Starling Sturn V2 je jednorychlostní sportovní sjezdové horské kolo typu Jack Shaft.

Starling Sturn V2 je jednorychlostní sportovní sjezdové horské kolo typu Jack Shaft.


Britský výrobce ocelových horských kol, Starling Cycles, signalizoval návrat Sturn; jednorychlostní sjezdové horské kolo Jack Drive. Toto je ve skutečnosti druhá iterace poměrně specializovaného, ​​ale závody vyhrávajícího zařízení, ručně vyrobeného v Bristolu s přispěním odborníků na odpružení z TF Tuned.

Starling sturn jack hřídel hnací ústrojí jednorychlostní bmx kliková sada

Sturn V2 je ručně vyroben v Bristolu ve Velké Británii za použití tepelně zpracovaných trubek Reynolds 853; podívejte se na naše Workshop Tour of Starling Cycles zde

Myšlenkou za původním Sturnem bylo vytvořit sjezdové kolo s vysokým otočným čepem, které trpí nulovým nárůstem řetězu, když je protlačováno; napínací kladka řetězu je nejčastější odpovědí na tento problém, ale Starling zastává názor, že zvedák je řešením s nižším třením pro snížení sil v řetězu. Poté, co prodal jen hrstku, zakladatel Joe McEwan usoudil, že není zcela spokojen s tím, že motocykl je vším, čím může být, a tak se pustil do aktualizace téměř všeho, od umístění čepu až po řešení Jack Shaft, aby byla geometrie kompatibilní se smíšeným -nastavení kol na cestě Zde je více.

Starling Sturn V2

Starling turn v1 versus v2

Vlevo, odjet; Starling Sturn V2 Jack Shaft, pravý; Starling Sturn V1 – Všimněte si významných revizí na kyvném rameni, zejména v oblasti třmenu

Joe McEwan, zakladatel Starling Cycles, tvrdí, že Sturn V1 vždy fungoval velmi dobře, ale že řešení napínání zdvihového hřídele a řetězu nebyly tak rafinované, jak by si přál. Inkarnace V2 se rozhodla tyto problémy vyřešit kompletním přepracováním spodní konzoly a oblasti hlavního čepu a také novým patentovaným řešením Jack Shaft.

Počkej na mě. Naprostá většina sjezdových kol je s převodem, tak proč byste chtěli jednorychlostní kolo? Joe říká, že vám udělají upravenou verzi Sturn (něco spíše jako Starling Staer) pokud se ptáte velmi hezky, ale on je velmi toho názoru, že jednorychlostní je tam, kde je.

starling sturn v2 jednorychlostní dh kolo

Obrovské snížení hmotnosti na zadním kole představuje velký pokles neodpružené hmoty, přičemž řešení Joe’s Jack Shaft umisťuje větší váhu do středu oblasti středového složení, což jsou dvě věci, o kterých se všeobecně uznává, že vedou ke zlepšení výkonu odpružení. Kromě toho, pokud na závodním běhu nemáte žádné převody, na které byste mohli myslet, je logické, že můžete věnovat více pozornosti tomu, kam jedete, a (možná) se tam dostat rychleji.

starling sturn v2 jack hřídel strana

Stejně jako všechny motocykly Starling má Sturn jednoduché, ale krásně provedené uspořádání zavěšení s jedním čepem, i když zde je hlavní čep docela vysoko; 140 mm severně od spodního držáku, abych byl přesný. To má za následek většinovou dráhu zadní nápravy, což má za následek efektivní zadní středovou délku, která roste, spíše než se zkracuje, jak je kolo tlačeno přes dráhu zadního kola. Přesněji řečeno, u 27,5″ kyvné vidlice projde zadní kolo 123 mm ze svého 200 mm zdvihu, než zadní náprava začne sledovat dráhu vpřed.

starling sturn single pivot single speed jackshaft dh mtb

Joe říká, že druhou výhodou konstrukce Jack Shaft je to, že hlavní otočná ložiska se neustále pohybují, takže se nestanou „zářezovými“

Klíčem ke konstrukci je, že Jack Shaft přirozeně umisťuje řetězy soustředně s hlavním čepem, což znamená, že délka řetězu zůstává stejná, bez ohledu na to, kde je zadní kolo v kterémkoli bodě jeho dráhy. Růst řetězu je tedy eliminován, ale zanechává malý problém v tom, že čára řetězu je nyní odsazena od hlavního čepu. Joe říká, že síly při šlapání proto trochu ovlivňují odpružení, ale provozování malého ozubeného kola Jack Drive to snižuje.

Joe říká, že Sturn ano „odpružení, které působí naprosto vznešeně. Sleduje super drsný terén, krásně tlumí nárazy a nese rychlost jako nic, co jste kdy jeli“.

Starling sturn v2 různá umístění horního držáku tlumiče

Starling Sturn V2 zachovává nastavitelnost polohy uchycení tlumiče, což umožňuje jezdci hrát si s různými délkami zdvihu a výškami středového složení.

A co geometrie?

No, pro Sturn neexistují žádné standardní velikosti rámu, ani standardní konfigurace velikosti kol. Všechny rámy budou vyrobeny na zakázku tak, aby vyhovovaly potřebám každého jednotlivého zákazníka. Můžete jej mít jako kompletní 29er, kompletní 27,5″ nebo MX. Joe má doporučení pro délku řetězové vzpěry, aby byla zajištěna vůle pro 2,8″ pneumatiky, stejně jako úhel hlavy 64° a úhel sedlové trubky 76°, ale měření, jako je stoh, dosah a délka sedlové trubky, jsou předmětem diskuse.

starling turn single speed dropouts

Unikátní systém Starling dropouts znamená, že zadní kolo lze sejmout bez nastavování napětí; kyvné rameno má vůli až pro 200 mm rotor

Cena a dostupnost

Starling Sturn V2 je nyní k dispozici k předobjednání s dodací lhůtou 24 týdnů. Samotný rám vás vyjde na 2990 GBP s cenou šoku od 705 GBP. Starling bude nabízet kompletní kola s komponentami dostupnými od Funn, Hope, Öhlins, RockShox a Middleburn.

StarlingCycles.com



Source link