Steekspel van de Italiaanse giganten: Stelvio vs Finestre

Steekspel van de Italiaanse giganten: Stelvio vs Finestre


Passo dello Stelvio

De op een na hoogste pas in de Alpen, met een top die bijna 365 dagen per jaar met sneeuw is omzoomd, zijn er maar weinig wegen op de planeet die passen bij de Stelvio voor puur in-your-face drama.

Het Oostenrijkse rijk had vijf jaar nodig om te bouwen, en voordat het motorraces organiseerde, was het van enorm strategisch belang toen de grens nog in beweging was. De inaugurele opname in de Giro d’Italia vond plaats in 1953 en passend was het de grote Fausto Coppi die als eerste de top bereikte.

Passo dello Stelvio (Foto door Frank Bienewald / LightRocket via Getty Images)

Sinds die dag hebben de organisatoren het nog eens 12 keer op de route geplaatst.

Het is echter altijd een gok waarbij de sterfelijke man op zo’n grote hoogte wordt gegooid tegen de macht en onvoorspelbaarheid van Moeder Natuur.

In 1965 werd de etappe 800 meter ingekort vanwege een lawine die ertoe leidde dat renners hun fietsen als arctische avonturiers over bergen sneeuw droegen.

In 1988 en 2013 moest de etappe helemaal worden afgelast, zo waren de omstandigheden aan de top, en in 2014 zorgden de regen en sneeuw die op meer dan 2700 meter vielen ervoor dat de renners bijna onderkoeld waren toen ze de top bereikten, omdat ze moesten worden geholpen in hun jassen. Desondanks blijft de race teruggaan en ook duizenden toeristen, want het rijden op de Stelvio moet op de bucketlist van alle fietsers staan.

Passo dello Stelvio vs Colle delle Finestre

Het best aangepakt vanaf Prato Allo Stelvio in het noorden, over zijn 25 adembenemende kilometers neem je 48 haarspeldbochten via enkele van de meest indrukwekkende wegenbouw die je ooit zult zien.

Colle delle Finestre

Deels bergbeklimmen, deels levend museum, de Colle delle Finestre is meer dan alleen een bergpas, het is een monument voor de vroege dagen van Grand Tour-fietsen.

Met een lengte van 18,6 km van de basis tot de top, zijn het de laatste acht die rijders van heinde en verre trekken, omdat ze onverhard zijn gebleven als een eenvoudige gravelbaan, net zoals alle grote passen ooit waren.

Vanaf het moment dat de organisatoren van de Giro de gewaagde stap namen om het in het parcours van de race in 2005 op te nemen, werd het meteen een hit omdat het het theater van een standaard bergpas in beslag neemt en het drama op 11 zet.

De lagere hellingen, vol met een overvloed aan haarspeldbochten die door het bos weven, zouden voldoende zijn om er alleen een ster van te maken, maar het is het onverharde stuk waar iedereen echt voor komt, dat het beste kan worden gereden voor of nadat de Giro heeft plaatsgevonden als de zware verkeer compenseert het fijne grijze vuil, waardoor het een beetje gemakkelijker wordt.

Chris Froome op etappe 19 van de Giro d’Italia 2018 (Luca Bettini / AFP via Getty Images)

Gebouwd door het leger om kanonnen te vervoeren, het verloop is gelijkmatig en nooit te hard, maar als je het grind raakt, is het een ervaring die je nooit zult vergeten.

Na slechts drie bezoeken van de Giro was het al een klassieker toen het in 2018 het toneel werd van de meest gedurfde aanval van een renner in de moderne tijd. Wegkwijnen op de vierde plaats, 3-22 achter de raceleider Simon Yates, lanceerde Chris Froome zichzelf de weg op op de grindhellingen van de Finestre om een ​​legendarische solo-rit van 80 km naar de overwinning te beginnen, waarmee hij en de klim in de annalen van de geschiedenis werden bevestigd.

Vonnis

Hoezeer de Stelvio ook een totale legende is, voor een fietservaring die u nooit zult vergeten, gaat de overwinning naar de Finestre.



Source link