Sneak Peek: Tichý hvězdicový ráčnový náboj Tairin Wheels bude brzy k dispozici s modulárními tichými a hlasitými režimy

Sneak Peek: Tichý hvězdicový ráčnový náboj Tairin Wheels bude brzy k dispozici s modulárními tichými a hlasitými režimy


Uplynuly téměř dva roky od doby, kdy jsme o něm poprvé slyšeli Náboj pohonu tiché válečkové spojky Tairin Mugen. Společnost vyrábějící kola se sídlem v BC zahrnula projekt v roce 2020 těsně před uvedením na trh, protože jejich dlouhodobé provozní testy poukázaly na některé nedostatky, které by mohly ovlivnit životnost spojky. Náboj byl velmi těžký a revize potřebné ke zlepšení životnosti by přidaly ještě větší váhu. Vrátili se k rýsovacímu prknu.

Ložiska Tairin-Mugen-micro-spline-freehub-mtb-mountain-bike-canadian-6001

Tairinovi originální pokus o tichý náboj běžel hnací mechanismus válečkové spojky

Tým se opět rozhodl navrhnout nový mechanismus, který je jednoduchý, snadno se udržuje, je extrémně odolný, tichý a také řeší zpětný ráz pedálu, což je vlastnost většiny konstrukcí celoodpružených horských kol. Nyní nám říkají, že to udělali, a připravují se na vydání nového ráčnového hubu Tairin Silent Star Ratchet Hub na začátku léta 2022.

Nový rozbočovač je ve skutečnosti modulární, s vyměnitelnými částmi, které umožňují vyladit hluk generovaný rozbočovačem, nebo jej zcela eliminovat. Můžete jej spustit v Golden Mode, který je vybaven tichým čelním ozubeným převodem, nebo Silver Mode, který obsahuje magnetický čelní ozubený ráčnový pohon se dvěma režimy: tichým ráčnovým režimem a hlasitým ráčnovým režimem. Všechny mechanismy jsou zaměnitelné bez použití nástrojů, i když zlatý režim bude prodávat za vyšší cenu než stříbrné režimy, které mají být šetrnější k peněžence. Zde je to, co zatím víme o novém centru Tairin.

Ratchet Hub Tairin Silent Star

Jak tedy funguje tento tichý hvězdicový západkový mechanismus Golden Mode?

dt swiss star ráčnový mechanismus

Náboj DT SWISS 370 s Ráčnový mechanismus LN komponenty v rozloženém pohledu

Nejprve rychlý přehled toho, jak funguje známější hvězdicový ráčnový mechanismus, jak je vidět na nábojích DT SWISS. Během volnoběhu se hvězdicové ráčny musí ráčit na každém zubu pro každou ráčnu (nebo každý POE). To je to, co způsobuje bzučení, které slyšíte při jízdě na volnoběh. Hluk ustane, když začnete šlapat (při minimálních otáčkách, takže otáčky freehubu odpovídají otáčkám kola), protože odpružená vnější rohatka se spojí se svým komplementárním tvarem vnitřního protějšku a pohání zadní kolo.

Právě tento mechanismus záběru odlišuje nový Tairin Silent Hub od tohoto běžněji vídané hvězdicového ráčnového mechanismu používaného DT SWISS a dalšími. Na náboji Tairin se během volnoběhu jedna z hvězdicových ráčen (nebo čelních ozubených kol, jak je označuje Tairin) odtáhne od druhé. Nedochází tedy k žádnému ráčkování, žádnému hluku a také žádnému zbytečnému opotřebení obou čelních ozubených kol.

Když jezdec začne šlapat, mechanismus spojí čelní ozubená kola dohromady a neustále vyvíjí sílu, aby je udržela pohromadě (opět, pokud otáčky freehub odpovídají otáčkám kola). Právě tento mechanismus zde očekáváme obrázky. Jedná se o spouštěcí mechanismus, jehož středem je malá cívka, která je umístěna mezi tělem freehubu a ozubeným kolem vnějšího čelního kola. Cívka je navržena tak, že když se rotace volného náboje shoduje s rotací kola, cívka vede vnější čelní ozubené kolo dovnitř, aby se spojilo s vnitřní rohatkou, čímž pohání kolo. Ta samá cívka zatahuje vnější čelní ozubené kolo během volnoběhu.

tichý náboj tairin

Tairin zatím nejsou připraveni sdílet s námi snímky mechanismu spouštěče

Tairin nám řekl, že tento nový mechanismus nejenže dává vzniknout tichému náboji, ale také zlepšuje přenos točivého momentu náboje po celou dobu životnosti náboje, protože zuby nejsou vystaveny opotřebení během volnoběhu.

