Všechny nové Trek Speed ​​Concept jsou aerodynamičtější, ale také mnohem pohodlnější

Všechny nové Trek Speed ​​Concept jsou aerodynamičtější, ale také mnohem pohodlnější


Nebylo by to uvedení na tříkolku bez nároků na vylepšenou aerodynamiku. Nebojte se, Trek nás ujišťuje, že nový Speed ​​Concept rozhodně splňuje podmínky. Ve skutečnosti je to prý nejrychlejší kolo, jaké kdy testovali ve větrném tunelu. Ale s novým rámem se děje tolik dalších věcí, že je téměř snadné zapomenout, že tato věc vám zjevně ušetří 6 minut na úplném kole Ironman.

Triatlonové kolo Trek Speed ​​Concept

Toto se nazývá Rychlost Nicméně koncept, takže začneme tam. Díky týmu Trek Performance Research a velkým investicím, jako je on-premise superpočítač pro provozování CFD simulací, se zdá, že Trek udělal velké pokroky, pokud jde o aerodynamiku. Společnost tvrdí, že spouští CFD simulace nepřetržitě, což jim umožňuje neustále testovat malá vylepšení, místo aby museli platit někomu jinému za provozování jejich simulací, což není časově ani nákladově efektivní.

Testování CFD nakonec ustoupilo testování v aerodynamickém tunelu a skutečnému aero testování, ve kterém Trek zjistil, že jejich nové kolo je o 16w rychlejší než předchozí Speed ​​Concept. To by mělo být dobré asi na 6 minut na základě vítězného tempa v Kona na celou vzdálenost na kole Ironman.

IsoSpeed ​​Comfort

Triatlonové kolo Trek Speed ​​Concept s isospeed

Aerodynamika je skvělá, ale ne, pokud musíte obětovat pohodlí. Konstrukce aerodynamického triatlonového kola často zahrnuje velké části rámu z uhlíkových vláken, kola s hlubokým průřezem, aerodynamické sedlovky – jedním slovem tuhé. Aby měl Speed ​​Concept velký skok vpřed v pohodlí jezdce, přidal Trek do sedlové trubky svou osvědčenou technologii IsoSpeed. To tvrdí, že zlepšilo pohodlí jezdce o neuvěřitelných 30-40%. Trek říká, že umístění čepu IsoSpeed ​​je dále vpřed, aby lépe fungovalo s váhovým zkreslením pozic většiny triatlonistů.

Neuvěřitelně (a snadno) nastavitelné

Přední část triatlonového kola Trek Speed ​​Concept

Pokud jde o pohodlí, střih je také neuvěřitelně důležitý. Trek tedy vytvořil zbrusu nový systém přizpůsobení, který rozšiřuje okno přizpůsobení a usnadňuje nastavení a život na kole. Existují tři různé základní tyče s 15mm rozdíly ve výšce stohu a navíc s různými základnami věže. Základny věže se pohybují od 0 do 75 mm v krocích po 15 mm plus jsou zde 5 mm nastavovací rozpěrky, které lze umístit na vrch. 5mm distanční podložky mají na vnitřní straně štěrbiny, takže je můžete přidat nebo odebrat, aniž byste museli kolo znovu kabelovat. Prodloužení pažby a úhel podložky je nastaven na 7°, ale je zde rozpěrka pro nastavení úhlu, která to může změnit na 14° nebo 0°. Tato podložka pro nastavení úhlu má v sobě také štěrbinu, takže ji nemusíte přetahovat.

Celkem je k dispozici 0-115 mm nastavení stohu padů s až 85 mm nastavení stohu padů na jedné základní liště. Pokud jde o dosah podložky, existují tři různé toppery věže plus 60 mm nastavení od prodlužovací základny, což vede k nastavení celkového dosahu 160 mm. Délka nástavců je také nastavitelná pomocí tří různých montážních míst pro nástavce k základnám nástavců, což má za následek celkové nastavení 100 mm od zadní strany podložky po konec nástavce.

Podložky mají také asi 120 mm celkového nastavení ze strany na stranu plus 10° nastavení rotace. Úpravy dosahu jsou kompletně přes nástavce, takže aerodynamika zůstává nedotčená – přechod z monoriseru na nový dvouvěžový design byl velkou součástí zlepšení aerodynamiky, což pomáhá jezdec aerodynamičtější tím, že kolem nich proudí vzduch.

