¿Specialized está trabajando en una nueva tija de sillín con suspensión para carretera y grava?

¿Specialized está trabajando en una nueva tija de sillín con suspensión para carretera y grava?


Las principales empresas de bicicletas siempre están buscando formas de aislar al ciclista de las superficies implacables y ha habido innumerables ejemplos de esto en las últimas décadas. En el mundo de las carreteras, a menudo vemos Aparecen nuevas ideas en Paris-Roubaix y otros clásicos adoquinados, mientras que el aumento en la conducción de grava está creando rápidamente una demanda de los consumidores de tecnología similar basada en el control y la comodidad.

Como cubierto por Matthew Loveridge de BikeRadar, parece que los ingenieros de Specialized han estado ocupados tratando de encontrar un socio basado en tijas de sillín que coincida con la tecnología de suspensión FutureShock basada en la horquilla que se encuentra en sus bicicletas Roubaix y Diverge. A solicitud de patente publicada muestra un diseño que emplea una tija de sillín flexible o pivotante que flota dentro del tubo del sillín y lo combina con un pequeño amortiguador de impacto oculto.

Esa solicitud de patente

El resumen de la solicitud de patente resume muy bien este nuevo diseño. “Una parte superior de la tija del sillín se puede mover con relación al marco entre una primera posición y una segunda posición. El miembro de amortiguación acopla la tija de sillín al marco para amortiguar el movimiento de la parte superior de la tija de sillín. El miembro de amortiguación se puede colocar al menos parcialmente en un tubo superior del marco “.

El dibujo de la patente proporciona una visión clara de lo que es este concepto.

La solicitud de patente de Specialized requiere que la tija de sillín se asegure en su lugar al menos un 30% del camino hacia abajo del tubo del sillín (e idealmente más del 55%), algo que proporciona al diseño una palanca larga para flexionar o pivotar. Llevando las cosas al extremo, la patente muestra el collar de sujeción de la tija de sillín colocado en línea con el desviador delantero soldando, produciendo una palanca de flexión increíblemente larga. Y el diseño deja espacio para esa flexión al indicar que el tubo del asiento debe ofrecer al menos un 25% más de ancho de adelante hacia atrás que las dimensiones de la tija de sillín.

Además, la patente sugiere que la cantidad de movimiento disponible podría ajustarse mediante una serie de casquillos. “En el caso de que un ciclista perciba que la tija del sillín se flexiona demasiado o muy poco, el buje se puede reemplazar por un buje más suave o más rígido para lograr la cantidad deseada de flexión de la tija del sillín”, dice la patente.

La tija del sillín tendría su posición inicial natural y luego se flexionaría en un arco hacia atrás bajo carga e impacto. El amortiguador basado en el tubo superior tendría una tarea bastante simple de controlar el movimiento hacia adelante y hacia atrás y podría potencialmente hacerse impresionantemente pequeño y liviano. Ese amortiguador podría ser un simple resorte helicoidal y un diseño de elastómero, pero lo más probable es que sea una unidad hidráulica más controlada para igualar el último FutureShock 2.0.

La izquierda muestra la tija del sillín en su estado relajado. La derecha muestra la tija del sillín flexionada hasta su posición final.

¿Por qué?

La tecnología FutureShock existente de Specialized proporciona suspensión vertical al vástago y al manillar, aislando efectivamente al ciclista de los impactos y la vibración significativa que el neumático delantero no absorbe. Una suspensión similar ha existido durante mucho tiempo en forma de tija de sillín, pero tales diseños son inherentemente defectuosos ya que cambian la altura del sillín. Varias empresas, incluida Specialized, han ofrecido anteriormente tijas de asiento con suspensión de elastómero y / o varillaje para superar estos problemas, pero pocas han recibido una amplia aceptación en el mercado.

Specialized es posiblemente una de las empresas líderes en cuanto a características de confort en bicicletas de carretera y gravel.

El concepto de Specialized de dejar que una tija de sillín flexible flote dentro del tubo del sillín tampoco es un concepto completamente nuevo. La empresa utiliza una estrategia similar, aunque más sencilla, en sus bicicleta de carretera de resistencia Roubaix existente, mientras tanto el nuevo Canyon Aeroad y Giant TCX Advanced trabajar en un concepto similar también. Luego está el diseño IsoSpeed ​​de Trek que desacopla la tija del sillín del tubo superior, lo que le permite pivotar efectivamente en su lugar y actuar como un resorte plano.

Sin embargo, el concepto de Specialized tiene el potencial de ofrecer mucho más comodidad sentado sin riesgo de introducir una sensación de revolcarse o de provocar mareos en la bicicleta. Sin embargo, lo que no hará es ofrecer ningún beneficio a la tracción de las ruedas traseras, y por eso sus aplicaciones fuera de las bicicletas de carretera y grava probablemente sean bastante limitadas.

¿Veremos esto en la próxima generación de bicicletas de carretera de resistencia Roubaix y de gravel Diverge? Tu invitado es tan bueno como el mío. El concepto parece prometedor y de hecho tendría sentido como complemento del concepto FutureShock. Dado que han pasado casi tres años desde que Specialized presentó la solicitud de patente, es muy posible que el diseño esté listo para el horario de máxima audiencia.



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