Un tour au cœur de De Rosa

Un tour au cœur de De Rosa


Le dernier des confettis roses s’était installé sur la place du Duomo, et le lendemain matin, la place centrale de Milan revenait à n’importe quel autre lundi. Des hommes d’affaires bien nantis se sont précipités dans et hors du métro, les touristes bouche bée devant la magnifique cathédrale et les adolescents déambulaient, un œil devant, un sur l’écran de leur téléphone. Les dernières traces du Giro d’Italia se sont dissipées du jour au lendemain, et la grande majorité du personnel, des équipes, des journalistes et des supporters étaient en bonne voie de rentrer chez eux. Mais avec ou sans course, l’héritage du cyclisme italien est né dans cette région, et nous nous sommes retrouvés sur le court trajet en train de 15 minutes jusqu’à la périphérie nord de la capitale lombarde jusqu’au domicile, au siège et à l’usine de vélos De Rosa.

Nichée dans un quartier calme, mi-résidentiel, mi-industriel, l’usine De Rosa est aujourd’hui là où elle se trouve depuis les années 1980. Ce n’est pas un industriel de style Brooklyn, enclin à de nouvelles brasseries ou avant-postes de boutique pris en sandwich entre les crématoriums et les magasins pour adultes; c’est là que vivent votre deuxième tante et oncle préférés, assez près d’une grande ville pour retenir certaines curiosités, mais juste assez loin pour que ces curiosités soient tout simplement hors de portée.

De Rosa, comme la plupart des marques patrimoniales italiennes, est dans un exercice d’équilibre constant: alors que la demande de vélos monte en flèche et que l’innovation technologique avance à la vitesse de l’éclair, la société continue de placer un pied devant l’autre sur la corde raide, libérant des -des vélos de pointe, majoritairement fabriqués à Taiwan, tout en restant une entreprise familiale, fabriquant des cadres à la main dans son siège. Ugo De Rosa, le fondateur de l’entreprise, 86 ans, vient toujours la plupart du temps, assis fièrement dans la salle d’exposition, accueillant les visiteurs et gardant un œil sur le flux en direct des courses de vélo. Il y a un scintillement dans son œil alors que Guillaume Martin entre dans le cadre, le vélo De Rosa aux couleurs de Cofidis éclaboussé à travers l’émission. Il s’est levé pour nous saluer et a tendu la main: une main qui a construit des vélos pour Eddy Merckx et Francesco Moser.

Maintenant, son fils Cristiano a repris la direction principale des opérations et son petit-fils Nicolas est préparé pour la direction future, garantissant que même si l’entreprise grandit, elle restera une affaire de famille. Le sol de l’usine est un melting-pot d’anciens et de nouveaux cadres en carbone peints iridescents qui attendent à côté des vélos vintage en acier. Les groupes électroniques Campagnolo de boîte-frais se perchent haut sur la mezzanine tandis que les cadres en titane personnalisés sont soudés à la main dans l’autre coin – un travail de plusieurs jours pour un seul vélo. L’entreprise en produit environ 100 par an. Des images d’Ugo avec Merckx tapissent les murs, un rappel constant pour tous ceux qui entrent que l’histoire de De Rosa est ce qu’est De Rosa: compétence, savoir-faire et précision, mais surtout, famille.

La moto en titane a remporté une victoire au général sur le Giro en 1994 par Eugeni Berzin de l’équipe Gewiss-Ballan.

L’usine de Cusano, en Italie, dans le grand Milan, est le siège et l’usine de l’entreprise depuis le début des années 80.

Ugo est toujours chez De Rosa presque tous les jours, dans le showroom, saluant des gens à 86 ans.

Trois générations de De Rosa travaillent à ce jour: Ugo, son fils Cristiano et son petit-fils Nicholas, qui à la fin de la vingtaine est déjà sur le point de reprendre le flambeau dans les années à venir.

La relation avec les marques du patrimoine italien est visible partout, des boîtes de pneus Vittoria aux sièges Selle Italia et aux groupes Campagnolo autour de l’usine.


Nathan Haas, qui a conduit une De Rosa sur Cofidis cette année, inspecte un châssis en gravier.

Chaque poste de travail est orné de souvenirs des courses passées.


Tous les vélos en titane de De Rosa sont fabriqués dans cette usine, avec une limite de fabrication de 100 par an.

De Rosa était le vélo officiel d’Eddy Mercx et de son équipe de 1973 à sa retraite en 1978.

Des affiches photo en noir et blanc d’Eddy et Ugo regardent le sol de l’usine.


Le tube en titane est de Reynolds.

La salle de soudage est l’endroit où tous les vélos en titane et en acier sont assemblés à la main.





Source link