Scott reacondiciona bicicletas de aleación de carretera y grava Speedster para 2022

Scott reacondiciona bicicletas de aleación de carretera y grava Speedster para 2022


Scott Bikes ha tenido un par de años ocupados, después de haber revisado algunas de sus gamas premium. En el camino, el Adicto RC ganó un cambio de imagen aerodinámico con cableado totalmente oculto, y luego, más recientemente, vimos ideas similares transformarse en el nuevo Adicto a la grava.

Scott ahora ha tomado algunos de estos conceptos de diseño y los ha introducido silenciosamente hasta llegar a la mayoría de las ofertas de bicicletas de carretera y grava de nivel de entrada.

Aquí echamos un vistazo a las nuevas bicicletas Speedster (carretera) y Speedster Gravel. Pero antes de que se agote para pedir una de estas máquinas de aleación, sepa que la escasez de suministro de piezas en la industria de las bicicletas significa que probablemente no las veremos llegar a los estantes hasta marzo de 2022 (al menos para los EE. UU.). Y esa espera tampoco parece exclusiva de Scott.

El efecto de goteo

Las nuevas bicicletas Scott Speedster Road y Gravel pueden tener propósitos claramente diferentes, pero al igual que las bicicletas Addict RC Road y Addict Gravel premium, estas nuevas bicicletas de aleación aún comparten una gran cantidad de características en común.

Ambas versiones del Speedster son ahora solo con freno de disco y cuentan con marcos con una construcción de marco de aluminio de doble conificado. El cuadro no cambia según el nivel de la bicicleta, pero hay algunas diferencias en las horquillas utilizadas, con versiones más caras que obtienen una horquilla más ligera de carbono, mientras que los modelos de nivel inferior utilizan un tubo de dirección de aluminio.

La versión Road ofrece espacio para neumáticos de hasta 35 mm (medidos) y viene con neumáticos de 32 mm de ancho instalados. La versión Gravel cuenta con espacio para un neumático moderno de 45 mm, y los modelos más caros vienen con neumáticos que utilizan todo el espacio disponible.

Estos cuadros presentan una geometría de tipo resistencia con alturas de pila más altas y distancias entre ejes más largas en comparación con los modelos más competitivos (y más caros). Como es tradicionalmente el caso de las bicicletas Scott, los números de alcance en los siete tamaños suelen ser bastante largos, pero se utilizan vástagos más cortos para equilibrar las cosas.

Quizás el ejemplo más obvio de la tecnología de filtración es la falta general de cableado expuesto en el manillar. Incluso los modelos más básicamente equipados ofrecen esta característica que es sorprendente teniendo en cuenta los frenos de disco mecánicos y los engranajes equipados.

Sin embargo, en comparación con sus hermanos de carbono, estos modelos de aleación se retraen ligeramente de cuán ocultos están realmente los cables. Los modelos Speedster colocan los cables debajo de las partes planas de la barra (no a través del manillar) y luego debajo de la potencia que gana una cubierta de plástico para mantener los cables fuera del viento. Este enfoque más simple debería hacer que las reparaciones futuras o los ajustes de ajuste sean mucho menos tediosos.

Desde el vástago cubierto, los cables ingresan por la parte frontal del tubo de dirección y corren internamente a sus respectivas partes. El método de Scott para ocultar los cables significa que el tubo de dirección de la horquilla conserva una forma redonda, estrechándose desde 1 1/2 ″ de diámetro en la parte inferior hasta 1 1/4 ″ todavía de gran tamaño en la parte superior. Si bien las bicicletas están diseñadas para usarse con los vástagos Syncros exclusivos, los propietarios pueden colocar cualquier vástago de 1 1/4 ″ (como los ofrecidos por Zipp, Ritchey y Giant) si están dispuestos a aceptar un enrutamiento de cables más complicado.

Las nuevas bicicletas Speedster utilizan el diseño excéntrico del tubo de dirección de Scott que compensa la parte trasera del rodamiento superior más pequeño en comparación con el rodamiento inferior.

Aquellos alérgicos a la vista de los cables en conjunto pueden querer mirar más bicicletas de carbono premium, ya que los cables parecen salir del cuadro en el soporte inferior y luego se pasan a lo largo de las vainas.

Usando un diseño similar al Adicto a la grava, las versiones Road y Gravel cuentan con sutiles soportes de guardabarros delanteros y traseros. Scott ofrecerá guardabarros de grava y carretera de ajuste directo a través de su marca Syncros, pero se dice que otros guardabarros populares también deberían funcionar. El Speedster Gravel también ofrece soportes para una bolsa de tubo superior.

