Schwalbe Aerothan-rør bliver endnu lettere, mere holdbare og kompatible med fælgbremser!

Schwalbe Aerothan-rør bliver endnu lettere, mere holdbare og kompatible med fælgbremser!


Det ser ud som for evigt siden, at vi faktisk var på en messe og så nye varer første hånd. I 2015 inkluderede det muligheden for at tjekke ud Schwalbes revolutionerende nye slange lavet af et materiale, de kaldte Aerothan. Selvom det bestemt var et spændende produkt, havde det nogle alvorlige svagheder – som ikke at være fælgbremsekompatibel. Nu hvor Schwalbe har arbejdet med BASF i de sidste fem år, ser det ud til, at de har perfektioneret Aerothan termoplastisk polyurethan materiale. Resultatet er et rør, der hævder at være overlegen på næsten alle måder.

Aerothan

Schwalbe Aerothan Schwalbe Aerothan-rør

I modsætning til de fleste rør, der er lavet af gummi, er Aerothan-rør fremstillet af termoplastisk polyurethan. Det hjælper med at skære ned på vægten, men det har også en række andre fordele.

Nu fælgbremse kompatibel

Schwalbe Aerothan-rør

De forrige Aerothan-rør hævdede at tilbyde lige punkteringsbeskyttelse til standardrør. Disse nye Aerothan-rør hævder nu at tilbyde mere end dobbelt punkteringsbeskyttelsen med en kraft på 47 newton, der er nødvendig for at punktere røret. Schwalbe fortsætter med at hævde, at de nye Aerothan-rør er de bedste til slangebids guillotintest, og de tilbyder også den bedste varmebestandighed.

Den sidste del er kritisk. De originale rør var ikke fælgbremsekompatible, fordi de ikke kunne tage varmen. Nye Aerothan-rør er i stand til at modstå mere end 150 ° C ved 78 km / t i en speciel test udviklet af Schwalbe. I betragtning af vejkørere er det mest sandsynligt, at de stadig kører rør, og mange kørere er stadig på fælgbremser, denne kompatibilitet er et stort plus for Aerothan.

Schwalbe Aerothan-rør

Schwalbe siger også, at da materialet giver ekstra stabilitet i forhold til gummi, er Aerothan-rør sikrere i tilfælde af en punktering. I stedet for at gå straks fladt, skal rørene holde deres form og langsomt gå fladt på en kontrolleret måde.

Selvom rørene er mere stabile, hævder de også at tilbyde en mere dæmpet kørefølelse med lavere rullemodstand – omtrent lig med et latexrør.

Faktiske vægte

Schwalbe Aerothan rør faktiske vægte Schwalbe Aerothan rør dimensionering

Selvfølgelig er der vægtproblemet. Schwalbe siger, at du på en landevejscykel kan forvente op til 100 g besparelser pr. Cykel med normale indre rør. I betragtning af disse kan tilbyde bedre punkteringsbeskyttelse, lavere rullemodstand og en bedre og sikrere tur, det faktum, at de også er lettere, er ret imponerende.

På vores skala kom MTB 29 og MTB 29+ lidt tungere end påstået ved 87g vs. 92 / 93g og 116g mod 119 / 122g. Vejrør har krævet vægte så lave som 41 g, og der findes også rør til 26 ″ og 27,5 ″ Teknisk set er der tre kategorier – vej (race / udholdenhed), trekking (Allround) og mountainbike (MTB & MTB +).

Schwalbe Aerothan rør sammenligning

Sammenlignet med et standard inderrør er Aerothan-rørene bestemt mere kompakte, men ikke massivt forskellige i størrelse. Men den lette vægt er mærkbar, når du sætter et ekstra i din jerseylomme.

Ikke alle pumper er kompatible

Schwalbe Aerothan rørventil

Det er værd at bemærke, at disse har en plastventilspindel med en standard, aftagelig ventilkerne. Da ventilspindlen ikke er gevindskåret, er disse imidlertid ikke kompatible med visse pumper, der kræver, at disse gevind trænges til ventilen. Hvis du har en af ​​disse som reserve, skal du sørge for, at din pumpe er kompatibel på forhånd!

Patching

Schwalbe Aerothan tube patch kit

Schwalbe Aerothan tube patch kit

Hvis du formår at punktere et rør, er du ikke bekymret. Schwalbe tilbyder et limfri kit, der er let at bruge. Skru røret op med det medfølgende sandpapir, sæt plasteret på, og tryk på.

Priser

Schwalbe Aerothan-rør

Schwalbe Aerothan-rør

Schwalbe Aerothan-rør

Nu til fangsten. Du vidste, at der skulle være en, ikke? Ligesom Tubolito er disse rør meget dyrere end dit gennemsnitlige indre rør. Aerothan-rørene løber mellem € 27,90-29,90. Det er cirka $ 32- $ 35 pr. rør. Selv den høje ende Silca Latex-inderrør er kun $ 16. Men hvis disse virkelig tilbyder øget punkteringsbeskyttelse og holdbarhed, kan omkostningerne være det værd i det lange løb.

Personligt, som Tubolito, ser jeg disse som det perfekte backup-rør. Når alle mine cykler er oprettet slangeløst, medbringer jeg altid et ekstra rør I tilfælde af. Men jeg er næsten aldrig flad. Og når jeg gør det, kan jeg ikke huske en tid i den nylige hukommelse, at det ikke kunne løses med et dækstik. Det efterlader mig med at bære tunge gummirør så længe uden at bruge dem, at jeg for nylig opdagede, at man havde et hul i det, selvom det aldrig var blevet brugt. Det er et dyrt ekstra, men den lavere vægt og den mere kompakte form er velkomne i et fladt sæt, hvor pladsen er til en præmie.

schwalbetires.com



Source link