Starling Sturn V2 on yksinopeuksinen Jack Shaft -urheilullinen High-Pivot Downhill -maastopyörä

Starling Sturn V2 on yksinopeuksinen Jack Shaft -urheilullinen High-Pivot Downhill -maastopyörä


Brittiläinen teräsmaastopyörien valmistaja Starling Cycles on ilmoittanut Sturnin paluusta; Single-Speed ​​Jack Drive Downhill -maastopyörä. Tämä on itse asiassa toinen iteraatio melko kapeasta mutta kilpailun voittavasta laitteistosta, joka on rakennettu käsin Bristolissa TF Tunedin jousituksen asiantuntijoiden panoksella.

starling sturn jack akselin voimansiirto yksinopeuksinen bmx kampisarja

Sturn V2 on valmistettu käsin Bristolissa, Isossa-Britanniassa, käyttäen Reynolds 853 -lämpökäsiteltyä letkua; tutustu meidän Workshop Tour of Starling Cycles täällä

Alkuperäisen Sturnin ideana oli luoda korkealla kääntyvä alamäkipyörä, joka kärsii nollaketjun kasvusta, kun sitä työnnetään matkansa läpi; ketjun välipyörä on yleisin vastaus tähän ongelmaan, mutta Starlingin mielestä Jack Shaft on pienempikitkainen ratkaisu ketjuvoimien vähentämiseen. Myytyään vain kourallisen perustaja Joe McEwan päätti, että hän ei ollut aivan tyytyväinen siihen, että pyörä oli kaikkea mitä se voi olla, joten ryhtyi päivittämään melkein kaikkea, nivelpaikasta Jack Shaft -ratkaisuun, jolloin geometria on yhteensopiva sekamallin kanssa. -Pyörien asetukset matkan varrella Tässä lisää.

Starling Sturn V2

starling sturn v1 v2

Vasen; Starling Sturn V2 -tukiakseli, oikea; Starling Sturn V1 – Huomioi merkittävät muutokset kääntövarteen, erityisesti ikeen alueella

Starling Cyclesin perustaja Joe McEwan väittää, että Sturn V1 on aina toiminut erittäin hyvin, mutta nokka-akselin ja ketjun kiristysratkaisut eivät olleet aivan niin hienostuneita kuin hän olisi halunnut. V2-inkarnaatio pyrki ratkaisemaan nämä ongelmat suunnittelemalla täydellisesti pohjakiinnikkeen ja päänivelalueen uudelleen sekä uudella patentoidulla Jack Shaft -ratkaisulla.

Odota. Suurin osa alamäkipyöristä on vaihdettu, joten miksi haluaisit yksivaihteisen pyörän? Joe sanoo, että he tekevät sinulle varustetun version Sturnista (jotain enemmän kuin Starling Staer).

starling sturn v2 yksinopeus dh-pyörä

Valtava painonpudotus takapyörässä edustaa suurta pudotusta jousittamattomassa massassa, kun Joe’s Jack Shaft -ratkaisu sijoittaa enemmän painoa keskelle alatukialueen ympärille. Kaksi asiaa on yleisesti tunnustettu johtavan parantuneeseen jousituksen suorituskykyyn. Sen lisäksi, jos sinulla ei ole vaihteita ajateltavaa kilpajuoksussa, on järkevää, että voit kiinnittää enemmän huomiota siihen, minne olet menossa, jolloin (ehkä) pääset perille nopeammin.

starling sturn v2 tunkin akselin puoli

Kuten kaikki Starling-pyörät, Sturn saa yksinkertaisen mutta kauniisti toteutetun yksipivotisen jousituksen, vaikka tässä päänivel on melko korkea; Tarkemmin sanottuna 140 mm alakannattimesta pohjoiseen. Tämä johtaa suurimmaksi osaksi taka-akselin liikeradalle, mikä johtaa tehokkaaseen takakeskipituuteen, joka kasvaa, ei lyhenee, kun pyörää työnnetään takapyörän liikeradan läpi. Tarkemmin sanottuna 27,5 tuuman kääntövarressa takapyörä kulkee 123 mm 200 mm:n liikkeestään ennen kuin taka-akseli alkaa seurata eteenpäin suuntautuvaa reittiä.

starling sturn yksipivot yksinopeuksinen jackshaft dh mtb

Joe sanoo, että Jack Shaftin suunnittelun toinen etu on se, että päänivellaakerit liikkuvat jatkuvasti, joten ne eivät muutu “halkeaksi”.

Suunnittelun avain on, että Jack Shaft asettaa ketjut luonnollisesti samankeskisesti päänivelkohtaan nähden, mikä tarkoittaa, että ketjun pituus pysyy samana riippumatta siitä, missä takapyörä on missä tahansa kohdassa sen liikkeen ajan. Joten ketjun kasvu on eliminoitu, mutta se jättää pienen ongelman, koska ketjun linja on nyt siirtynyt päänivelestä. Joe sanoo, että poljinvoimat vaikuttavat siksi hieman jousitukseen, mutta pienellä Jack Drive -rattaalla ajaminen vähentää tätä.

Joe sanoo, että Sturnilla on “jousitus, joka tuntuu aivan ylevalta. Se seuraa erittäin epätasaista maastoa, se vaimentaa iskuja kauniisti ja kuljettaa nopeutta kuin millään et ole koskaan ajanut”.

starling sturn v2 eri ylempien iskunvaimentimien asennuspaikat

Starling Sturn V2 säilyttää iskunvaimentimien asennon säädettävyyden, jolloin ratsastaja voi leikkiä eri iskupituuksilla ja pohjakiinnikkeiden korkeuksilla.

Entä geometria?

No, Sturnille ei ole olemassa vakiorunkokokoja, eikä myöskään vakiopyöräkokokokoonpanoa. Kaikki kehykset räätälöidään kunkin asiakkaan tarpeiden mukaan. Voit saada sen täydellisenä 29er:nä, täydellisenä 27,5″ tai MX:nä. Joella on suosituksia ketjutangon pituudesta, jotta varmistetaan välys 2,8 tuuman renkaille, sekä 64° pään kulma ja 76° istuinputken kulma, mutta mitoista, kuten pino, ulottuvuus ja istuinputken pituus, voidaan keskustella.

starling sturn yhden nopeuden dropouts

Ainutlaatuinen Starling dropouts -järjestelmä tarkoittaa, että takapyörä voidaan irrottaa ilman kireyden säätämistä; tehostimen välikääntövarressa on tilaa jopa 200 mm:n roottorille

Hinta ja saatavuus

Starling Sturn V2 on ennakkotilattavissa nyt 24 viikon toimitusajalla. Pelkästään runko maksaa sinulle takaisin 2 990 puntaa ja shokkihinnat alkaen 705 puntaa. Starling tulee tarjoamaan täydellisiä pyöriä, joihin on saatavilla Funn, Hope, Öhlins, RockShox ja Middleburn osia.

StarlingCycles.com



Source link