Smugkig: Tairin Wheels’ lydløse stjerne-skraldenav kommer snart med modulopbyggede stille og høje tilstande også

Smugkig: Tairin Wheels’ lydløse stjerne-skraldenav kommer snart med modulopbyggede stille og høje tilstande også


Næsten to år er gået, siden vi første gang hørte om Tairin Mugen lydløs rullekoblings drevnav. Det BC-baserede hjulfirma kasserede projektet i 2020 lige før udgivelsen, da deres langsigtede felttest fremhævede nogle mangler, der kunne påvirke koblingens levetid. Navet var meget tungt, og de nødvendige revisioner for at forbedre levetiden ville tilføje endnu mere vægt. Tilbage til tegnebrættet gik de.

Tairin-Mugen-micro-spline-freehub-mtb-mountainbike-canadian-6001-lejer

Tairin’s oprindelige forsøg på en lydløs hub kørte en rullekoblingsdrivmekanisme

Igen satte holdet sig for at designe en ny mekanisme, der var enkel, nem at servicere, ekstremt holdbar, lydløs og en, der også adresserede pedaltilbageslag, som er en egenskab ved de fleste mountainbike-designs med fuld affjedring. Nu fortæller de os, at de har gjort netop det, og forbereder sig på at frigive den nye Tairin Silent Star Ratchet Hub i forsommeren 2022.

Den nye hub er faktisk modulopbygget med udskiftelige dele, der giver dig mulighed for at tune støjen, der genereres af hub’en, eller helt eliminere den. Du kan køre den i Golden Mode, som har det lydløse ansigtsgeardrev, eller Silver Mode, som har et magnetisk frontgear-skraldedrev med to tilstande: en stille skraldetilstand og en høj skraldetilstand. Alle mekanismer er udskiftelige uden brug af værktøjer, selvom Golden Mode vil sælge til en højere pris end Silver Modes, som er beregnet til at være mere pungvenlige. Her er, hvad vi indtil videre ved om den nye Tairin-hub.

Tairin Silent Star Ratchet Hub

Så hvordan fungerer denne Golden Mode-støjsvage stjerneskraldemekanisme?

dt swiss star skraldemekanisme

DT SWISS 370 Hub med Skralde LN mekanisme komponenter i et eksploderet billede

Først et hurtigt overblik over, hvordan en mere velkendt stjerneskraldemekanisme fungerer, som det ses på DT SWISS nav. Under friløb skal stjerneskralerne skralde på hver tand for hver skralde (eller hver POE). Det er det, der giver anledning til den summende lyd, du hører, mens du kører frit. Støjen stopper, når du begynder at træde i pedalerne (ved et minimum omdrejningstal, således at frinavshastigheden matcher hjulets omdrejninger), da den fjederstøttede påhængsmotor skralde går i indgreb med sin komplementære form indenbords modstykke for at drive baghjulet.

Det er denne mekanisme til indgreb, der adskiller den nye Tairin Silent Hub fra denne mere almindeligt set stjerneskraldemekanisme, der anvendes af DT SWISS og andre. På Tairin-navet, under friløb, trækkes den ene af stjerneskralerne (eller frontgearene, som Tairin refererer til dem) væk fra den anden. Så der er ingen skrald, ingen støj og heller ikke unødvendigt slid på nogen af ​​ansigtsudstyret.

Når rytteren begynder at træde i pedalerne, forbinder mekanismen frontgearene, idet den konstant påfører en kraft for at holde dem sammen (igen, så længe frinavshastigheden matcher hjulets omdrejningstal). Det er denne mekanisme her, vi afventer billeder af. Det er en initiatormekanisme, centralt for hvilken er en lille spole, der sidder mellem frinavkroppen og påhængsmotoren. Spolen er designet sådan, at når frinavsrotationen matcher hjulets rotation, fører spolen det udvendige frontgear indad for at gå i indgreb med den indenbords skralde og dermed driver hjulet. Den samme spole trækker det udvendige frontgear tilbage under friløb.

tairin lydløs hub

Tairin er endnu ikke klar til at dele billeder af initiatormekanismen med os

Tairin fortæller os, at denne nye mekanisme ikke kun giver anledning til et lydløst nav, den forbedrer også frinavets momentoverførsel over navets levetid, da tænderne ikke udsættes for slid under friløb.

