Sneak Peek: el centro de trinquete de estrella silencioso de Tairin Wheels llegará pronto con modos modulares silenciosos y ruidosos también

Sneak Peek: el centro de trinquete de estrella silencioso de Tairin Wheels llegará pronto con modos modulares silenciosos y ruidosos también


Han pasado casi dos años desde que escuchamos por primera vez sobre el Cubo de transmisión de embrague de rodillo silencioso Tairin Mugen. La empresa de ruedas con sede en Columbia Británica descartó el proyecto en 2020 justo antes del lanzamiento, ya que sus pruebas de campo a largo plazo destacaron algunas deficiencias que podrían afectar la vida útil del embrague. El cubo era muy pesado y las revisiones requeridas para mejorar la longevidad agregarían aún más peso. De vuelta a la mesa de dibujo se fueron.

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de Tairin intento original de un centro silencioso corrió un mecanismo de accionamiento de embrague de rodillos

Nuevamente, el equipo se dispuso a diseñar un mecanismo novedoso que fuera simple, fácil de mantener, extremadamente duradero, silencioso y que también abordara el retroceso del pedal que es una característica de la mayoría de los diseños de bicicletas de montaña de doble suspensión. Ahora, nos dicen que han hecho exactamente eso y se están preparando para lanzar el nuevo Tairin Silent Star Ratchet Hub a principios del verano de 2022.

El nuevo concentrador es, de hecho, modular, con partes intercambiables que le permiten sintonizar el ruido generado por el concentrador o eliminarlo por completo. Puede ejecutarlo en el modo dorado, que cuenta con la transmisión de engranaje frontal silenciosa, o en el modo plateado, que presenta una transmisión de trinquete de engranaje frontal magnético con dos modos: un modo de trinquete silencioso y un modo de trinquete fuerte. Todos los mecanismos son intercambiables sin el uso de herramientas, aunque el modo dorado se venderá a un precio más alto que los modos plateados, que están destinados a ser más amigables con la billetera. Esto es lo que sabemos hasta ahora sobre el nuevo centro de Tairin.

Buje de trinquete Tairin Silent Star

Entonces, ¿cómo funciona este mecanismo de trinquete de estrella silencioso Golden Mode?

mecanismo de carraca dt swiss star

El buje DT SWISS 370 con Mecanismo de carraca LN componentes en una vista explosionada

Primero, una descripción general rápida de cómo funciona un mecanismo de trinquete de estrella más familiar, como se ve en los centros DT SWISS. Durante la rueda libre, los trinquetes de estrella deben hacer trinquete en cada diente para cada trinquete (o cada POE). Esto es lo que da lugar al zumbido que escuchas mientras circulas libremente. El ruido se detiene cuando empiezas a pedalear (a unas RPM mínimas, de modo que la velocidad del buje libre coincida con las RPM de la rueda), ya que el trinquete externo con respaldo de resorte se acopla con su contraparte interna de forma complementaria para impulsar la rueda trasera.

Es este mecanismo de acoplamiento lo que distingue al nuevo Tairin Silent Hub de este mecanismo de trinquete en estrella más común empleado por DT SWISS y otros. En el cubo de Tairin, durante el giro libre, uno de los trinquetes de estrella (o engranajes frontales, como los llama Tairin) se retrae del otro. Por lo tanto, no hay trinquetes, ni ruido, ni desgaste innecesario en ninguno de los engranajes frontales.

Cuando el ciclista comienza a pedalear, el mecanismo une los engranajes frontales, aplicando continuamente una fuerza para mantenerlos juntos (nuevamente, siempre que la velocidad del buje libre coincida con las RPM de la rueda). Es este mecanismo aquí del que estamos esperando imágenes. Es un mecanismo iniciador, cuyo centro es una pequeña bobina que se encuentra entre el cuerpo del buje libre y el engranaje frontal externo. La bobina está diseñada de tal manera que, cuando la rotación del buje libre coincide con la de la rueda, la bobina guía el engranaje frontal externo hacia adentro para engranar con el trinquete interno, impulsando así la rueda. Esa misma bobina retrae el engranaje frontal exterior durante el giro libre.

centro silencioso tairin

Tairin aún no está listo para compartir imágenes del mecanismo iniciador con nosotros.

Tairin nos dice que este novedoso mecanismo no solo da lugar a un buje silencioso, sino que también mejora la transferencia de par del buje libre durante la vida útil del buje, ya que los dientes no se desgastan durante el giro libre.

