Täysin uusi Trek Speed ​​Concept on aerodynaamisempi, mutta myös paljon mukavampi

Täysin uusi Trek Speed ​​Concept on aerodynaamisempi, mutta myös paljon mukavampi


Se ei olisi kolmipyörän julkaisu ilman väitteitä parannetusta aerodynamiikasta. Älä huoli, Trek vakuuttaa meille, että uusi Speed ​​Concept on varmasti pätevä. Itse asiassa he sanovat, että se on nopein pyörä, jota he ovat koskaan kokeilleet tuulitunnelissa. Mutta uudessa rungossa tapahtuu niin monia muita asioita, että on melkein helppo unohtaa, että tämä asia säästää ilmeisesti 6 minuuttia täyden Ironman-matkan pyöräosuudella.

Trek Speed ​​Concept -triathlonpyörä

Tätä kutsutaan Nopeus Konsepti kuitenkin, joten aloitamme siitä. Trek Performance Research -tiimin ja suurten investointien, kuten paikan päällä oleva supertietokone CFD-simulaatioiden suorittamiseen, ansiosta Trek näyttää olleen suuria harppauksia aerodynamiikan suhteen. Yritys väittää, että he suorittavat CFD-simulaatioita taukoamatta, mikä antaa heille mahdollisuuden testata jatkuvasti pieniä parannuksia sen sijaan, että joutuisivat maksamaan jollekin toiselle simulaatioiden suorittamisesta, mikä ei ole aikaa tai kustannustehokasta.

CFD-testaus väistää lopulta tuulitunnelitestauksen ja todellisen maailman aerotestauksen, jossa Trek havaitsi, että heidän uusi pyöränsä oli 16 wattia nopeampi kuin edellinen Speed ​​Concept. Sen pitäisi olla hyvä noin 6 minuuttia Konassa voittaneen vauhdin perusteella koko Ironman-matkan pyöräosuudelle.

IsoSpeed-mukavuus

Trek Speed ​​Concept -triathlonpyörä isospeedillä

Aerodynamiikka on hienoa, mutta ei, jos sinun on uhrattava mukavuus. Aerodynaaminen triathlon-pyörän suunnittelu sisältää usein suuria hiilikuituosia runkoon, syväleikkaukselliset pyörät, aero-istuintolpat – sanalla sanoen jäykkiä. Antaakseen Speed ​​Conceptille suuren harppauksen ajajan mukavuudessa Trek lisäsi testatun IsoSpeed-teknologiansa istuinputkeen. Tämä väittää parantaneen ajajan mukavuutta huimat 30-40%. Trek sanoo, että IsoSpeed-pivot-sijoittelu on kauempana eteenpäin toimimaan paremmin useimpien triathlonistien asentojen painon mukaan.

Uskomattoman (ja helposti) säädettävä

Trek Speed ​​Concept -triathlonpyörän etuosa

Mitä tulee mukavuuteen, istuvuus on myös uskomattoman tärkeä. Joten Trek loi upouuden istuvuusjärjestelmän laajentaakseen istuvuusikkunaa ja helpottaakseen pyörän säätämistä ja elämää. Siinä on kolme erilaista pohjatankoa, joiden pinokorkeus eroaa 15 mm, ja niiden päällä on erilaisia ​​tornijalkoja. Tornin jalustat vaihtelevat 0:sta 75 mm:iin 15 mm:n välein, ja päälle voidaan laittaa 5 mm:n säätövälikkeet. 5 mm:n välilevyissä on raot sisäpuolella, joten voit lisätä tai poistaa niitä kaapeloimatta pyörää uudelleen. Tukijatkeen ja tyynyn kulma on asetettu 7°:een, mutta siinä on kulmansäätövälikappale, joka voi muuttaa sen 14°:ksi tai 0°:ksi. Tuossa kulmansäätövälikappaleessa on myös aukko, joten sinun ei tarvitse vetää takaisin.

Kaiken kaikkiaan tyynypinon säätöä on 0-115 mm ja tyynypinon säätö jopa 85 mm yhdellä pohjapalkilla. Pehmusteen ulottuvuuden suhteen on olemassa kolme erilaista tornipäätä sekä 60 mm säätö jatkojalustasta, mikä johtaa 160 mm:n kokonaisulottuvuuden säätöön. Jatkeiden pituus on säädettävissä myös kolmella eri asennuspaikalla jatkojalkojen jatkeille, mikä johtaa 100 mm:n kokonaissäätöön pehmusteen takaa jatkeen päähän.

Pehmusteissa on myös noin 120 mm:n kokonaissäätö sivusuunnassa sekä 10° kiertosäätö. Kattavuuden säädöt tehdään kokonaan laajennuksien kautta, mikä pitää aerodynamiikan ennallaan – siirtyminen monoriseristä uuteen kaksoistornimalliin oli suuri osa aerodynamiikan parannuksia, mikä auttaa ratsastaja aerodynaamisempia ohjaamalla ilmaa ympärilleen.

