Vélos et cadres Ritchey: quel modèle vous convient?

Vélos et cadres Ritchey: quel modèle vous convient?


Parmi les marques de vélos américaines actuelles, Ritchey s’apparente à la royauté. Formé en Californie par Tom Ritchey en 1974, il est synonyme de qualité et d’innovation depuis lors.Les tubes à parois minces conçus sur mesure, les fourches unicrown aboutées et les profils de bande de roulement des pneus avant et arrière spécifiques sont toutes des inventions de Ritchey.

Pilote de compétition sur route qui a fait partie de l’équipe nationale sur route des États-Unis, Ritchey a utilisé ses connaissances en matière de conduite pour faire avancer la conception du vélo. Il a construit son premier cadre en acier en 1972 et en 1979, il en avait construit plus de 1000.

Ses promenades à vélo dans les années 70 et au début des années 80 avec Jobst Brandt, auteur du livre phare The Bicycle Wheel, ont fourni une inspiration supplémentaire. Ces années de formation avec Brandt ont contribué à forger les principes de conception fondateurs de Ritchey: léger, rapide, solide et durable. Ritchey a recherché des solutions pour permettre aux gens de rouler longtemps et durement sur des surfaces mixtes.

Les produits Ritchey sont encore nés d’heures passées en selle. Et M. Ritchey lui-même montre la voie: il reste le concepteur principal de la marque et parcourt plus de 10000 miles par an.

Vélos de route et cadres Ritchey

Aujourd’hui, Ritchey continue d’être à l’avant-garde de la conception de vélos en acier; un leader reconnu dans la catégorie «tout-terrain». Produire des vélos à barre de chute qui excellent sur une gamme de surfaces l’a amené à mettre à jour et à étendre sa gamme ces dernières années. Leur gamme de vélos comprend désormais la Logic Road, l’Outback et la Swiss Cross, ainsi que quelques offres en carbone.

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Jeu de cadres Road Logic

Gamme de vélos Ritchey

Sorti pour la première fois à la fin des années 80, le Road Logic n’est pas un cadre de course mais plutôt un cadre de route construit pour les longues distances et les surfaces pavées de qualité variable. Le modèle actuel conserve les lignes classiques de l’original, mais avec quelques adaptations du monde moderne. Un classique moderne, si vous aimez.

Le Road Logic utilise le jeu de tubes Logic à triple épaisseur exclusif de la marque. Cela signifie une construction soudée TIG et des sections à bout court qui aident à gagner du poids. De plus, il existe une conception de tube de direction forgée et usinée qui intègre les cuvettes du casque directement dans le cadre, ce qui permet d’économiser 80 g sur une conception de tube thermique standard.

Les autres composants comprennent un tube de direction droit de 11/8 po et un boîtier de pédalier fileté de 68 mm. Le routage des câbles est externe et la géométrie est également restée traditionnelle.

Alors qu’en est-il de ces révisions? Bien qu’il s’agisse d’un cadre de frein sur jante, le dernier Road Logic peut accueillir des pneus jusqu’à 30 mm de large. Il y a aussi une fourche en carbone, qui réduit le poids et facilite le dégagement des pneus.

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Jeu de cadres de disque Road Logic

Gamme de cadres Ritchey

Le disque Road Logic allie la même qualité de conduite que le Road Logic avec un clin d’œil supplémentaire aux normes modernes: pour accueillir les freins à disque, Ritchey a redessiné le hauban et la fourche en carbone à des fins de freinage à montage plat.

Ailleurs, il y a des axes traversants de 12 mm à l’avant et à l’arrière et les dégagements des pneus ont augmenté pour permettre un caoutchouc de 32 mm. Le jeu de cadres de disque se vend à 1399 $ et est disponible dans un coloris ardoise / bleu ou noir / charbon et dans les tailles 49, 51, 53, 55, 57 et 59 cm.

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Vélo WCS Road Logic

Vélos Ritchey

Depuis 2020, Ritchey propose sa Road Logic en vélo complet. Il s’agit d’une version de frein sur jante uniquement et est équipé du groupe Ultegra 11 vitesses éprouvé de Shimano.

Pour compléter la construction, il utilise une multitude de composants de route Ritchey. Le cockpit mélange le guidon WCS Curve avec la potence WCS C220, et les roues sont des cerceaux de route Ritchey Zeta et sont chaussées de caoutchouc Ritchey de 27 mm – le WCS Tom Slick, pour être précis. Le vélo complet se vend à 2299 $ et est disponible en deux couleurs: gris / jaune et bleu / blanc.

