Specialized colle l’atterrissage avec un nouveau composé de pneu T9 à haute adhérence et à rebond lent

Specialized colle l’atterrissage avec un nouveau composé de pneu T9 à haute adhérence et à rebond lent


Vous savez probablement comment les réglages de suspension peuvent affecter votre conduite, mais qu’en est-il de vos pneus? Le mélange de caoutchouc de vos pneus fait plus que dicter simplement le niveau d’adhérence. Non seulement il y a une résistance au roulement et une durabilité à prendre en compte, mais il y a aussi la quantité de rebond du caoutchouc lui-même. Tout comme avec votre suspension, si ce rebond est trop rapide, la conduite peut être rebondie. C’est là qu’intervient le nouveau composé de caoutchouc Specialized T9.

Développement spécialisé de la bande de roulement T9

Qu’est-ce que T9? En commençant par le «T», Specialized a créé une nouvelle structure de dénomination où le «T» est simplement composé de bande de roulement. Le nombre qui suit représente le niveau d’adhérence et d’amortissement. Plus le nombre est élevé, plus le mélange de caoutchouc aura d’adhérence et de rebond plus lent.

Développement spécialisé de la bande de roulement T9

Specialized voulait un composé de caoutchouc offrant un rebond plus lent avec le plus d’adhérence, alors ils l’ont fait passer d’un 7 à un 9 avec leur dernière création. En utilisant différents polymères et additifs de caoutchouc, ils ont pu «ralentir et détendre le composé de la bande de roulement pour filtrer les chocs et les vibrations».

C’est pour qui?

Gamme de pneus Specialized T9

Gamme de pneus Specialized T9

Un coup d’œil à la répartition des pneus disponibles dans le composé T9 le rend assez clair: ce composé de bande de roulement est destiné à une conduite agressive où la traction et le contrôle sont les plus importants. Proposés dans la gamme Specialized de pneus axés sur la gravité, ils sont destinés aux cyclistes qui privilégient la descente. T9 est principalement disponible avec les boîtiers Grid Gravity, bien que le Butcher soit proposé dans une option Grid Trail en 29 x 2,3 et 2,6 ″

Option double composé

Bande de roulement Specialized T9 composé double composé

Pour ceux qui veulent une section de bande de roulement centrale plus rapide et plus durable, mais qui veulent toujours la méga adhérence du T9 dans les virages, Specialized propose une version à double composé de l’Eliminator avec T7 au centre et T9 aux épaules.

Premières impressions

Boîte composée de bande de roulement Specialized T9

Specialized a envoyé plus de deux des nouveaux pneus T9 Butcher à vérifier, l’un dans un 29 x 2,6 et l’autre un 29 x 2,3 “.

Poids réels de la bande de roulement Specialized T9

Avec les deux utilisant le boîtier Grid Trail, il était très surprenant de voir que les deux tailles n’étaient distantes que de 3 g. Cependant, cela semble être le résultat du pneu de 2,6 ″ étant assez sous-dimensionné, tandis que le pneu de 2,3 ″ est un peu gros.

Composé de bande de roulement Specialized T9 29 x 2,6 2,3

Avec les deux pneus montés (assez facilement) sur une paire de jantes Revel RW30 avec une largeur de jante intérieure de 29 mm, le pneu de 2,3 pouces mesurait 2,3715 pouces de large. Le pneu de 2,6 ″ ne faisait que 2,465 ″ de large. Certes, ce sont les deux sans trop de temps pour s’étirer, mais dans les deux cas, la carcasse est déjà plus large que la bande de roulement.

Boucherie Specialized T9

Composé de bande de roulement Specialized T9 2bliss

Cela dit, j’opterais toujours pour le pneu de 2,6 ″ à l’avant car il offre un profil légèrement plus arrondi. Le pneu de 2,3 pouces semble un peu plus haut et plus carré en comparaison. Les pneus Specialized 2Bliss Ready (2BR) nécessitent un scellant pour fonctionner sans chambre à air comme la plupart des pneus de nos jours, et recommandent 25 à 50 psi sur le flanc. J’utilise généralement des pneus de cette taille de 17 à 23 psi en fonction du pneu et des conditions, et je n’ai eu aucun problème à les faire fonctionner de 21 à 22,5 psi jusqu’à présent (je roule toujours un peu plus haut lors de la pause initiale juste en cas de fuite).

Pneu composé de bande de roulement Specialized T9

Sur la piste, l’amortissement du composé T9 est immédiatement perceptible. Il est difficile de croire qu’une si petite quantité de caoutchouc en contact avec le sentier puisse faire une si grande différence dans la qualité de conduite, mais c’est un peu le point.

Je n’ai pas assez de temps sur ces pneus pour faire de vrais jugements, mais les premières impressions semblent refléter les affirmations de Specialized. Alors que l’hiver commence à s’installer et que les conditions des sentiers commencent à se détériorer, ceux-ci semblent être une excellente option pour rechercher toute la traction et le contrôle que vous pouvez trouver.

spécialisé.com



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