Shimano Derailleur हैंगर पेटेंट एक और नए मानक के साथ कई संभावनाओं को खोलता है
शिमैनो ने एक नए डिरेल्लेर हैंगर डिज़ाइन के लिए एक पेटेंट दायर किया है, जो कि काफी स्पष्ट रूप से, हमारे सिर को खरोंच कर रहा है। ड्रॉपआउट के लिए एक पिछलग्गू को माउंट करने के लिए एक यूडीएच-शैली समाधान के साथ, इस तथाकथित “ब्रैकेट तंत्र” में एक दूसरा आगे बढ़ने वाला बिंदु है जो चेनस्टे के इनबोर्ड चेहरे से बैटरी, या किसी अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरण को माउंट करने के लिए दिखता है।
हमारे पहले विचार? ओह, शिमैनो डिरेल्लेर की बैटरी को बाहर ला रहा है, लेकिन इसके बजाय इसे फ्रेम पर रख रहा है। काफी उचित है, है ना? आंतरिक केबल रूटिंग के साथ अधिक पहुंच और कम परेशानी के लिए इसे बाहर लाना उचित लगता है, लेकिन अपेक्षाकृत बोलना, इसे नुकसान के रास्ते से बाहर रखना भी अच्छा होगा।
नए पेटेंट (US 20230166813 A1) को करीब से देखने पर हमें इस नई व्यवस्था पर विश्वास है सकना अधिक रोमांचक प्रौद्योगिकी के निष्पादन के लिए आधार तैयार करें; एक स्व-चार्जिंग समाधान, या, यदि हम वास्तव में बॉक्स के बाहर सोचते हैं, तो यह निष्पादन के लिए आवश्यक बुनियादी ढाँचा भी हो सकता है फॉक्स का सस्पेंशन एन्हांसिंग हब और डेरेल्लेर असेंबली.
एक प्रस्तावित हब डायनेमो, एक एकीकृत कैसेट क्लीनर और चेन स्टेबलाइज़र की संभावित भागीदारी के साथ, यह ब्रैकेट डिवाइस, इसके द्वितीयक माउंटिंग डिवाइस के लिए धन्यवाद, इसके साथ कुछ रोचक उपयोग लाता है जो पीछे के डिरेल्लेर के सरल बढ़ते से परे है।
डेरेल्लेर माउंटिंग के लिए शिमैनो ब्रैकेट उपकरण
इससे पहले कि हम अपने दिमाग को जंगली चलने दें, आइए शिमैनो से प्रस्तावित डिरेलियर हैंगर की संरचना पर ध्यान दें। एसआरएएम यूडीएच डिज़ाइन की तरह, शिमैनो “ब्रैकेट उपकरण” पिछले पहिये के थ्रू-एक्सल माउंटिंग में डिरेलियर हैंगर के बढ़ते हुए संबंध रखता है। यह अभी भी मुख्य रूप से पीछे धुरी पर बाइक को बोल्ट करता है, फ्रेम में पारंपरिक हैंगर प्रतिधारण बोल्ट भी (44)। लेकिन ऐसा लगता है कि अवांछित पिछलग्गू घुमाव को रोकने के लिए इसे चेनस्टे के अंदर फ्रेम पर एक नए नब की आवश्यकता होगी। शिमैनो का पेटेंट इस नए ‘मानक’ की उस अतिरिक्त आवश्यकता पर विस्तार करने से बचता है।
यहां कुछ भी असामान्य नहीं है, सिवाय इसके कि हैंगर का इनबोर्ड फेस एक चैनल (34/38) को केबल के रूटिंग के लिए ड्रॉपआउट से नीचे की ओर देखता है जो संभवत: इसके एंड-कैप के माध्यम से हब से बाहर निकलता है। उस पर और बाद में।
इस derailleur हैंगर के लिए अधिक स्पष्ट रूप से अद्वितीय अतिरिक्त हाथ है, यदि आप करेंगे, जो कि चेनस्टे के इनबोर्ड चेहरे के साथ एक माध्यमिक बढ़ते बिंदु तक आगे बढ़ता है। यहां, हाथ एक घटक ब्रैकेट (32) से मिलता है, जिसमें एक बैटरी (26) और/या किसी प्रकार का सेंसर या अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरण लगा होता है, और ठहरने के नीचे स्थित होता है।
निश्चित रूप से, ऐसा लगता है कि यह शिमैनो ब्रैकेट उपकरण एक रियर डिरेलियर के बढ़ते होने की तुलना में एक व्यापक उद्देश्य प्रदान करता है, जो कि सामान्य रूप से अपने सबसे निचले हिस्से (22) पर धागे के माध्यम से ऐसा करता है।
एक संभावना: एक स्व-चार्जिंग समाधान का हिस्सा?