Přátelské k cestování

Nastavitelnost aero tyče pro triatlonové kolo Trek Speed ​​Concept

A protože soutěžení v triatlonu obvykle zahrnuje cestování, Trek navrhl nový kokpit Speed ​​Concept tak, aby se dal snadno sbalit, aniž by to ovlivnilo vaši kondici. Při cestování můžete jednoduše sundat základní lištu, která zachová všechna vaše nastavení. To je možné, protože nové kolo používá tradičnější uspořádání trubky řízení namísto integrované vidlice/hlavové trubky/představce na předchozím kole. Pokud to váš obal vyžaduje, lze věže také odstranit pomocí pouhých čtyř spojovacích prvků, které také udrží vaše fit, jen s trochu více práce.

Jakou velikost bych měl dostat?

Se všemi těmi možnostmi přizpůsobení si nejste jisti, jaké díly budete potřebovat nebo jakou velikost? Naštěstí Trek přesně pro tento účel vytvořil vhodnou kalkulačku. Stačí zadat svazek podložek, dosah podložky a výšku sedlovky a kalkulačka vám pro začátek řekne ideální kombinaci dílů.

Prostor pro výživu

Integrovaný bento box na triatlonové kolo Trek Speed ​​Concept

Velkou součástí designu triatlonového kola je skladování výživy, hydratace a nářadí na kole. V novém konceptu Speed ​​Concept jste se také zabývali. Pro tyto gely je k dispozici vyjímatelný Bento Box do horní trubka místo sezení nahoře. To vám umožní schovat jídlo dovnitř bez letecké pokuty. Ale je také odnímatelný a vhodný do myčky, takže můžete snadno vypláchnout všechny odpadky po noze na kole. Bento Box, který je součástí kola, pojme až osm gelů.

Triatlonové kolo Trek Speed ​​Concept s aero lahví, která je součástí balení

Pak je tu Aero Downtube Bottle, kterou lze opět používat bez jakéhokoli aero postihu. Láhev o objemu 700 ml je součástí kola a připevňuje se do vlastní klece na láhev.

Nástroje také

Triatlonové kolo Trek Speed ​​Concept se skrytou Flat Kit

Který lze snadno vyjmout a najít Flat Kit skrytý pod ním, uvnitř rámu. Další příslušenství bez jakéhokoli leteckého postihu, kolébka je součástí kola a pojme multifunkční nástroj BITS, CO2 se závitem, hlavu hustilky, duši a páku na plášť (které nejsou součástí kola).

Triatlonové kolo Trek Speed ​​Concept s volitelnou lahví BTA

Láhev BTA se bude prodávat samostatně.

Pro dokončení hydratačního systému Trek nabídne aerobarovou láhev BTA samostatně. Tato láhev má také objem 700 ml a je uložena mezi rameny aerobarů. K dispozici je hadice, která je přístupná, aniž byste opustili aero pozici, a pomáhá vám rychle a hydratovaně.

Lepší brzdění

Triatlonové kolo Trek Speed ​​Concept s kotoučovými brzdami

Konečně rám dělá očekávaný skok ke kotoučovým brzdám pro lepší brzdný výkon – ale aerodynamický tým Treku říká, že jim to také umožnilo zkonstruovat rychlejší kolo. Ještě důležitější je, že i s přidáním kotoučových brzd, středového složení T47 a všech nových funkcí je nový rám stále hmotnostně neutrální ve srovnání s předchozí verzí. To znamená, že nepřidali žádnou váhu rámu, což Trek částečně připisuje použití uhlíkových vláken OCLV 800.

Verze TT + cena

Triathlon Speed ​​Concept vlevo, verze TT vpravo.

Triathlon Speed ​​Concept vlevo, verze TT vpravo.

Ne na triatlon, jen na maximální rychlost? K dispozici je také Speed ​​Concept TT, což je odizolovaná verze kola speciálně pro časovky bez IsoSpeed, úložných řešení pro výživu a hydrataci nebo ploché sady. Verze TT má také mírně odlišnou geometrii a bude nabízena pouze v rámech SL, zatímco triatlonová verze je nabízena v S-XL. Verze TT vůle být k dispozici spotřebitelům, ale pouze jako sada rámců za 4 999,99 $. Budete si také moci koupit triatlonovou verzi rámu Speed ​​Concept za stejných 4 999,99 $.

Speed ​​Concept SLR 6 eTap

Speed ​​Concept SLR 6 eTap

Speed ​​Concept SLR 7

Speed ​​Concept SLR 7

Trek Speed ​​Concept SLR 9

Trek Speed ​​Concept SLR 9

Trek, nabízený pouze prostřednictvím Project One, bude nabízet Speed ​​Concept ve verzích Shimano di2 a SRAM eTap a ve výbavách SLR 6, SLR 7 a SLR 9 v rozmezí od 8 799,99 USD do 13 499,99 USD.

trekbikes.com



Source link