“Sie können die Kraft sehen, die Sie brauchen, um die Tour de France zu überleben” – Marcel Kittel reflektiert seine erfolgreichsten Jahre

“Sie können die Kraft sehen, die Sie brauchen, um die Tour de France zu überleben” – Marcel Kittel reflektiert seine erfolgreichsten Jahre


Marcel Kittel zog sich vom professionellen Radsport nicht nur als einer der besten Sprinter seiner Generation zurück, sondern auch als einer der erfolgreichsten in der Geschichte der Tour de France.

Während seiner neunjährigen Profikarriere erzielte der deutsche Star 14 Etappensiege bei der French Grand Tour und belegte damit den 13. Platz in der Liste der Tour-Etappensieger aller Zeiten, nur einen Sieg hinter der belgischen Legende Freddy Maertens.

Kittels Rücktritt Mitte 2019 im Alter von 31 Jahren mag für Radsportfans eine Überraschung gewesen sein, aber der Fahrer hat seitdem gesagt, dass er seine Entscheidung, den Sport zu verlassen, nicht bereut.

Jetzt, fast drei Jahre vom Hauptfeld entfernt, hat Kittel beschlossen, in einer neuen Fallstudie, die mit Hilfe eines ehemaligen Kollegen verfasst wurde, einen faszinierenden Einblick in seine erfolgreichsten Jahre bei der Tour de France zu geben.

Rückblick auf Kittels Karriere

Marcel Kittel (Foto von Tim de Waele / Getty Images)

Nach seiner Pensionierung wurde Kittel vom Sportwissenschaftler Teun van Erp angesprochen, der zuvor Datenanalyst bei Argos-Shimano gewesen war, wo Kittel seine WorldTour-Karriere begann.

Van Erp schlug eine neue Studie vor, in der er die Leistungsdaten hinter Kittels besten Jahren untersuchte und gleichzeitig die Teamtaktiken untersuchte, die Kittel zu einem der gefährlichsten Sprinter der Gruppe machten.

Anfang dieses Jahres veröffentlichten Kittel und Van Erp die Ergebnisse und boten einen einzigartigen Einblick sowohl in die körperlichen Anforderungen der Tour de France als auch in Kittels eigene Fähigkeiten.

Kittel erzählte Radfahren wöchentlich: “[Van Erp] kontaktierte mich und er hatte bereits viele Daten von der Tour in ’13 und ’14. Ich mochte diese Idee und es war für ihn ein interessantes Forschungsprojekt und ich denke, die Ergebnisse sind auch eine gute Möglichkeit, auf meine Karriere zurückzublicken, aber auch vielleicht etwas über mich zu bestätigen oder zumindest etwas darüber zu lernen und wer ich als Fahrer war. vor allem als Sprinter. “

Van Erp fügte hinzu: „Ich hatte diese Idee schon ziemlich lange.

„Nach der Fallstudie habe ich weiter gemacht Tom Dumoulin Ich habe festgestellt, dass Fallstudien für die Wissenschaft wirklich interessant sind, da Sie tatsächliche Zahlen und nicht nur Durchschnittswerte angeben. Als Marcel Kittel seinen Rücktritt ankündigte, fragte ich ihn nur, ob er offen für die Idee sei.

„Insbesondere Marcel, weil wir in den ersten Jahren seiner Karriere von 2012 bis 2015 zusammengearbeitet haben und es natürlich für diese Fallstudien mit den besten Athleten der Welt am interessantesten ist.

“Die Sprints bei der Tour de France haben das höchste Niveau der Welt und mit Marcel, der 14 gewann, hatte ich genug Daten, um nur die Tour de France zu präsentieren.”

Die physische Maut

Marcel Kittel gewinnt die siebte Etappe der Tour de France 2017 (Bild: Getty Images)

Das Papier wurde in zwei Abschnitte aufgeteilt und Die Tour befasste sich mit der physischen Belastung eines Sprinters wie Kittel und wie der Fahrer seine Bemühungen auf verschiedenen Etappenarten beschleunigte, während der zweite Teil die sich ändernden Taktiken eines Teamsprints von 2013 bis 2017 untersuchte.

Zu den Änderungen in der Führung sagte Kittel: „T.Die Nähte wurden in den Ausläufern stärker.

„Sie hatten 2015 und 2016 nicht mehr nur diese zwei oder drei Teams – Sie konnten im Finale mehr Teams, mehr Sprinter sehen, und ich denke, Sie können auch in der Fallstudie sehen, dass sich die Teamtaktik für mich seit 2013 und 2013 geändert hat 2014 im Vergleich zu 2016 und 2017. Und das ist ziemlich interessant. “

Der sich entwickelnde Vorsprung

Die Studie ergab, dass während seiner Zeit im Shimano-Team von 2013 bis 2015 Kittels Leistungsabgaben während der Einführung deutlich höher waren als bei seinem Eintritt bei Quick-Step im folgenden Jahr.

Kittel würde sich im Höhepunkt mit Shimano auch näher an der Spitze des Rennens positionieren, verglichen mit seiner Zeit bei Quick-Step, als er im letzten Moment aufsteigen würde, während er immer noch zum Sieg sprinten könnte.

