step, der Dauerbrenner in jedem Frühlingsklassiker, und die Schwergewichte Lotto-Soudal oder Trek-Segafredo auf der Seite der Männer bieten Erfahrung und Rennsport, um bei den Klassikern zu gewinnen.

Vielleicht mehr als bei den etablierten Monumenten ist Omloop oft eine Startrampe für Randklassiker-Teams, die über ihr Gewicht hinausschlagen möchten, oder für aufstrebende Fahrer, die in den Vordergrund treten möchten. Da das Rennen noch früh im Kalender steht und die Favoriten der Top-Klassiker für einen April-Höhepunkt nur langsam kochen, kann der Omloop den Überraschungssieger liefern. Denken Sie an Ian Stannard oder einen jungen Michael Valgren. Diese Fahrer würden später als legitime Konkurrenten hervorgehen, sind aber nie durchgebrochen, um ein Denkmal zu gewinnen.

“Wir haben ein starkes Team, und das hilft immer bei den Klassikern”, sagte Tim Wellens von Lotto-Soudal, der als Lieblingssamstag antreten wird. „Ich persönlich glaube nicht, dass es einen großen Unterschied macht [if someone has raced yet]. Wenn es Ihr erstes Rennen ist, sind Sie motiviert und können das Rennen in Ihrem Training simulieren. Ich denke nicht, dass es ein großer Unterschied ist, wenn Sie Vorbereitungsrennen für morgen absolviert haben. “

Große Teams mit tiefen Dienstplänen haben einen großen Vorteil gegenüber den Klassikern. Oft ist es ein Zahlenspiel, und Deceuninck-Quick-Step auf der Seite der Männer und Trek-Segafredo auf der Seite der Frauen können diese Karte besser spielen als jedes andere Team. Trotzdem hat Deceuninck-Quick-Step Omloop in den letzten 10 Jahren nur einmal gewonnen – 2019 mit Zdeněk Štybar.

Der Vorteil, zumindest am Samstag, liegt in guten Beinen gegenüber einem tiefen Kader.

Erster großer Test der Klassikersaison

Anna van der Breggen wird als ehemalige Gewinnerin mit SD-Worx in ihrem letzten Omloop zurückkehren. Foto: Luc Claessen / Getty Images

Jede Jahreszeit beginnt mit einer sauberen Tafel. Was im Jahr 2020 passiert ist, wird an der Startlinie am Samstag in Gent nicht viel ausmachen.

Sicher, van Vleuten könnte Titelverteidiger sein, aber das bedeutet nicht, dass sie am Samstag einen großen Vorteil gegenüber ihren Rivalen haben wird, außer zu wissen, was sie erwartet. Deceuninck-Quick-Step scheint früh am Kochen zu sein, aber Omloop ist traditionell ein Rennen voller Überraschungen.

Weltmeister Julian Alaphilippe, der letztes Jahr sein Debüt bei der Flandern-Rundfahrt gab, war beeindruckend, nur um aufgeregt zu sein in einem Freak-Crash, steht bei Omloop mit der Absicht an, eine zu machen großer Spritzer im Regenbogentrikot. Der Franzose wird dieses Jahr nicht voll flämisch und wird in Strade Bianche, Tirreno-Adriatico und Milano-Sanremo immer noch einen schweren italienischen Zeitplan fahren, aber Omloop und Flandern spielen beide eine wichtige Rolle in seinem Frühlingskalender.

“Julian wird nach dem letztjährigen De Ronde noch einmal sehen können, was er auf den flämischen Straßen kann”, sagte Tom Steels, Sportdirektor von Deceuninck-Quick-Step. “Es wird großartig sein, ihn als Omloop im Regenbogentrikot ein prestigeträchtiges Rennen fahren zu sehen.”

Die ersten großen Rennen der Saison bringen immer mehr Vorfreude und neue Hoffnungen mit sich. Dies gilt eher für die Frauen, die ihren Kalender für 2021 in Omloop öffnen, nachdem mehrere Rennen in der Vorsaison abgesagt oder verschoben wurden. Van der Breggen, der mit ihrem neuen SD-Worx-Team in ihrem letzten Omloop fährt, wird in jedem Rennen, das sie in diesem Jahr startet, eine besondere Motivation haben.

Jeder ist scharf auf Rennen, von den Newbie-Profis bis zu den etablierten Veteranen.

“Ich denke, es ist eine besondere Saison wie im letzten Jahr, und viele Jungs sind noch nicht gefahren, und es ist immer schwer zu wissen, wo man im Vergleich zu den anderen steht”, sagte der zweifache Sieger Philippe Gilbert am Freitag. „Nach dem, was ich von den anderen Rennen gesehen habe, ist es dieses Jahr ein sehr hohes Niveau. Alle haben diesen Winter sehr hart trainiert, weil sie alle Angst haben, dass die Saison wieder verkürzt wird. Jeder denkt, dass dieses Rennen das letzte ist, und so ziemlich nimmt man jedes Rennen als das letzte und gibt alles. Ich habe das Gefühl, es ist einfach sehr hoch. “

Was niemand weiß ist, wer gewinnen wird. Omloop liefert immer Überraschungen. Und es bestätigt immer, wer um die Denkmäler am Horizont kämpfen wird.



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