Strade Bianche dovrebbe essere considerata un monumento? – VeloNews.com

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È una delle gare più estenuanti, attesissime e iconiche del calendario. Ancora Strade Bianche non è un monumento.

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I motociclisti lo adorano, i fan lo adorano e racchiude un terreno misto percorso che fa risaltare acciottolati, scalatori e pugni. Quindi la corsa italiana dovrebbe essere elevata allo status di monumento di Milano-Sanremo, Giro delle Fiandre, Parigi-Roubaix, Liegi-Bastogne-Liegi e Il Lombardia?

Andrew Hood e Jim Cotton guarda entrambi i lati del problema:

Andrew: No – I monumenti sono una classe a sé stante

Strade Bianche ha lo spettacolo, ma non la storia. Foto: Sean Robinson / velofocus.com

Per quanto mi piaccia Strade Bianche, non è proprio uno status di monumento, e non lo sarà mai.

Questo non vuol dire che non sia una delle grandi gare in calendario. È unico e glorioso in ogni senso della definizione di ciò che dovrebbe essere una gara ciclistica. E in molti modi, soprattutto con il percorso e l’ambientazione, la gara può far risaltare i monumenti esistenti in termini di pura bellezza e splendore.

Certo, la designazione di un monumento è nella migliore delle ipotesi arbitraria, ma ci sono alcuni criteri che distinguono i monumenti. La prima è la storia. Tutti e cinque i monumenti del ciclismo sono tra le gare più antiche del calendario. La storia e la tradizione contano molto in questo sport, e sebbene ci siano gare più antiche, i monumenti sono invecchiati bene. La seconda è la distanza: tutti i monumenti sono 225 km o più. Perché è significativo? Perché è in quell’ultima ora in più di corsa o giù di lì che rende i monumenti davvero in una classe a sé stante. E il più lungo, più di sei ore di corsa che separa davvero il grano dalla pula nel gruppo.

E poi c’è il prestigio. Solo tre corridori nella storia – tutti belgi – hanno vinto tutti e cinque i monumenti. Alcuni potrebbero chiedersi perché non estendere la designazione del monumento a Strade Bianche se l’hai allungata? Forse, ma questo indebolirebbe l’importanza degli altri. Proprio come il tennis ha il suo grande slam e il golf ha le sue quattro major, il ciclismo ha i suoi cinque monumenti. Meritano di rimanere in una classe a parte.

Jim: Certo, perché no?

Insieme alla Parigi-Roubaix, la Strade Bianche potrebbe essere la gara più guardabile della stagione. Foto: Tim de Waele / Getty Images

Ok, quindi Strade Bianche non ha un secolo di storia, sette ore percorso, e il peso delle vittorie delle leggende dello sport come fanno Sanremo o Roubaix. Ma accumula tutto quello spettacolo e dramma in un pacchetto moderno.

Strade sterrate? Dai un’occhiata. Una scalata iconica e una spettacolare posizione finale? Dai un’occhiata. Piloti che ne fanno la loro gara senza fine? Dai un’occhiata.

Se mai è esistito un monumento moderno, Strade Bianche lo riassume. È una corsa epica per una generazione a doppia proiezione, e conosco molti di noi VeloNews elevarlo a must-watch della stagione. E non sono solo i tifosi ad adorarlo – molti nel gruppo parlano del romanticismo della gara e di quanto vogliono prendere il trofeo a Siena

Sono d’accordo con Hoody sul fatto che rendere Strade un sesto monumento equivarrebbe a scandalo nel mondo molto tradizionale del ciclismo professionistico e che toglierebbe il romanticismo e il prestigio delle gare che attualmente godono di quello status. Ma non credo che Strade Bianche debba essere etichettata come un “monumento”. Penso che agli occhi di molti sia visto comunque come uno.



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