Er sagte: „Zum Beispiel haben wir uns als Team in den Jahren ’13 und ’14 wirklich darauf konzentriert, als Team daran zu arbeiten, diesen Vorsprung gemeinsam zu erreichen. Dann ist es sicherer. Wenn Sie ein gutes Arbeitsteam, eine gute Kommunikation und genügend Erfahrung zusammen haben, ist dies ein sicherer Weg, um das Finale zu erreichen. Sie haben also weniger Chancen auf einen Misserfolg und einfach eine bessere Chance auf einen Sieg.

Marcel Kittel während der Tour de France 2014 (Bild: Getty Images)

„Aber es gibt einen Nachteil, dass man mehr Energie investieren muss. Der Sprinter muss mehr Energie investieren, um am Steuer seiner Teamkollegen zu bleiben. Und das ist die Entscheidung, die Sie jetzt treffen müssen.

„In den Jahren 2016 und 2017 bin ich als Sprinter mehr Risiko eingegangen, länger im Hauptfeld zu bleiben, um mehr Energie zu sparen und später aufzusteigen. Aber es gibt dir eine bessere Chance, damit du nicht zu früh nach vorne kommst und immer noch in einem guten Zustand bist Position, um um den Sieg zu sprinten. Es ist also ein kleines Glücksspiel, das man machen muss. “

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Sprint im Jahr 2021

Sam Bennett gewinnt die vierte Etappe der UAE Tour 2021 (Foto von Tim de Waele / Getty Images)

Vergleich früherer Taktiken mit Sprints im Jahr 2021, insbesondere der Sprints in der VAE TourKittel sagte, dass einige Teams sich im Finale immer noch für einen vollen Ausführungszug entscheiden, um ihren Sprinter zu schützen Deceuninck – Schneller Schritt Erlauben Sie ihrem Sprinter Sam Bennett, sich frei durch das Hauptfeld zu bewegen, bevor er in den letzten Augenblicken nach vorne kommt. Dies spart Energie, setzt sich aber einem höheren Risiko aus.

Er fügte hinzu, dass Sprints oft durch die Anzahl der Qualitätssprinter (und Sprintteams) definiert werden, die im Finale eines Rennens um die Spitze der Gruppe kämpfen.

Die Studie wurde von Kittel, Teun van Erp und Robert Lamberts verfasst und im International Journal of Sports Physiology and Performance veröffentlicht. Sie umfasst die Tours de France 2013, 2014, 2016 und 2017, bei denen Kittel insgesamt 14 Etappen gewann.

maximale Kraft

Der erste Teil der Studie enthüllte einige der bemerkenswerten Zahlen hinter Kittels Leistung – Kittel wog zwischen 90 kg und seinem leichtesten Renngewicht von 88,5 kg (in der Tour 2016), mit dem die Forscher seine Tour de France berechneten Funktionsschwellenleistung (FTP) in Watt pro Kilogramm für jedes Rennen.

Sein höchster FTP war bei den Tours 2016 und 2017, bei denen Kittel 431 Watt (4,9 W / kg) bzw. 438 Watt (4,9 W / kg) schob.

Das Papier sagt auch, dass Kittel im Vergleich zu anderen Fahrern einen relativ niedrigen FTP in w / kg hatte, aber es war aufgrund der enormen maximalen Leistungsabgabe, dass er immer noch erfolgreich sein konnte.

Kittel gab bekannt, dass seine bisher höchste Leistung während einer Trainingsfahrt drei Sekunden lang 1.940 W betrug, seine maximale Leistung jedoch am Ende eines Rennens etwas niedriger war.

Die Tour de France überleben

Van Erp sagte: „Als Marcel das Werk das erste Mal las, war er sehr begeistert, all seine Daten so schön präsentiert zu sehen. Soweit ich mich erinnere, war er ein bisschen überrascht, dass es so aussieht, als würde seine Kraft im Sprint und in der Sprintvorbereitung am Ende einer Grand Tour nicht nachlassen.

Kittel sagte: „Die andere Sache [I found interesting] war eigentlich, dass meine Leistung auch für diese vier verschiedenen Ausgaben der Tour de France ziemlich konstant und konstant war

„Ich denke, man kann eine Grundlinie sehen, die Kraft, die erforderlich ist, um die Tour de France zu überleben, und das Niveau, das man erreichen muss, bevor man anfängt.

“Ich fand das auch sehr interessant, wirklich in Zahlen zu sehen, von einem Wissenschaftler analysiert und wirklich bestätigt. Das ist also ziemlich cool.”

Es blieb jedoch die Frage, was Kittel von anderen Fahrern bei seiner Tour de France-Erfahrung erhofft hatte.

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Während Kittel eine Vorstellung davon hatte, was seine Sprinterkollegen aus der Studie entnehmen könnten, zögerte er auch, wenn Fahrer Vergleiche mit ihren eigenen Leistungszahlen anstellten: „Damit bin ich immer vorsichtig.

„Ich denke, wenn es um die reinen Zahlen geht, ist es nicht wirklich möglich, sie mit Ihrer eigenen Leistung zu vergleichen, da ich ein sehr schwerer Profifahrer war und diese hohen Wattzahlen steigern musste, um schnell und erfolgreich im Rennen zu sein Ende.

„Aber im Allgemeinen kann man sehen, dass man während der gesamten Tour de France seinen Sprint nicht wirklich verliert.

„Obwohl du vielleicht denkst, dass du wirklich müde bist und nicht mehr schnell fahren kannst, kannst du es, sobald du ein bestimmtes Level hast, für eine lange Zeit behalten.

“Ich denke, das könnte eine gute Hilfe für eine positive Einstellung sein.”



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