तो, शिमानो इस नए डिरेलियर हैंगर मानक को क्यों विकसित कर रहा है?
हमें लगता है कि यह एक स्व-चार्जिंग समाधान का हिस्सा हो सकता है जिसमें एक इलेक्ट्रॉनिक डिरेलियर सीधे रियर हब डायनेमो द्वारा संचालित होता है।
इस आविष्कार के साथ, शिमैनो एक रियर हब डायनेमो के कई संस्करणों पर भी काम कर रहा है, जिसमें रियर हब के अंदर स्थित एक जनरेटर पिछले पहिये के घूमने से गतिज ऊर्जा लेता है और इसे विद्युत प्रवाह में परिवर्तित करता है। आप यूएस पेटेंट 20230037945 A1 में इसकी बारीकियों के बारे में जान सकते हैं।
दी गई, दिखाया गया रियर हब डायनेमो एक त्वरित-रिलीज़ स्केवर चलाता है, लेकिन शिमैनो अपने वर्तमान (फ्रंट) डायनेमो हब पर थ्रू-एक्सल समाधान प्रदान करता है। इसके अलावा, विचाराधीन पेटेंट दस्तावेज़ एक पूर्ण निलंबन बाइक पर उपयोग में आने वाले रियर हब डायनेमो को भी दिखाता है, जो इन दिनों स्विंगआर्म में अनिवार्य रूप से एक थ्रू-एक्सल ड्रॉपआउट चलाएगा। पेटेंट विशेष रूप से डायनेमो द्वारा उत्पन्न ऊर्जा के उपयोग का उल्लेख एक इलेक्ट्रॉनिक रियर डिरेलियर को शक्ति प्रदान करने के लिए करता है, जिसमें ऊर्जा को ड्राइव-साइड एंड-कैप पर हब से बाहर निकलने वाले तार (40) के साथ स्थानांतरित किया जाता है।
इस तरह की व्यवस्था सबसे पहले एक टूरिंग बाइक, या कम्यूटर बाइक पर भी अपना घर पाएगी; मूल रूप से, एक बाइक जिसमें पीछे के पहिये को शायद ही कभी हटाने की आवश्यकता होती है। रियर व्हील को हटाने और पुन: स्थापित करने में शामिल संभावित हताशा की कल्पना करने में बहुत कुछ नहीं लगता है, जिसमें एंड-कैप से बाहर निकलने वाली एक छोटी केबल को डिरेलियर हैंगर के इनबोर्ड फेस पर समान रूप से छोटे स्लॉट के साथ पूरी तरह से पंक्तिबद्ध करना होगा। लेकिन शायद शिमैनो के पंखों में एक और वायरलेस एनर्जी ट्रांसफर पेटेंट होगा जो उस बाधा को और अधिक गंभीर ऑफ-रोड उपयोग के लिए तोड़ देगा?
भले ही, एक रियर हब डायनेमो एक इलेक्ट्रॉनिक रियर डिरेल्लेर के साथ मिलकर इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंग को अधिक व्यवहार्य बना सकता है, संभवतः कम्यूटर बाइक के लिए और भी अधिक विश्वसनीय समाधान, जो अन्यथा इस तरह के स्व-चार्जिंग समाधान के बिना हो सकता है।
फिर, सड़क के नीचे (या पगडंडी) हम कई अल्ट्रा-डिस्टेंस राइडर्स देख सकते हैं जो एक ऐसी बाइक के साथ इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंग पसंद करेंगे जो कभी रस से बाहर न निकले।
एक दूसरी (जंगली) संभावना: एक निलंबन वृद्धि समाधान का हिस्सा?
