Road to Philly Bike Expo 2021: Peter Olivetti canaliza seus ancestrais

Road to Philly Bike Expo 2021: Peter Olivetti canaliza seus ancestrais


Peter Olivetti superou a era Covid-19 com atenção ao atendimento ao cliente e uma abordagem que faz tudo para a construção de estruturas. Conversamos por e-mail antes da Philly Bike Expo para falar sobre bicicletas de carga, técnicas de construção de estruturas e titânio vs. aço.

Por favor, aproveite esta entrevista com Peter Olivetti.

Bikerumor.com: Qual é o seu nome, a marca da sua bicicleta e onde você mora?

Peter Olivetti: Peter Olivetti, Boulder CO. Resumindo, seis anos em tempo integral.

Uma bicicleta de carga olivetti roxa

Bikerumor.com: Qual é o seu material de moldura e técnica de construção preferidos?

Peter: Sou mais conhecido por construir com aço, no entanto, comecei originalmente com titânio e tenho trabalhado no ano passado para fazer meu trabalho de titânio voltar a funcionar. O titânio tende a ser um pouco diferente do aço na forma como você o manipula, então leva um pouco mais de tempo para descobrir as técnicas favoritas para ajustá-lo totalmente. É uma explosão de soldar. A maioria das minhas bicicletas é normalmente soldada com tig. Eu amo fazer brazed brazed e lug bikes também, mas essas são mais trabalhosas em muitas dobras e o custo segue o mesmo caminho. Para alguns clientes em potencial, torna-se proibitivo o custo ter um quadro personalizado com essas técnicas

uma moldura olivetti colorida

Bikerumor.com: O que diferencia suas bicicletas de outros fabricantes personalizados?

Peter: Esta é sempre uma questão interessante para mim. Obviamente, lá [is] uma grande variedade de construtores por aí. Eu também acho que é um buraco de fechadura bem estreito no geral. Do ponto de vista da diferenciação da bicicleta, embora eu não esteja quebrando nenhum molde aqui, acho o fato de que estou disposto a usar a maioria das técnicas para construir bicicletas.

Quer uma bicicleta de cascalho arrastada? Certo! Bicicleta de montanha soldada a filé? Eu farei isso. Bicicleta de estrada de titânio da TIG? Que tal fazer um protótipo de algumas e-bikes? Parece bom para mim. Então, eu sinto minha capacidade de enfrentar tudo o que vier no meu caminho [is] uma parte dele. Acrescentarei a ressalva de que nos últimos dois ou mais anos fui chamado para ajudar as pessoas a fazer protótipos ou trazer coisas para o mercado, e isso é uma esfera totalmente diferente do mundo da construção de estruturas personalizadas do dia-a-dia.

No entanto, sinto que grande parte do que diferencia minha empresa é a proximidade com que trabalho com meus clientes. Tento estar o mais disponível possível e sinto que ter uma linha direta com o fabricante da sua bicicleta é algo especial e algo que poucas empresas podem oferecer. Em resumo, levar o cliente a toda a experiência é uma grande parte do motivo pelo qual acredito que consigo as pessoas que trabalham comigo, além de conseguir negócios repetidos.

um centro olivetti

Bikerumor.com: Como você entrou nisso? Quem o inspirou a começar a fazer bicicletas?

Peter: Sempre fui um geek de bicicleta, desmontando minhas bicicletas quando criança, trabalhando nelas e esse tipo de coisa, o que eu acho que é um traço comum no mundo da nerdery de bicicleta. Mas o que realmente me inspirou foi … quando eu estava correndo, eu realmente queria uma bicicleta cx de velocidade única para correr que pudesse dobrar como minha bicicleta no inverno. Liguei para algumas das empresas que poderiam fazer um de titânio para mim e todas estavam coçando a cabeça e / ou pedindo muito mais do que eu poderia gastar.