El Índice de Compromiso Flotante

Tairin también afirma que su nuevo centro silencioso puede reducir el retroceso del pedal experimentado en algunas bicicletas de doble suspensión. Si no está seguro de lo que es, puede mira el breve video explicativo de Tyler aquí. Básicamente, cuando una bicicleta de doble suspensión es empujada a lo largo de su recorrido de la rueda trasera, dependiendo de qué tan rápido gire la rueda trasera y qué tan rápido sea el evento de compresión, la bicicleta puede sufrir un crecimiento de la cadena. Las bielas se ven obligadas a girar hacia atrás para entregar la cadena adicional requerida en ese escenario, y puede ser una sensación inquietante para el ciclista.

En cualquier buje, con diseño de trinquete o trinquete en estrella, existe la posibilidad de que el pedal retroceda. Realmente, no es algo que suceda en un grado notable en más escenarios de conducción, pero es cierto que una mayor cantidad de puntos de compromiso puede dar como resultado una mayor retroalimentación del pedal en general que un centro con menos POE. Esto se debe a que una mayor cantidad de puntos de enganche significa que se requieren menos grados de rotación en las bielas para engranar el buje libre.

vista previa del centro silencioso tairin

El buje Tairin no elimina el contragolpe del pedal, por supuesto. El compromiso se establece en 7 °, por lo que algunas bicicletas aún lo exhibirán hasta cierto punto en ciertos escenarios de conducción. Lo que hace el centro de Tairin es hacerlo más consistente gracias al índice de participación flotante.

Jose Hsu, ingeniero de diseño mecánico de Tairin Wheels, explica: “También pudimos manipular la velocidad del compromiso e introducir el concepto de un punto de inicio de índice de compromiso flotante. Esto solo significa que, si nos conformamos con una rotación de cubo libre de 7 grados para engranar el cubo, uno debe hacer coincidir la rotación del cubo libre con la velocidad de rotación de la rueda (RPM) más 7 grados de rotación del cubo libre para engranar la transferencia de par (o 7 grados de rotación del cigüeñal). si tuviera una transmisión de relación 1:1). En el momento en que vuelve a girar libremente, el índice de compromiso se restablece a 0 grados”.

“Esto es diferente a los sistemas de trinquete estándar indexados, en los que se activa momentáneamente justo después de cada clic de trinquete. Un embrague de rueda libre de 10 grados con trinquete pasaría de engranado a 10 grados de enganche en 36 ciclos cada revolución (36 puntos de enganche). Nuestro punto de inicio de índice flotante siempre está en 0 grados cuando rueda libre”.

José también reveló que el nuevo centro ejecutará un sistema de precarga basado en tokens en las tapas de los extremos.

Los modos plateados de Tairin

Los modos plateados del nuevo hub Tairin son mecánicamente diferentes al Silent Hub. Por supuesto, todo funciona con la misma carcasa del buje, pero los modos Silver carecen del mecanismo iniciador que se ve en el Silent Hub que permite la retracción de la cara del engranaje exterior durante el giro libre.

En el modo plateado, los engranajes frontales se acoplan entre sí como lo hacen en los cubos de trinquete de estrella tradicionales, lo que produce un zumbido. El ruido es sintonizable, sin embargo. En este sistema, en lugar de un resorte, hay un imán que empuja los engranajes frontales para acoplarlos. Un imán fuerte da lugar a un ruido fuerte, mientras que un imán más débil produce un ruido de buje libre más silencioso, pero aún bastante audible. Se dice que estos son fácilmente intercambiables sin necesidad de herramientas.

Precios y disponibilidad

El nuevo Tairin Silent Hub y sus homólogos de trinquete magnético Silver Mode, más asequibles (pero ruidosos), estarán disponibles con los freehubs Shimano Microspline, Shimano HG y SRAM XD, en las siguientes especificaciones:

  • 12 mm x 148 mm Boost, 32 y 28 agujeros
  • 12 mm x 142 mm, sin refuerzo de 32 y 28 orificios
  • 10 mm x 135 mm, 32 y 28 agujeros con el sistema E-Thru
  • Boost de 10 mm x 141 mm, 32 y 28 orificios (para puntera abierta) con el sistema E-Thru
  • Superboost de 12 mm x 157 mm, 32 y 28 agujeros
  • Velocidad única de 10 mm x 135 mm, 32 y 28 orificios con accionamiento HG corto y E-Thru

Al igual que con todos los bujes Tairin, los kits adaptativos Booster (142->148) y Superbooster (148->157) se pueden aplicar al nuevo Tairin Silent Hub.

Aún no se sabe nada sobre los precios, pero se espera que estén disponibles a principios del verano.

TairinWheels.ca



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