Sí, el manillar de Mathieu van der Poel se rompió, pero no es lo que piensas

Sí, el manillar de Mathieu van der Poel se rompió, pero no es lo que piensas


El final de la carrera belga de mitad de semana Le Samyn fue bastante dramático, no tanto por la victoria en el sprint de Tim Merlier, sino más bien porque su compañero de equipo Alpecin-Fenix, Mathieu van der Poel, ayudó a liderar el sprint de campo con uno de sus palancas de freno colgando con la brisa.

Como el resto del equipo, Van der Poel sigue corriendo El nuevo Aeroad de Canyon Aero road racer, que sin duda ha tenido algunos problemas iniciales bastante importantes desde su debut hace unos meses. Aunque mucha gente ha cuestionado el manillar ajustable de varias piezas que usa Canyon en esa bicicleta, los problemas hasta ahora parecen ser limitado a la tija del sillín, y ese diseño del manillar no parece tener la culpa en el caso de la barra rota de Van der Poel.

La función de ancho ajustable en la nueva cabina Aeroad de Canyon puede parecer muy extraña (y lo es de alguna manera), pero no es aquí donde se rompió el manillar de van der Poel. Foto: James Huang.

Los manillares rotos no son nada nuevo, por supuesto, particularmente con manillares de fibra de carbono cuando se trata de choques. Sin embargo, no hubo informes de que Van der Poel se estrellara durante la carrera, y también hay un pliegue visible en la fibra de carbono donde una vez se colocó la palanca. Y, inusualmente, si miras de cerca los restos del manillar de Van der Poel, puedes ver que la palanca no se está moviendo; no parece haber nada que se le atribuya en absoluto.

Aunque actualmente no hay ninguna evidencia visual o de video de cuándo ocurrió realmente la falla final, el engarzado sugiere que la palanca de Van der Poel estaba demasiado apretada a la barra, y en algún momento, probablemente cuando sus manos estaban en las gotas, ese lado de el manillar se partió en dos a la derecha en el punto de sujeción. En cuanto a las piezas faltantes, supongo que fueron arrancadas y descartadas a lo largo del costado de la carretera en algún lugar, o ya estaban tan dañadas que los fragmentos simplemente se cayeron.

Las instrucciones de Shimano parecen bastante claras aquí, aunque ciertamente es posible que Canyon obtuviera la aprobación explícita de Shimano antes de cambiar las abrazaderas. De cualquier manera, la muesca en la barra de van der Poel parece coincidir muy bien con la forma del cuerpo de la palanca. Foto: Shimano.

Aquí hay otro problema potencial. Shimano es muy específico sobre el par de apriete recomendado para las palancas Dura-Ace Di2 – 6-8 Nm – y también que la palanca solo debe usarse con la abrazadera de banda de titanio original. La palanca de Van der Poel está claramente equipada con una abrazadera diferente, y dado que la bicicleta que revisé recientemente estaba equipada de manera similar, parece que esto es algo que Canyon está usando en la fábrica en los Aeroads de producción.

¿Podría haber sido esto un factor contribuyente? Desafortunadamente, no puedo decirlo en este momento dado que no conozco los detalles de la abrazadera. Todavía estoy esperando más información de Canyon, pero uno esperaría que si la compañía se tomara la molestia de usar algo que no fuera stock, sería para hacer la instalación. más seguro y protegido, no menos.


Independientemente de los detalles específicos aquí, lo que sin embargo está claro es que esta falla no tiene nada que ver con esa característica de ancho de barra ajustable que Canyon ha incorporado en el nuevo Aeroad, por lo que todos podemos dejar de señalar con el dedo allí. Lo que también está claro es que Mathieu van der Poel ha demostrado una vez más ser un manejador de bicicletas estelar dado que no chocó cuando se le cayó la mitad del manillar.

Entonces, ¿cuál es la moraleja de la historia aquí? Las recomendaciones del fabricante están ahí por una razón, amigos. Hágales caso, o posiblemente pague las consecuencias.



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