Isso me levou à UBI, onde fiz o curso de construção de estruturas de titânio com Jim Kish e Mike DeSalvo. Construí a bicicleta que queria, usei bastante e ainda tenho até hoje. Houve uma grande lacuna na minha carreira antes de eu assumir isso em termos de trabalho em tempo integral, como aquela aula foi em 2002. No entanto, acho que no final das contas eu realmente queria fazer algo que para mim tivesse um valor real tangível; Eu faço este produto personalizado para você, você acredita no valor disso, para que possamos ter um relacionamento mutuamente benéfico. Eu também gosto muito da parte do trabalho do design e da solução de problemas para meus clientes que precisam resolver algo diferente de outra moto legal, o que deve ser observado é um motivo igualmente razoável. Ha.

um tubo olivetti com logotipo

Bikerumor.com: Quem te inspira agora?

Peter: Existem várias pessoas que me inspiram. Isso me lembra de quando eu era bacharel em BFA na faculdade e teríamos dias de crítica. Eu ia ao estúdio com algo que achava realmente incrível, mas depois veria no que outras pessoas estavam trabalhando e minha mente explodiria. Em uma resposta mais direta, sempre sou inspirado por um ótimo design, mas também sou realmente inspirado por eficiências. Caras como Bishop, Nobilette, Weigle e Chapman que estão … muitas vezes fazendo bem além do quadro e levando-o bem fundo na zona personalizada sempre estão em minha mente e no que estou olhando.

Também percebo que facilmente cairia na toca do coelho fazendo esse tipo de coisa e nunca lançaria nada pela porta dentro de um prazo razoável. Portanto, há pessoas como Bingham, meu bom amigo Chad da Corvid, Paul Sadoff, Mike DeSalvo e Oscar Camarena que realmente desenvolveram seus sistemas de construção e podem construir bicicletas lindas quase perfeitas de maneira bem pensada. Realmente existem [tens] de dezenas de outros construtores por aí que eu acho que são realmente inspiradores em todos os tipos de formas, mas eu sinto que esse é seu próprio capítulo de construção de bicicletas.

uma moldura olivetti exibindo parte da pedaleira

Bikerumor.com: Como foi a era da Covid para você? Bom, ruim, quase o mesmo? Como isso mudou seu negócio e modelo de negócios, se é que mudou?

Peter: A coisa Covid tem sido uma verdadeira luta e desafio. Além dos desafios adicionais na vida familiar que surgiram quando o vírus apareceu pela primeira vez, o problema mais óbvio eram os problemas da cadeia de suprimentos. Uma grande parte dos modelos de muitos construtores de quadros é vender bicicletas completas, que é 100% o modelo que eu defendo.

Eu definitivamente tinha feito construções apenas com estrutura, mas bicicletas completas eram o objetivo principal do negócio. Como um construtor que está fazendo coisas únicas, se você não está aproveitando essa parte da receita, está realmente perdendo. Não que seja super fácil, mesmo quando o suprimento é bom. Com clientes personalizados, você pode definitivamente ter problemas personalizados de tomada de decisão inconstante. Cerca de uma vez por ano, tenho que examinar minhas caixas de construção e organizar quais peças de troca devo manter para outras construções em potencial e o que preciso vender apenas para reaver o dinheiro de coisas das quais os clientes se mudaram.

Qualquer forma, [the] ponto ser ter quadros de bicicleta parados por 3-7 meses esperando pelas peças para coletar o resto do pagamento das bicicletas era realmente difícil. Agora, tendo mencionado que, como um construtor único, você deve se concentrar nos concluídos, vou inverter um pouco o script. À medida que o ano avançava este ano, percebi mais perguntas sobre a fabricação nacional, já que pequenas empresas (quero dizer, realmente pequenas) estavam sendo expulsas de suas fábricas na Ásia ou simplesmente não conseguiam ganhar tempo. Então, eu pude pegar algum trabalho de produção fazendo contratos apenas de quadro.

Para aqueles que não conhecem este mundo no pequeno mercado de manufatura, muitas empresas que são fabricantes de quadros de bicicletas customizados ou mesmo empresas de produção com presença nacional buscam o mercado de pequenos construtores para fazer seus produtos. Portanto, consegui pegar um pouco desse trabalho, bem como o trabalho de prototipagem mencionado acima para algumas pessoas que tentam trazer conceitos como e-bikes e e-cargo para o mercado dos EUA. Então, sim, em resumo, a era Covid das coisas foi bastante desastrosa em termos de ser capaz de obter produtos. Isso… também me fez perceber que tenho que ser ágil e mudar de marcha para que isso aconteça.

uma bicicleta de carga feita por peter olivetti

Bikerumor.com: Qual é a moto mais interessante que você construiu no ano passado?