Index plovoucího zapojení

Tairin také tvrdí, že jejich nový tichý náboj může snížit zpětný ráz pedálu, ke kterému dochází u některých celoodpružených kol. Pokud si nejste jisti, co to je, můžete podívejte se na Tylerovo krátké vysvětlující video zde. V zásadě, když je celoodpružené kolo tlačeno přes dráhu zadního kola, v závislosti na tom, jak rychle se zadní kolo točí a jak rychle je komprese, může kolo trpět růstem řetězu. Kliky jsou nuceny otáčet se dozadu, aby dodaly další řetěz požadovaný v tomto scénáři, a to může být pro jezdce znepokojující.

Na každém náboji, s hvězdicovou ráčnou nebo západkou, existuje prostor pro zpětný ráz pedálu. Ve skutečnosti to není něco, co by se stalo v nějaké znatelné míře většina jezdecké scénáře, ale je pravda, že vyšší počet bodů záběru může mít za následek celkově větší zpětnou vazbu od pedálu než náboj s menším počtem POE. Je tomu tak proto, že vyšší počet záběrných bodů znamená, že je potřeba méně stupňů rotace na klikách, aby bylo možné zapojit freehub.

náhled tichého náboje tairin

Náboj Tairin samozřejmě neeliminuje zpětný ráz pedálu. Zapojení je nastaveno na 7°, takže některé motocykly jej budou stále do určité míry vykazovat v určitých jízdních scénářích. Náboj Tairin dělá, že je konzistentnější díky indexu Floating Engagement Index.

Jose Hsu, inženýr mechanického designu ve společnosti Tairin Wheels vysvětluje: „Byli jsme také schopni manipulovat s rychlostí zapojení a zavést koncept plovoucího počátečního bodu indexu zapojení. To jen znamená, že pokud jsme se rozhodli pro otočení náboje o 7 stupňů pro zapojení náboje, je nutné sladit rotaci volného náboje s rychlostí otáčení kola (RPM) plus 7 stupňů otáčení volného náboje, aby došlo k přenosu točivého momentu (nebo 7 stupňů otáčení kliky pokud jste používali hnací ústrojí s poměrem 1:1). Ve chvíli, kdy znovu zapnete volnoběžku, index zapojení se vrátí zpět na 0 stupňů“.

„To je na rozdíl od indexovaných standardních ráčnových systémů, kde jste na okamžik zapojeni hned po každém cvaknutí ráčny. 10stupňová volnoběžka spojky s rohatkou by se posunula ze záběru na 10 stupňů od záběru během 36 cyklů při každé otáčkě (36 bodů záběru). Náš počáteční bod plovoucího indexu je při volnoběhu vždy na 0 stupních“.

Jose také odhalil, že nový rozbočovač poběží na koncových krytech systém předběžného načtení založený na tokenech.

Tairinské stříbrné režimy

Stříbrné režimy nového náboje Tairin se mechanicky liší od tichého náboje. Vše samozřejmě běží na stejném krytu náboje, ale stříbrné režimy postrádají spouštěcí mechanismus, který lze vidět na tichém náboji, který umožňuje zatažení čela vnějšího ozubeného kola během volnoběhu.

Ve stříbrném režimu se čelní ozubená kola proti sobě chvějí jako u tradičních hvězdicových ráčnových nábojů, což má za následek bzučení. Hluk je však laditelný. V tomto systému je místo pružiny magnet, který tlačí čelní ozubená kola k sobě pro záběr. Silný magnet způsobuje hlasitý hluk, zatímco slabší magnet zajišťuje tišší, ale stále dostatečně slyšitelný hluk freehubu. Ty jsou prý snadno zaměnitelné bez potřeby nářadí.

Cena a dostupnost

Nový Tichý náboj Tairin a jeho dostupnější (ale hlučnější) magnetické ráčnové protějšky Silver Mode budou k dispozici s freehuby Shimano Microspline, Shimano HG a SRAM XD v následujících specifikacích:

  • 12 mm x 148 mm Boost, 32 a 28 otvorů
  • 12 mm x 142 mm, Non-Boost 32 a 28 otvorů
  • 10 mm x 135 mm, 32 a 28 otvorů se systémem E-Thru
  • 10 mm x 141 mm Boost, 32 a 28 otvorů (pro otevřené vysazení) se systémem E-Thru
  • 12 mm x 157 mm Superboost, 32 a 28 otvorů
  • Single Speed ​​10 mm x 135 mm, 32 a 28 otvorů s krátkým pohonem HG a E-Thru

Stejně jako u všech nábojů Tairin lze na nový náboj Tairin Silent Hub použít adaptivní sady Booster (142->148) a Superbooster (148->157).

O cenách zatím nepadlo slovo, ale očekávejte, že budou dostupné začátkem léta.

TairinWheels.ca



Source link