Tactic Racing lance des moyeux ultralégers pesant seulement 215 g… pour l’ensemble !
Le nouveau jeu de moyeux Tactic Racing TR01 ne pèse que 215 g pour l’ensemble, ce qui, selon eux, est 50 g plus léger que les 180 moyeux DT Swiss. Un exploit impressionnant, mais quelque chose qu’ils disent a été de 10 ans de développement et n’abandonne rien en termes de force ou de performance.
En fait, avec leurs bagues de fiançailles coniques en instance de brevet, ils disent qu’il offre un transfert de puissance extrêmement rigide et sécurisé, et qu’ils sont à la fois prêts pour la route et le gravier, sans limite de poids du cycliste. Voici comment ils ont fait…
Les coques de moyeu sont usinées à partir d’un alliage d’aluminium de qualité aérospatiale, qui, selon eux, est plus résistant et plus léger que les alliages standard généralement utilisés pour les moyeux de vélo. Il faut trois heures combinées pour usiner les deux coques de moyeu, et les photos ci-dessous montrent pourquoi.
Les moyeux utilisent une conception à traction droite et seront lancés avec des conceptions à nombre de rayons 24/24 et 28/28 pour l’avant et l’arrière, au format de frein à disque Center Lock. Ils suivront bientôt avec des modèles de freins sur jante avec des options de nombre de rayons 16/20/24 à l’avant et 24/28 à l’arrière.
Les moyeux roulent sur des roulements en céramique ABEC 7 avec un revêtement à faible friction en disulfure de tungstène, qui, selon eux, est utilisé pour des applications extrêmement performantes, comme le Mars Rover. Oui, cela ajoute à leur coût, et ils ne sont pas bon marché… continuez à lire.
Des économies de poids supplémentaires proviennent de l’usinage de tout excès de matériau, bien qu’ils disent qu’il est tiré de zones qui ne réduisent pas la résistance, la rigidité ou la durabilité. Malgré le poids dérisoire, ils disent qu’ils sont également prêts pour la conduite et la course tout-terrain (lire: Gravel, Cyclocross).
Le résultat est une paire de moyeux qui ne pèsent que 64 g pour l’avant et 151 g pour l’arrière, ou 215 g pour l’ensemble. La coque du moyeu arrière enveloppe à peine le corps de la roue libre, ce qui montre à quel point l’ensemble est serré, mais l’intérieur est incroyablement robuste.
Le corps de roue libre a un anneau de dents fixe et concave. Le ressort à l’intérieur de la coque du moyeu est son compagnon convexe. Ils appellent cette conception en instance de brevet un ConicalFace Gear.
En plus d’offrir un engagement presque instantané et complet des 45 dents, la conception conique verrouille les pièces en place en ligne parfaitement droite. Cela ajoute de la rigidité au système, minimisant toute flexion du moyeu qui pourrait se produire sous des charges de torsion élevées de la transmission. Bien que rares et souvent très légers, les systèmes à cliquet et cliquet typiques peuvent parfois sauter dans des circonstances extrêmes.
Au lancement, ils ont des corps de roue libre XDR et 11/12sp HG, avec des versions Campagnolo à venir. Voici tout cela sous forme de puces :
- engagement 45 points
- Corps de roue libre Shimano (11 et 12 vitesses), SRAM XDR et Campagnolo
- Espacement des essieux avant 12×100 et arrière 12×142
- 64g avant, 151g arrière pour FREIN À DISQUE
- 100% fabriqué en Allemagne
- 24/24 et 28/28 disponibles, et bientôt 16/20/24 F et 24/28R pour frein sur jante.
- Roulements en céramique ABEC 7 avec revêtement à faible friction en bisulfure de tungstène
- ConiqueFace Gear
- Testé et couru par l’une des meilleures équipes cyclistes au monde
Les hubsets seront vendus au prix de 1 300 USD (1 850 AUD / 1 000 £ GBP / 1 150 € EUR) et commenceront à être expédiés le 1er janvier 2022.
L’entreprise a été fondée par l’un des fondateurs de Charbonnage de Princeton, mais reste une société distincte. Le but était de faire quelque chose de différent (et selon leurs termes, mieux). Emmener la production en Allemagne leur a permis d’utiliser des capacités de fabrication ouvertes et d’éviter les énormes retards en Asie également, leur permettant de lancer une plaque tournante avec des stocks malgré les pénuries d’approvisionnement mondiales.
Ils prévoient que les moyeux seront proposés en option par de nombreux fabricants de roues, mais vous pouvez les obtenir maintenant sur tous Roues de route aérodynamiques de Princeton Carbonworks et le Paire de roues gravier GRIT 4540.