Otras características del cuadro incluyen el uso de una tija de sillín redonda regular de 27,2 mm sujeta por una abrazadera de sillín estándar. Y los cuadros parecen usar una carcasa de pedalier Press-Fit 86, una opción de polarización que muy probablemente ayude en el generoso espacio libre para neumáticos que se ofrece.

Velocista

Aquellos que quieran apegarse principalmente al asfalto probablemente estarán mejor atendidos por el Speedster normal. Scott lo ofrecerá a varios precios, sin embargo, la disponibilidad de modelos específicos ciertamente dependerá de su región. Aquí hay un vistazo rápido a la gama para EE. UU. Las versiones de Contessa específicas para mujeres se enumeran para otras regiones. Los precios y la disponibilidad para otras regiones deben confirmarse.

La opción mejor equipada se venderá por US $ 1,999 y ofrecerá una transmisión completa Shimano 105 de 2 × 11 velocidades (manivela compacta) con frenos de disco hidráulicos. La propia marca de componentes de Scott, Syncros, se encarga de las ruedas y los puntos de contacto, con neumáticos Schwalbe Lugano de 32 mm que envuelven las llantas de aleación.

La Speedster 20 (US $ 1,599) ofrece el mismo cuadro y horquilla íntegramente de carbono, pero cambia a un grupo Shimano Tiagra de 2 × 10 velocidades con frenos de disco mecánicos. Las ruedas y los puntos de contacto permanecen sin cambios con respecto al modelo anterior.

Con un ahorro de US $ 100, el Speedster 30 es el mismo que el anterior pero con un grupo Shimano Sora de 2 × 9 velocidades y pinzas de freno de disco mecánicas más baratas. Completan la gama la Speedster 40 (US $ 1,299) y la Speedster 50 (US $ 1,099) que se trasladan a las horquillas de horquilla de aleación y reducen aún más la calidad de los engranajes con una proporción obvia de su dinero que se destina al cuadro y al cableado oculto. El Speedster 40 utiliza Shimano Claris de 2 × 8 velocidades, mientras que el Speedster 50 se mueve a bits Shimano de 2 × 7 velocidades que no son de serie.

Grava Speedster

Si bien aún es capaz de competir en la carretera, el Speedster Gravel tiene como objetivo agregar más versatilidad con neumáticos más anchos, rangos de engranajes más bajos y una geometría más estable.

La Speedster Gravel 10 es la oferta más premium de la nueva gama de bicicletas de aleación en las categorías de carretera y grava. A US $ 2,799, esta bicicleta de grava ofrece el nuevo grupo inalámbrico Rival XPLR AXS de SRAM con un cassette 10-44T y frenos de disco hidráulicos. Las llantas de 25 mm de ancho provienen de Syncros, al igual que muchos de los otros componentes.

El Speedster Gravel 10 es la oferta más lujosa de toda la gama Speedster.

Al gastar US $ 1,999, obtienes la Speedster Gravel 20 con el mismo cuadro y horquilla íntegramente de carbono que la anterior, pero con el cambio a un grupo Shimano GRX de 2 × 11. Las ruedas y los componentes Syncros siguen siendo los mismos, al igual que los neumáticos Schwalbe G-One Bite Performance de 45 mm de ancho.

El Speedster Gravel 30 (US $ 1,699) tiene el mismo cuadro, horquilla, ruedas, cabina y neumáticos que el anterior, pero cambia a una versión de 2 × 10 velocidades de Shimano GRX. Conserva los frenos de disco hidráulicos. Este modelo está disponible en beige o negro.

Con un precio de US $ 1,499, el Speedster Gravel 40 EQ parece ser más una opción de uso múltiple y viene equipado con guardabarros completos y engranajes compactos más similares a los de la carretera. Este funciona con cambios Shimano Tiagra de 2 × 10 velocidades con frenos de disco mecánicos.

Finalmente, gastando US $ 1,199 obtendrá el Speedster Gravel 50 que cuenta con una horquilla de dirección de aleación, una transmisión Shimano Claris de 2 × 8 y frenos de disco mecánicos. Y sí, el cableado oculto todavía está presente aquí.

Una larga espera

Las nuevas Speedster y Speedster Gravel son bicicletas que estamos interesados ​​en revisar, pero con largos plazos de entrega y existencias que no se esperan hasta el próximo año, pasará algún tiempo antes de que tengamos una opinión sobre estas bicicletas recién anunciadas.

Mientras tanto, si está buscando una bicicleta de aleación moderna de estilo todoterreno, entonces vale la pena echarle un vistazo a bicicletas como la Trek Domane Al, los Gigante Contend AR, y el Orbea Avant.

Puede encontrar más información en Scott-Sports.com.



Source link