Specialized steekt de landing vast met nieuwe T9-bandenmix met hoge grip en trage rebound

Specialized steekt de landing vast met nieuwe T9-bandenmix met hoge grip en trage rebound


U weet waarschijnlijk hoe aanpassingen aan de ophanging uw rit kunnen beïnvloeden, maar hoe zit het met uw banden? De rubbersamenstelling van uw banden bepaalt niet alleen de grip. Er moet niet alleen rekening worden gehouden met rolweerstand en duurzaamheid, maar ook met de mate van rebound van het rubber zelf. Net als bij je vering, als die rebound te snel is, kan de rit veerkrachtig aanvoelen. Dat is waar de nieuwe Specialized T9-rubbersamenstelling van pas komt.

Gespecialiseerde ontwikkeling van T9-loopvlakcompound

Wat is T9? Beginnend met de ‘T’, heeft Specialized een nieuwe naamgevingsstructuur gecreëerd waarbij de ‘T’ gewoon Tread Compound is. Het cijfer dat volgt geeft het niveau van grip en demping weer. Hoe hoger het nummer, hoe meer grip en langzamer rebound de rubbersamenstelling zal hebben.

Gespecialiseerde ontwikkeling van T9-loopvlakcompound

Specialized wilde een rubbersamenstelling die een langzamere rebound bood met de meeste grip, dus hebben ze het met hun nieuwste creatie opgeschroefd van een 7 naar een 9. Met behulp van verschillende rubberpolymeren en additieven konden ze “de rubbersamenstelling vertragen en ontspannen om schokken en trillingen te filteren”.

Voor wie is het bedoeld?

Gespecialiseerd assortiment T9-loopvlakcompoundbanden

Gespecialiseerd assortiment T9-loopvlakcompoundbanden

Eén blik op de spreiding van beschikbare banden in T9-compound maakt het vrij duidelijk: deze rubbersamenstelling is voor agressief rijden waarbij tractie en controle het belangrijkst zijn. Aangeboden in Specialized ‘lijn van zwaartekrachtgerichte banden, deze zijn gericht op rijders die prioriteit geven aan afdalen. T9 is meestal ook verkrijgbaar met Grid Gravity-behuizingen, hoewel de Butcher zal komen in een Grid Trail-optie in 29 x 2.3 en 2.6 ″

Optie met dubbele verbinding

Specialized T9-rubbersamenstelling met dubbele rubbersamenstelling

Voor degenen die een sneller rollend, duurzamer middenprofiel willen, maar toch de megagrip van de T9 voor het nemen van bochten willen, biedt Specialized een dual compound-versie van de Eliminator met T7 in het midden en T9 bij de schouders.

Eerste indruk

Specialized T9-loopvlakcompoundbox

Specialized stuurde twee van de nieuwe T9 Butcher-banden om uit te checken, een in een 29 x 2,6 en de andere een 29 x 2,3 ″.

Gespecialiseerd T9-profiel met werkelijke gewichten

Omdat beide de Grid Trail-behuizing gebruikten, was het zeer verrassend om te zien dat de twee maten slechts 3 g uit elkaar lagen. Dat lijkt echter het gevolg te zijn van het feit dat de 2,6 ″-band tamelijk ondermaats is, terwijl de 2,3 ″-band een beetje groot is.

Specialized T9-rubbersamenstelling 29 x 2,6 2.3

Met beide banden (vrij gemakkelijk) gemonteerd op een paar Revel RW30-velgen met een binnenvelgbreedte van 29 mm, was de 2,3 ″ band 2,3715 ″ breed. De 2,6 ″-band was slechts 2,465 ″ breed. Toegegeven, deze hebben allebei niet veel tijd om uit te rekken, maar in beide gevallen is de karkas al breder dan het loopvlak.

Gespecialiseerde T9-loopvlakslager

Specialized T9-loopvlakcompound 2bliss

Dat gezegd hebbende, zou ik nog steeds kiezen voor de 2,6 ″-band vooraan, omdat deze een iets meer afgerond profiel biedt. De 2,3 ″-band voelt iets groter aan, en in vergelijking meer vierkant. De Specialized 2Bliss Ready (2BR) banden hebben afdichtmiddel nodig om tubeless te lopen zoals de meeste banden tegenwoordig, en bevelen 25-50 psi aan op de zijwand. Ik gebruik banden van deze maat meestal van 17-23 psi, afhankelijk van de band en de omstandigheden, en ik heb tot nu toe geen problemen gehad om deze van 21-22,5 psi te gebruiken (ik ren altijd een beetje hoger tijdens de eerste pauze in de rit voor het geval ze naar beneden lekken).

Gespecialiseerde T9-loopvlakcompoundband

Op het parcours is de demping van de T9-compound direct merkbaar. Het is moeilijk te geloven dat zo’n kleine hoeveelheid rubber in contact met het pad zo’n groot verschil kan maken in de rijkwaliteit, maar dat is een beetje het punt.

Ik heb niet genoeg tijd op deze banden om een ​​echt oordeel te vellen, maar de eerste indrukken lijken de beweringen van Specialized te weerspiegelen. Als de winter begint te vallen en de omstandigheden op de paden beginnen te verslechteren, lijken deze een goede optie te zijn om alle tractie en controle die je kunt vinden op te sporen.

gespecialiseerde.com



Source link