धैर्य रखने के लिए अनुरोध। इस साल की शुरुआत में, फॉक्स फैक्ट्री ने एक पेटेंट दायर किया था सस्पेंशन एन्हांसिंग हब और डेरेल्लेयूर असेंबली. इसमें जिन आविष्कारों की चर्चा की गई है, वे उन नकारात्मक प्रभावों को खत्म करने की कोशिश करते हैं जो श्रृंखला तनाव एक साइकिल के पीछे निलंबन और इसकी समग्र सवारी महसूस करते हैं, इसलिए।
क्रैंक के अवांछनीय पीछे की ओर घुमाव का अनुभव करने से सवार को रोकने के लिए, संभावित पेडल किकबैक घटनाओं की स्थिति में ‘इलेक्ट्रॉनिक रूप से डिकूप्लिंग’ हब को अपने पंजे को अलग करने के लिए कॉन्फ़िगर किया जाएगा। पढ़ें: हारून जीविन के पूर्ण अप्रतिबंधित निलंबन आंदोलन के साथ हर डाउनहिल बिना चेन के लियोगैंग डीएच विश्व कप जीत रहा है।
इसी तरह, पीछे के डिरेल्लेर के क्लच को इलेक्ट्रॉनिक रूप से अलग करने के लिए कॉन्फ़िगर किया जाएगा क्योंकि बड़ी संपीड़न घटनाओं के दौरान चेनलाइन विस्तार में चली गई थी – इसके विघटन से पिंजरे को स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ने की अनुमति मिल जाएगी, जिससे पीछे के निलंबन के आंदोलन के लिए कोई प्रतिरोध नहीं होगा। तो मूल रूप से, हब और डिरेल्लेर कभी भी निलंबन आंदोलन को प्रतिबंधित नहीं करते हैं।
फॉक्स फैक्ट्री पेटेंट ने हब कपलिंग/डिकूपलिंग इवेंट्स और क्लच डिसइंगेजमेंट/एंगेजमेंट इवेंट्स को समन्वयित करने के लिए कई सेंसर और एक सेंट्रल प्रोसेसिंग यूनिट के उपयोग का वर्णन किया है, जो मूल रूप से राइडर के लिए एक चेनलेस राइड फील पैदा करता है, जबकि अभी भी लगातार चेन रिटेंशन सुनिश्चित करता है।
हालाँकि, जबकि फॉक्स फैक्ट्री पेटेंट ने यह समझाने का एक बड़ा काम किया कि कैसे ये दो घटक एक साथ मिलकर उस चेनलेस राइड का एहसास देंगे, इस तरह के सेटअप के लिए बुनियादी ढाँचे की ज़रूरतों पर ज्यादा विस्तार नहीं किया गया। अर्थात्, हब और डिरेल्लेर को वास्तव में कैसे तारित किया जाएगा, या उन्हें कैसे संचालित किया जाएगा, यहां तक कि।
यह देखने के लिए कल्पना का एक बड़ा हिस्सा नहीं है कि शिमैनो की ब्रैकेट असेंबली कैसे लापता बुनियादी ढांचा हो सकती है। सस्पेंशन एन्हांसिंग हब और डेरेल्लेयूर असेंबली स्वचालित और इलेक्ट्रॉनिक है, आखिरकार, इसलिए केंद्रीय रूप से स्थित बैटरी (संभवतः 24) की आवश्यकता होगी, जिसमें एक तार डिरेल्लेर क्लच से जुड़ी मोटर से जुड़ा हो, और एक अन्य तार मोटर पर चल रहा हो (संभवतः नाली 38 के माध्यम से) ऑपरेटिंग हब पंजे की सगाई की स्थिति। और निश्चित रूप से इसकी आवश्यकता भी होगी “एक संचारक या एक सूचना इकाई” (संभावित रूप से 26ए का हिस्सा) सगाई के समन्वय के लिए।
ज़रूर, वायरलेस संचार संभव है, लेकिन तार कभी-कभी तेज़ और सरल होते हैं।
यह सुझाव देना इतना अवास्तविक नहीं है कि फॉक्स ने शिमैनो के साथ मिलकर अपने अभी भी काल्पनिक ड्रावेर्रेन घटकों के लिए एक नया डिरेल्लेर हैंगर समाधान तैयार किया हो।
स्व-सफाई और श्रृंखला-स्थिरीकरण
अभी और है। शिमैनो का ब्रैकेट उपकरण “सफाई वाले हिस्से” (266) को माउंट करने में भी सक्षम है। यह अनिवार्य रूप से एक दो आयामी संरचना शामिल है, जो ब्रैकेट उपकरण के द्वितीयक बढ़ते बिंदु पर बोल्ट किया गया है। घटक 270 और 268 क्रमशः स्प्रोकेट 1 और 2 और स्प्रोकेट 2 और 3 के बीच स्लॉट में स्थित हैं। क्यों? गंदगी को दूर करने के लिए जो निश्चित रूप से यहां का निर्माण करेगी।
एक अन्य अवतार में, शिमैनो ब्रैकेट उपकरण में एक चेन स्थिरीकरण मॉड्यूल (360) शामिल होता है, जो हैंगर वाले हिस्से से इस तरह जुड़ा होता है कि यह सीधे ड्रॉपआउट के पीछे स्थित होता है। यहां, एक टैब कैसेट की ओर थोड़ी दूरी पर फैला हुआ है, जहां यह चेन को कैसेट के सबसे छोटे स्प्रोकेट को नो मैन्स लैंड में गिरने से रोक सकता है।
तो कौन सा होगा? क्या यह हैंगर अगली ग्रेविटी रेसिंग सनसनी होगी, या शायद STeP(S) up Shimano Cues Di2 कम्यूटर स्टाइल?
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