Peter: Acho que, além de realmente tentar fazer com que minhas coisas de titânio funcionem de verdade este ano, eu diria que estou trabalhando nas bicicletas de carga para Juggernaut e ajudar a avaliar como podemos melhorar o design em termos de desempenho e manufatura tem sido muito interessante. Cada vez que construo um, consigo vê-lo com novos olhos. Eles são um grande projeto a cada vez, mas o resultado é uma alternativa bem legal de usar seu carro para tudo. Também vejo que os Estados Unidos estão prestes a realmente encarar as bicicletas de carga como uma realidade. Não estamos nem perto do mercado da UE, nem mesmo perto. No entanto, com empresas como Pon / urban Arrow e o trabalho já feito por empresas como ExtraCycle e Yuba, haverá o que acredito ser uma demanda tremendamente crescente por formas alternativas de viajar, seja transportando seus filhos e mantimentos pela cidade ou ainda mais. impacto para uso na entrega de última milha para empresas como Amazon e / ou UPS.

um close-up do tubo inferior em uma estrutura de aço olivetti

Bikerumor.com: O que você vai trazer para a Philly Bike Expo este ano? Algum teasers ou sneak peeks?

Peter: Tenho algumas bicicletas que estou pensando em trazer. Com certeza existe uma que é a versão mais atual da minha moto GTLT. Basicamente, uma bicicleta de cascalho que fica tão razoavelmente agressiva quanto eu acho que é lógica sem mudar para as especificações de mountain bike. Este, em particular, será para um piloto de esquadrão da Philly Bike Expo, Mike Shipp. Ele estava esperando por uma aderência para essa coisa por causa das peças e da tinta, que foram realmente esgotadas com o tempo. Eu também tenho uma moto sobre a qual conversei com Alec White há um tempo. Como não houve shows, eu queria construir uma bicicleta que fosse um pouco brilhante, que White e eu pudéssemos usar para mostrar algumas coisas na mídia. Isso será um mtb verde de corrida irlandês uma velocidade com partes brancas prateadas polidas por todo o lugar. ; ) Pode haver um ou dois outros que irão aparecer, mas geralmente estou esticando meu estande na Filadélfia com três bicicletas, já que é um local menor e geralmente tenho que levar essas coisas para todo o país.

uma bicicleta de carga roxa feita por peter olivetti

Bikerumor.com: Se você tivesse que fazer uma aventura de bikepacking de vários dias com alguém na indústria do ciclismo, vivo ou morto, quem seria e por quê?

Peter: Esta é uma resposta estranha talvez, mas acho que é relevante. Há muito tempo, na década de 1890, meu bisavô era um professor visitante na Universidade de Stanford, que pode ter sido o primeiro professor visitante italiano na escola de engenharia, mas eu teria que verificar isso novamente. De qualquer forma, ele andou de bicicleta por todos os lados, basicamente pelo país, e ver o boom da indústria nos Estados Unidos realmente o inspirou a criar a empresa Olivetti quando voltou para a Itália. Visto que nunca o conheci, adoraria ter a chance de andar com ele enquanto ele cruzava os Estados Unidos. Ou melhor ainda, adoraria trazer duas bicicletas modernas de volta ao seu tempo para fazer a nossa viagem. Tenho certeza de que sua mente teria simplesmente explodido. Em qualquer caso, além de apenas conhecer meu próprio parente, eu realmente adoraria ser capaz de ter uma noção de suas ideias empreendedoras, bem como ouvir sobre o que ele pensa sobre a indústria e a construção e design de coisas. Freqüentemente recebo comentários de minha família de que estou canalizando meu Camillo interior fazendo este negócio, então eu realmente adoraria ter a chance de realmente entender sobre o que minha família está sempre falando.

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