Starling Sturn V2 是一款單速千斤頂軸運動高樞軸速降山地自行車

Starling Sturn V2 是一款單速千斤頂軸運動高樞軸速降山地自行車


英國鋼製山地自行車製造商 Starling Cycles 已發出 Sturn 回歸的信號; 單速 Jack Drive Downhill 山地自行車。 這實際上是相當小眾但贏得比賽的裝備的第二次迭代,在布里斯托爾手工製造,由 TF Tuned 的懸架專家輸入。

Starling sturn 千斤頂軸傳動系統單速 bmx 曲柄組

Sturn V2 在英國布里斯托爾手工製造,使用 Reynolds 853 熱處理管; 查看我們的 Starling Cycles 工作坊之旅在這裡

最初的 Sturn 背後的想法是創造一種高樞軸速降自行車,當它在行程中被推動時鏈條增長為零; 鏈條惰輪是解決該問題最常見的方法,但 Starling 認為千斤頂軸是減少鏈條力的低摩擦解決方案。 僅售出少量後,創始人喬·麥克尤恩 (Joe McEwan) 認為他對自行車的功能並不十分滿意,因此開始著手更新幾乎所有內容,從樞軸位置到 Jack Shaft 解決方案,使幾何形狀與混合沿途的輪設置 這裡有更多。

Starling Sturn V2

椋鳥 v1 與 v2

剩下; Starling Sturn V2 千斤頂軸,右; Starling Sturn V1 – 注意搖臂的重大修改,特別是在軛區

Starling Cycles 的創始人喬·麥克尤恩 (Joe McEwan) 認為 Sturn V1 一直運行良好,但中間軸和鏈條張緊解決方案並沒有他想要的那麼完善。 V2 版本著手解決這些問題,對底部支架和主樞軸區域進行了完全重新設計,以及一個新的專有千斤頂解決方案。

等等。 絕大多數速降自行車都是變速的,你為什麼要單速自行車? 喬說他們會讓你成為 Sturn 的齒輪版本(更像是 八哥斯塔爾) 如果你問得很好,但他非常贊同單速的觀點。

Starling sturn v2 單速 dh 自行車

後輪重量的大幅減輕意味著簧下質量的大幅下降,Joe 的 Jack Shaft 解決方案將更多的重量集中在五通區域的中央,這兩個因素被廣泛認為可以提高懸架性能。 除此之外,如果您在比賽中沒有要考慮的齒輪,按理說您可以更加關注您要去的地方,從而(也許)更快地到達那裡。

Starling sturn v2 千斤頂軸側

與所有 Starling 自行車一樣,Sturn 採用簡單但精美的單樞軸懸架佈局,儘管此處的主樞軸相當高; 準確地說,在底部支架以北 140 毫米處。 這導致大部分後軸路徑,導致有效的後中心長度增加,而不是縮短,因為自行車被推動通過其後輪行程。 更具體地說,在 27.5 英寸的擺臂上,後輪在後軸開始跟踪前進路徑之前經過其 200 毫米行程的 123 毫米。

Starling Sturn 單樞軸單速千斤頂 dh mtb

喬說千斤頂軸設計的第二個好處是主樞軸軸承不斷移動,所以不要變得“有缺口”

設計的關鍵是千斤頂軸自然地將鏈條放置在與主樞軸位置同心的位置,這意味著鏈條長度保持不變,無論後輪在整個行程中處於什麼位置。 因此,鏈條增長被消除了,但它確實留下了一個小問題,因為鏈條線現在偏離了主支點。 喬說,因此踏板力確實會稍微影響懸架,但運行小型 Jack Drive 鏈輪會減少這種影響。

喬說 Sturn 有 “感覺絕對崇高的懸架。 它可以跟踪超級崎嶇的地形,它可以很好地吸收衝擊,而且它的速度是你從未騎過的。”

Starling sturn v2 varius 上避震架位置

Starling Sturn V2 保持了減震架位置的可調節性,讓騎手可以使用不同的行程長度和底部支架高度。

幾何學呢?

好吧,Sturn 沒有標準的車架尺寸,也沒有標準的車輪尺寸配置。 所有框架都將定制,以滿足每個客戶的需求。 您可以將它作為完整的 29er、完整的 27.5 英寸或 MX。 Joe 對後下叉長度提出了建議,以確保 2.8″ 輪胎的間隙,以及 64° 的頭管角度和 76° 的座管角度,但諸如堆疊、伸展和座管長度等測量值尚有爭議。

椋鳥 sturn 單速輟學

獨特的 Starling 後叉系統意味著後輪可以在不調整張力的情況下拆卸; boost-spacing 擺臂的間隙最大可容納 200 毫米轉子

定價和可用性

Starling Sturn V2 現在可以預訂,交貨時間為 24 週。 單是車架就讓你花費 2990 英鎊,震撼定價從 705 英鎊起。 Starling 將提供完整的自行車,其零部件來自 Funn、Hope、Öhlins、RockShox 和 Middleburn。

StarlingCycles.com



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