Spy Shots: Prototype Kross Level carbon XC hardtail mountainbike kørt i Nové Město

Spy Shots: Prototype Kross Level carbon XC hardtail mountainbike kørt i Nové Město


I løbet af fire racerdage ved Nové Město XC World Cup i sidste uge kørte den tidligere verdensmester Maja Włoszczowska på en helt ny prototype Kross Level carbon hardtail. Delingen af ​​en samlet overordnet profil til det nuværende niveau B, denne umærkede langrendscykel har flere karakteristiske træk, der antyder en mere raffineret, mere behagelig tur …

Kross Level carbon XC race hardtail mountainbike prototype

Kross Level carbon XC hardtail prototype, Nove Mesto XCO World Cup langrendsløb mountainbike, Maja Włoszczowska skov

For fire år siden var den tidligere verdensmester og flere polske nationale mestere ved den tjekkiske verdensmesterskab og kørte sig vej mod OL i Rio på et så nyt kulstof Kross niveau hardtail. Og det ser ud til, at det sandsynligvis var planen i år igen, med endnu en ny Level XC-hardtail til OL i Tokyo i 2020, der ikke var beregnet til at være.

Ændringerne, der er synlige på ydersiden af ​​denne prototype-ramme, er subtile. Men vi har også hørt, at der er noget interessant materialevidenskab, der lurer inde i den EU-fremstillede langrendscykel.

En carbon XC hardtail passer til teknisk verdensmesterskab

Kross Level carbon XC hardtail prototype, Nove Mesto XCO World Cup langrend mountainbike, Maja Włoszczowska ruller opvarmningMaja Włoszczowska kørte stadig for deres fabrikshold og var den eneste Kross-rytter ved det tjekkiske verdensmesterskab, der ikke kørte 100 mm jord fuld-suspension cykel. Allerede kendt for at foretrække den lettere hardtail selv på det tekniske Nové Město-kursus, har denne nye prototype dramatisk fladede siddepladser, der helt sikkert bøjer nok til at opsuge nogle af baghjulets stød fra dråberne og stenhaverne, der strøer over banen.

Hvad er nyt i denne nye prototype Level cross-country hardtail?

Kross Level carbon XC hardtail prototype, Nove Mesto XCO World Cup langrendsløb mountainbike, Maja Włoszczowska kompletHovedrørets knækkede toprør og endda profilerede udbulende form ser uændret ud på dette næste niveau, selvom de samlede top- og nedrørsprofiler ser ud til at være mindre vinklede i tværsnit. Men de flade sædestænger ser også tyndere ud i siden, da de tilspidses skarpt væk fra sædeklyngen for at give plads til disse 29er Mitas Scylla-dæk.

Når man sammenligner det nuværende niveau med denne nye cykel, ser det ud til, at der er meget mindre plads mellem 29 wheel baghjulet og BB / seattube, hvilket antyder forkortede kædestænger til mere smidig håndtering. Disse reviderede kædestænger er også nu højere (sandsynligvis afbalancere stivhed, der er tabt af de bøjelige sædeophold) og er mere bredt indstillede, når de vikles rundt for at slutte sig til den bredere, udvidede bund af havtuben.

Kross Level carbon XC hardtail prototype, Nove Mesto XCO World Cup langrendsløb mountainbike, Maja Włoszczowska frontend

Foran kan vi se, at den nye cykel får revideret intern kabelføring i toppen af ​​nedrøret i forhold til den forrige eksterne opsætning, mens den stadig holder den samme kabelport på drevet for at rute en stealth-dropper til 27,2 mm sadelpind. Det holder også fast med en PressFit bundbeslag.

Kross Level carbon XC hardtail prototype, Nove Mesto XCO World Cup langrendsløb mountainbike, Maja Włoszczowska bagendePå bagsiden af ​​cyklen kommer de tynde sæde- og boxy-kædestænger sammen med en kortere, men dybere forlængelse over bolten på gennemakslen (som på jorden). Prototypen hardtail bevæger sig også til lettere fladmonteret bagbremsemontering, selvom Majas XTR-bremser og 160 mm bagrotor kræver en ekstra adapter til postmontering.

Ligesom på hovedrøret får vi også mere kig på noget af kulstofvævet omkring sadelpindens klemme, hvilket måske antyder, at disse to områder bliver forstærket i forhold til UD-kulstof i det meste af resten af ​​rammens opstilling.

Kross Level carbon XC hardtail prototype, Nove Mesto XCO World Cup langrendsløb mountainbike, Maja Włoszczowska pumptrack

Vi har ikke modtaget nogen bekræftelse fra Kross, men rygtet siger, at denne carbon hardtail inkorporerer grafenfibre i kulstofopsætningen for på en eller anden måde at optimere lettere vægt og øget stivhed – en første til bikemakeren. Derudover siges det, at den nye hardtail skal produceres i Kross ‘kulstoffabrik i Polen og slutter sig til jorden fuld-suspension cykel til komplet intern EU-produktion.

Kross.eu



Source link