The Floating Engagement Index

Tairin hævder også, at deres nye lydløse nav kan reducere pedaltilbageslaget, som opleves på nogle fuldaffjedrede cykler. Hvis du ikke er sikker på, hvad det er, kan du det tjek Tylers korte videoforklaring her. Dybest set, da en fuld affjedret cykel skubbes gennem sin baghjulsvandring, afhængigt af hvor hurtigt baghjulet drejer, og hvor hurtigt kompressionshændelsen er, kan cyklen lide af kædevækst. Håndsvingene er tvunget til at rotere bagud for at levere den ekstra kæde, der kræves i det scenarie, og det kan være en foruroligende følelse for rytteren.

På ethvert nav, med stjerneskralde- eller paletdesign, er der plads til pedaltilbageslag. Det er virkelig ikke noget, der sker i nogen mærkbar grad i mest kørescenarier, men det er rigtigt, at et højere antal engagementspunkter generelt kan resultere i mere pedalfeedback end en hub med færre POE’er. Det skyldes, at et højere antal indgrebspunkter betyder, at der kræves færre grader af rotation ved krumtappene for at aktivere frinavet.

forhåndsvisning af tairin silent hub

Tairin-navet eliminerer selvfølgelig ikke pedaltilbageslag. Indgrebet er indstillet til 7°, så nogle cykler vil stadig udvise det til en vis grad i visse kørescenarier. Hvad Tairin-hubben gør, er at gøre den mere konsistent takket være Floating Engagement Index.

Jose Hsu, Mechanical Design Engineer hos Tairin Wheels forklarer, “Vi var også i stand til at manipulere hastigheden af ​​engagementet og introducere konceptet med et flydende engagementsindeks-startpunkt. Dette betyder blot, at hvis vi nøjedes med en 7 graders frinavsrotation for at gå i indgreb med navet, skal man matche frinavets rotation med hjulrotationshastigheden (RPM) plus 7 graders frinavsrotation for at gå i gang med momentoverførsel (eller 7 graders krumtaprotation) hvis du var på en drivlinje i forholdet 1:1). I det øjeblik du kører fri igen, nulstilles indgrebsindekset tilbage til 0 grader”.

“Dette er i modsætning til indekserede standard ratcheting-systemer, hvor du et øjeblik er engageret lige efter hvert ratcheting-klik. En skraldende 10 graders koblings friløb ville gå fra indkoblet til 10 grader fra indgreb i 36 cyklusser hver omdrejning (36 Points Of Engagement). Vores flydende indeks startpunkt er altid på 0 grader ved friløb”.

Jose afslørede også, at den nye hub vil køre et token-baseret pre-load system ved endestykkerne.

Tairin Silver Modes

Silver Modes i den nye Tairin-hub er mekanistisk anderledes end Silent Hub. Det hele kører selvfølgelig med den samme navskal, men Silver Modes mangler initiatormekanismen, der ses på Silent Hub, der tillader tilbagetrækning af påhængsmotorens gearflade under friløb.

I Silver Mode skralder ansigtsgearene mod hinanden, som de gør i traditionelle stjerneskraldenav, hvilket resulterer i en summelyd. Støjen er dog justerbar. I dette system, i stedet for en fjeder, er der en magnet, der skubber frontgearene sammen for indgreb. En stærk magnet giver anledning til en høj støj, mens en svagere magnet giver en mere støjsvag, men stadig meget hørbar, freehub-støj. Disse siges at være let udskiftelige uden behov for værktøj.

Pris og tilgængelighed

Den nye Tairin Silent Hub og dens mere overkommelige (men støjende) Silver Mode magnetiske ratcheting-modstykker vil være tilgængelige med Shimano Microspline, Shimano HG og SRAM XD freehubs i følgende specifikationer:

  • 12mm x 148mm Boost, 32 og 28 huller
  • 12 mm x 142 mm, Non-Boost 32 og 28 huller
  • 10 mm x 135 mm, 32 og 28 huller med E-Thru-systemet
  • 10 mm x 141 mm Boost, 32 og 28 huller (til åbent dropout) med E-Thru-systemet
  • 12 mm x 157 mm Superboost, 32 og 28 huller
  • Single Speed ​​10 mm x 135 mm, 32 og 28 huller med et kort HG-drev og E-Thru

Som med alle Tairin-hubs kan Booster (142->148) og Superbooster (148->157) adaptive kits anvendes på den nye Tairin Silent Hub.

Intet ord om priser endnu, men forvent, at disse bliver tilgængelige i begyndelsen af ​​sommeren.

TairinWheels.ca



Source link