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Jeu de cadres Break-Away Road

Vélos Ritchey

Le Break-Away est un concept fascinant, inspiré par M. Ritchey voyageant à travers le monde et en avoir marre des frais de bagages exorbitants. Ainsi, en 2002, il a conçu son dernier jouet, un cadre de route en acier qui se divise en deux et se range dans son étui spécialement conçu.

Le modèle Break-Away actuel utilise des tubes en acier CrMo et une fourche en carbone. Il utilise un tube diagonal fendu qui se fixe près du boîtier de pédalier avec un anneau de verrouillage, tandis que le cadre se divise également en haut du tube de selle. Une double pince de tige de selle le fixe ici.

Selon Ritchey, ce système de compression à verrouillage n’ajoute que 100 grammes au poids du vélo. Et l’inverse? Ritchey dit qu’il se sépare et se range en 20 minutes.

Une fois assemblé, il ressemble à un vélo de route en acier Ritchey ordinaire. Compatible avec les freins sur jante, il efface les pneus de 30 m. De plus, il dispose d’un tube de direction droit de 1 1/8 po et d’un boîtier de pédalier fileté de 68 mm, tout comme le Road Logic. Il est actuellement disponible dans une couleur noir / beige et se vend 1699 $. Le boîtier, le rembourrage, les sectionneurs de câbles et les coupleurs sont également inclus.

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Cadre de route Break-Away Carbon

Gamme de cadres Ritchey

Bien que Ritchey soit surtout connu pour ses conceptions en acier, il traite également d’autres matériaux. Il y a quelques années, elle proposait le Break-Away en titane. Maintenant, il a ajouté une version entièrement en carbone à sa collection.

Le cadre comprend les tubes en carbone “ Right-Sized ” de la marque, qui, selon Ritchey, équilibrent rigidité et conformité. Comme les autres cadres Ritchey, il se fixe avec un boîtier de pédalier fileté et un tube de direction droit. Le poids déclaré du Break-Away en carbone pour un grand cadre et des fourches est de 1,75 kg, contre 2,35 kg pour la version en acier. Pour le cycliste soucieux de son poids, c’est une économie importante.

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Cadre Outback – Gravel

Gamme de cadres Ritchey

L’Outback est un jeu de cadres en acier prêt à gérer tout ce que le gravier englobe. Utilisant le tube à triple épaisseur Logic de la marque, il vise à être réactif et tolérant sur une variété de surfaces. Si vous recherchez un cadre prêt pour le vélo, l’Outback comprend des supports de porte-bagages et de garde-boue (ailes aux États-Unis) aux côtés de la fourche d’aventure en carbone mise à jour qui offre encore plus de supports.

Il y a plus de râteau de fourche et le tube de direction est plus lâche sur la dernière version, tandis que l’empattement est également plus long pour une conduite plus stable. Naturellement, c’est un cadre compatible avec les freins à disque et vous pouvez le faire fonctionner en utilisant les tailles de roues 700c et 650b. Le dégagement des pneus permet 700c x 48 mm et 650b x 2,0 “. Les autres caractéristiques comprennent des axes traversants, un acheminement externe des câbles et un boîtier de pédalier fileté de 68 mm.

Le jeu de cadres est disponible en vert guacamole et se vend à 1399 $. L’Outback est également disponible en modèle Break-Away en acier et en carbone. Ce dernier pèse moins de 2,0 kg, ce qui en fait une option attrayante si vous prévoyez de participer à des épreuves de gravier dans le monde entier.

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Cadre à disque Swiss Cross

Gamme de cadres Ritchey

Tout comme la Road Logic, la Croix Suisse fait partie de la flotte de Ritchey depuis des décennies. Initialement nommé d’après Thomas Frischknecht, un pilote d’usine Ritchey des années 80, il a été le bienfaiteur de nombreux ajustements et améliorations.

Le modèle actuel associe les tests éprouvés à de nouveaux ajouts. Il y a le tube en acier Logic, le boîtier de pédalier fileté et l’acheminement des câbles externes. Mais maintenant, il y a des essieux traversants de 12 mm, des freins à montage plat et un dégagement de pneu plus grand: jusqu’à 40 mm. Ces ajouts en font toujours un vélo de course cross légitime, mais ils rendent également le Swiss Cross plus adaptable aux activités de gravier et d’aventure.

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