Un homme, une fourgonnette, une piste Nascar et un nouveau record du monde

Un homme, une fourgonnette, une piste Nascar et un nouveau record du monde


En mai 2019, allongé sur le bord d’une route du Michigan après qu’un conducteur de SUV l’ait heurté, Jon Ornée est arrivé à l’un de ces moments qui ont divisé une vie en “ avant ” et “ après ”.

Alors que le choc commençait à s’estomper, Ornée a agité ses doigts et ses orteils, a essayé de rejouer la collision dans sa tête, parcourant une liste de contrôle mentale pour voir si sa tête et son torse se sentaient bien. Sa jambe lui faisait mal. Son bras vraiment blesser. Mais lorsque l’ambulance est arrivée, dit Ornée, sa principale pensée était qu’il allait bien. «J’ai réalisé que j’étais calme. Avec ça. Tout était bien. J’étais reconnaissant pour tous les assistants qui m’entouraient. Merci pour la vie, mon corps, ma famille. »

Ce ne sont pas les émotions auxquelles vous vous attendez quand quelqu’un vient d’être poussé, mais elles donnent un indice sur le genre de personne que Jon Ornée est.

A l’hôpital, Ornée a fait le bilan des dégâts. Sa jambe a subi le plus gros de ce qui aurait pu être un accident mortel, mais les dommages les plus durables ont été causés à son coude droit. Son olécrâne, la partie pointue au bout de son coude, s’était détaché du reste de l’os et avait été déplacé quelque part dans son triceps. La rééducation a duré environ un an, et pendant ce temps, le Michigan, âgé de 37 ans, a commencé à se demander quelle forme prendrait sa vie par la suite.

Ornée a décidé que l’incident serait une ligne dans le sable: un appel au réveil pour profiter au maximum de chaque jour à venir. Un rappel pour bien vivre la vie.

«Je me suis juré de commencer à m’attaquer aux objectifs de ma liste« ne serait-ce pas cool, un jour »», dit Ornée. «Parce que ‘un jour’ ne vient jamais. Nous devons y arriver. »

Il résolut de faire des choses extraordinaires: nager les 54 miles (86,9 km) à travers le lac Michigan dans un relais entre amis; mettre en place un temps record parcourir la longueur de l’état du Michigan (369 miles / 593 km en 15:56; 23,2 mph / 37,33 km / h en moyenne) dans un paceline; commencer un groupe avec sa femme.

Lundi dernier était le dernier volet du voyage d’Ornée pour rendre sa vie «épique». Sur Michigan International Speedway dans le sillage de la fourgonnette Honda de son père, Ornée établir un nouveau record du monde pour la course assistée la plus rapide de 160,94 km – une distance parcourue en 2 heures 20 minutes et 46 secondes, à une vitesse moyenne de 42,6 mi / h (68,6 km / h).

S’adressant à CyclingTips dans les jours qui ont suivi la randonnée, Ornée a concédé (à juste titre) que la course était «un peu époustouflante», mais cela faisait partie de l’attrait pour elle. «La plupart d’entre nous, cyclistes, avons repêché dans une ligne d’allure et derrière un véhicule pour de courtes rafales, mais le faire sur un parcours fermé sur 100 milles, c’était définitivement entrer en territoire inconnu», explique Ornée. «Ma tête, mon cou, mes épaules et mon dos sont encore assez douloureux à force de me replier constamment.»

La communication avec son père au volant de la voiture de tête était facilitée par un écouteur Bluetooth, afin qu’Ornée puisse planifier son rythme et rester concentré. «Faire le tour d’une piste tout en regardant l’arrière d’un véhicule est très amusant pour les deux premiers tours», dit Ornée. «Le faire pendant plus de deux heures est quelque peu hypnotique. C’était bien de pouvoir discuter un peu pour garder mon esprit engagé.

Le trajet avait deux objectifs: au niveau de la surface, c’était la prochaine chose cool à rayer de la liste d’Ornée, mais c’était aussi un moyen de boucler la boucle pour faire la paix avec les événements de mai dernier. Alors qu’il se remettait, Ornée était aux prises avec les ramifications psychologiques d’être heurté par un véhicule. «Honnêtement, j’avais peur», dit-il. «Les voitures et les motos s’affrontent trop souvent. Nous sommes censés partager les routes, mais plusieurs problèmes, notamment la mauvaise infrastructure, la formation des conducteurs, la distraction au volant et la rage au volant, mettent régulièrement les cyclistes en danger.

Il était temps d’enterrer la hachette. «Je me suis dit que ce ne serait pas cool si une voiture et une moto s’associaient pour changer et faisaient quelque chose de spectaculaire?»

Malgré la nature impressionnante de la course, la configuration d’Ornée était rafraîchissante et low-tech. Il n’y a pas eu de modifications spéciales à son vélo – un Cervelo S2 de spécification standard, il a roulé tout le chemin dans un engrenage 52/11, tournant entre 100 et 120 tr / min, penché sur des barres aérodynamiques avec une bouteille et de la nutrition cachée au milieu .

La voiture de tête était principalement réglée sur le régulateur de vitesse, permettant à Ornée de se mettre dans un état zen, de se concentrer sur le maintien d’une distance constante entre sa roue avant et le pare-chocs, et de siffler à travers les kilomètres. «J’ai conduit des vélos à grande vitesse pendant de nombreuses années et je me sentais très à l’aise», dit Ornée.

Avec la confiance dans la conduite de son père, et avec la plupart des variables supprimées – à part les virages et les vents de travers occasionnels – il s’agissait de gérer ses performances et sa fatigue. «Mes pieds et mes mains devenaient engourdis et mon cou devenait tendu et fatigué, alors je élaborais constamment des micro-mouvements et des changements de vitesse pour rester lâche et concentré», explique Ornée. «L’étirement droit du dos m’a donné une chance de changer un peu de position et de me détendre pour ramener le flux sanguin vers mes extrémités.»

À juste titre, c’est sur ce dos parfaitement droit qu’Ornée a parcouru le siècle, établissant une étape qui, selon lui, est la plus rapide des 100 miles à vélo lors de la rédaction (le dossier a été soumis à Guinness World Records pour vérification). Sur le terrain, exalté et épuisé, Ornée a posé pour une photo devant une tribune vide, un vaste sourire s’étalant sur son visage.

Comme il l’était après l’accident de mai 2019, Ornée dit qu’il était, surtout, simplement reconnaissant: «pour ma famille, la vie elle-même, la belle journée, mon corps, ma santé, les gens merveilleux de ma vie.

«Cette balade était définitivement symbolique pour moi», poursuit Ornée. «Quand j’étais allongé sur l’asphalte après l’accident, j’ai pensé pendant un moment – et parfois des semaines après – que le cyclisme n’en valait peut-être pas la peine. Mais j’ai refusé de laisser un événement négatif – un accident – me priver de la grande joie que je ressens à faire des choses qui me font me sentir vivant.

«Nous n’avons qu’une chance dans cette vie. Nous pourrions tout aussi bien rendre cela utile et mémorable.



Source link