Matkaystävällinen

Trek Speed ​​Concept triathlon-pyörän aerotangon säädettävyys

Ja koska triathlonissa kilpailemiseen kuuluu yleensä matkustaminen, Trek on suunnitellut uuden Speed ​​Concept -ohjaamon helposti pakattavaksi ilman, että se vaikuttaa istuvuutesi. Matkoilla voit yksinkertaisesti vetää pois pohjatangon, joka säilyttää kaikki säädöt. Tämä on mahdollista, koska uudessa pyörässä käytetään perinteisempää ohjausputkijärjestelyä edellisen pyörän integroidun haarukan/pääputken/varren sijaan. Jos pakkauksenne sitä vaatii, tornit voidaan myös irrottaa vain neljällä kiinnikkeellä, mikä myös ylläpitää istuvuuttasi, vain pienellä työllä.

Minkä kokoinen minun pitäisi saada?

Kaikilla noilla istuvuusvaihtoehdoilla et ole varma, mitä osia tarvitset tai minkä kokoisia? Onneksi Trek loi sopivan laskimen juuri tätä tarkoitusta varten. Syötä vain tyynypino, tyynyn ulottuvuus ja istuintolpan korkeus, niin laskin kertoo sinulle ihanteellisen osien yhdistelmän aluksi.

Tilaa ravitsemukselle

Trek Speed ​​Concept -triathlonpyörän integroitu bentolaatikko

Suuri osa triathlonpyörän suunnittelusta on pyörän säilytystilaa ravintoa, nesteytystä ja työkaluja varten. Uusi Speed ​​Concept on myös käsitelty siellä. Näille geeleille on rakennettu irrotettava Bento Box sisään yläputkeen sen sijaan, että istuisit päällä. Näin voit kätkeä ruokaa sisälle ilman aerorangaistusta. Mutta se on myös irrotettava ja konepesun kestävä, joten voit helposti letkua kaikki roskat pyörän jalan jälkeen. Pyörän mukana toimitettava Bento Box voi säilyttää jopa kahdeksan geeliä.

Trek Speed ​​Concept -triathlonpyörä mukana aeropullolla

Sitten on Aero Downtube Bottle, jota taas voidaan käyttää ilman aerorangaistusta. 700 ml:n pullo tulee pyörän mukana ja kiinnittyy omaan pullohäkkiinsä.

Myös työkalut

Trek Speed ​​Concept -triathlonpyörä piilotetulla Flat Kit -sarjalla

Joka voidaan helposti irrottaa löytääksesi Flat Kitin piilossa kehyksen alle. Toinen lisävaruste ilman aerorangaistusta, teline toimitetaan pyörän mukana, ja siihen mahtuu BITS-monitoimityökalu, kierre CO2, täyttöpää, putki ja rengasvipu (jotka eivät sisälly pyörään).

Trek Speed ​​Concept -triathlonpyörä valinnaisella BTA-pullolla

BTA-pullo myydään erikseen.

Nesteytysjärjestelmän viimeistelyyn Trek tarjoaa BTA aerobar -pullon erikseen. Tämän pullon tilavuus on myös 700 ml, ja se säilyy aerobarien käsivarsien välissä. Siinä on letku, johon pääsee käsiksi aero-asennosta poistumatta, mikä auttaa sinua nopeasti ja nesteytettynä.

Parempi jarrutus

Trek Speed ​​Concept -triathlonpyörä levyjarruilla

Lopuksi runko tekee odotetun harppauksen levyjarruihin parantaakseen jarrutustehoa – mutta Trekin aerodynamiikkatiimi sanoo, että tämä mahdollisti myös nopeamman pyörän suunnittelun. Vielä tärkeämpää on, että vaikka levyjarrut, T47-alakiinnike ja kaikki uudet ominaisuudet lisättäisiin, uusi runko on edelleen painoneutraali edelliseen versioon verrattuna. Tämä tarkoittaa, että ne eivät lisänneet kehykseen painoa, mikä Trek myöntää osittain OCLV 800 -hiilikuidun käytön.

TT-versio + hinnoittelu

Triathlon Speed ​​Concept vasemmalla, TT-versio oikealla.

Triathlon Speed ​​Concept vasemmalla, TT-versio oikealla.

Ei triathloneihin, vain vauhtiin? Mukana on myös Speed ​​Concept TT, joka on pyörän kuorittu versio erityisesti aika-ajoihin ilman IsoSpeediä, ravinnon ja nesteytyksen säilytysratkaisuja tai litteää sarjaa. TT-versiossa on myös hieman erilainen geometria, ja sitä tarjotaan vain SL-kehyksissä, kun taas triathlon-versio on saatavana S-XL-muodossa. TT versio tahtoa olla kuluttajien saatavilla, mutta vain kehyssarjana hintaan 4 999,99 dollaria. Voit myös ostaa Speed ​​Concept -rungon triathlon-version samalla 4 999,99 dollarilla.

Speed ​​Concept SLR 6 eTap

Speed ​​Concept SLR 6 eTap

Speed ​​Concept SLR 7

Speed ​​Concept SLR 7

Trek Speed ​​Concept SLR 9

Trek Speed ​​Concept SLR 9

Vain Project Onen kautta tarjottava Trek tarjoaa Speed ​​Conceptin sekä Shimano di2- että SRAM eTap -versioissa sekä SLR 6-, SLR 7- ja SLR 9 -versioissa 8 799,99 – 13 499,99 dollarin välillä.

trekbikes.com



Source link