Road to Philly Bike Expo 2021: Peter Olivetti canaliza a sus antepasados

Road to Philly Bike Expo 2021: Peter Olivetti canaliza a sus antepasados


Peter Olivetti ha resistido la era Covid-19 con atención al servicio al cliente y un enfoque integral para la construcción de marcos. Nos pusimos en contacto por correo electrónico antes de la Philly Bike Expo para hablar sobre bicicletas de carga, técnicas de construcción de cuadros y titanio contra acero.

Disfrute de esta entrevista con Peter Olivetti.

Bikerumor.com: ¿Cuál es tu nombre, tu marca de bicicletas y dónde estás?

Peter Olivetti: Peter Olivetti, Boulder CO. En pocas palabras, a tiempo completo seis años.

Una bicicleta de carga olivetti violeta

Bikerumor.com: ¿Cuál es su material de marco y técnica de construcción preferidos?

Peter: Soy más conocido por construir con acero, sin embargo, originalmente comencé en titanio y he estado trabajando durante el último año más o menos para que mi trabajo de titanio vuelva a funcionar. El titanio tiende a ser un poco diferente al acero en la forma en que lo manipula, por lo que lleva un poco más de tiempo descubrir las técnicas favoritas para marcarlo todo. Sin embargo, es una maravilla de soldar. La mayoría de mis bicicletas suelen estar soldadas con tig. También me encanta hacer bicicletas con soldaduras de filete y con asas, pero son más laboriosas en muchos casos y el costo de las mismas sigue su ejemplo. Para algunos clientes potenciales, entonces resulta prohibitivo tener un marco personalizado con esas técnicas.

un colorido marco de olivetti

Bikerumor.com: ¿Qué diferencia a tus bicicletas de otros constructores personalizados?

Peter: Ésta es siempre una pregunta interesante para mí. Obviamente, hay [is] una gama bastante amplia de constructores. También creo que es un ojo de cerradura bastante estrecho en general. Desde el aspecto de la diferenciación de la bicicleta, aunque no estoy rompiendo ningún molde aquí, creo que el hecho de que estoy dispuesto a usar la mayoría de las técnicas para construir bicicletas.

¿Quieres una bicicleta de grava con ruedas? ¡Seguro! ¿Bicicleta de montaña soldada en filete? Yo haré eso. ¿Bicicleta de carretera de titanio TIG? ¿Qué tal un prototipo de bicicletas eléctricas? Suena bien para mí. Entonces siento mi habilidad para enfrentar cualquier cosa que se me presente [is] una parte de ella. Agregaré la advertencia de que en los últimos dos años más o menos me han pedido que ayude a la gente a crear prototipos o llevarlos al mercado, y ese es un ámbito completamente diferente al del mundo de la construcción de marcos personalizados del día a día.

Sin embargo, siento que la mayor parte de lo que distingue a mi empresa es lo cerca que trabajo con mis clientes. Intento estar lo más disponible posible y siento que tener una línea directa con el fabricante de bicicletas es algo realmente especial y algo que no muchas empresas pueden ofrecer. En resumen, involucrar al cliente en toda la experiencia es una gran parte de la razón por la que creo que hago que la gente trabaje conmigo, además de que vuelvan a hacer negocios.

un centro de olivetti

Bikerumor.com: ¿Cómo llegaste a esto? ¿Quién te inspiró a empezar a fabricar bicicletas?

Peter: Siempre he sido un fanático de las bicicletas, desarmando mis bicicletas cuando era niño, trabajando en ellas y ese tipo de cosas, que creo que son un hilo conductor en el mundo de las bicicletas. Pero realmente lo que me inspiró fue … cuando estaba compitiendo, realmente quería una bicicleta cx de una velocidad para correr que pudiera funcionar como mi pasajero diario en la temporada de invierno. Llamé a algunas de las empresas que podían hacerme una de titanio y todas estaban rascándose la cabeza y / o pidiendo mucho más de lo que yo podría gastar.

Eso me llevó a UBI, donde tomé la clase de construcción de marcos de titanio con Jim Kish y Mike DeSalvo. Construí la bicicleta que quería, la usé mucho y todavía la tengo hasta el día de hoy. Hubo una gran brecha en mi vida profesional antes de que tomara eso en cuenta en términos de trabajo a tiempo completo como lo fue esa clase en 2002. Sin embargo, creo que finalmente quise hacer algo que para mí tuviera un valor tangible real; Hago este producto personalizado para usted, usted cree en el valor de eso, para que podamos tener una relación mutuamente beneficiosa. También me gusta mucho la parte de diseño del trabajo y la resolución de problemas para mis clientes que necesitan resolver algo más que otra bicicleta genial, lo cual debe tenerse en cuenta que es una razón igualmente razonable. Decir ah.

un tubo de olivetti con logo

Bikerumor.com: ¿Quién te inspira ahora?

Peter: Hay toneladas de personas que me inspiran. Me recuerda a cuando me especializaba en BFA en la universidad y teníamos días de crítica. Llegué al estudio con algo que pensé que era realmente extraordinario, pero luego vería en qué estaban trabajando otras personas y me volaría la cabeza. En una respuesta más sencilla, siempre me inspira el gran diseño, pero también me inspira mucho la eficiencia. Los tipos como Bishop, Nobilette, Weigle y Chapman que … a menudo superan el marco y se sumergen realmente en la zona personalizada, siempre están en mi mente y en lo que estoy viendo.

También me doy cuenta de que fácilmente me hundiría en la madriguera de un conejo haciendo ese tipo de cosas y nunca sacaría nada por la puerta en un plazo razonable. Así que hay gente como Bingham, mi buen amigo Chad en Corvid, Paul Sadoff, Mike DeSalvo y Oscar Camarena que realmente han desarrollado sus sistemas de construcción y pueden construir repetidamente hermosas bicicletas casi perfectas de una manera bien pensada. Realmente hay [tens] de docenas de otros constructores que creo que son realmente inspiradores en todo tipo de formas, pero siento que ese es su propio capítulo de construcción de bicicletas.

un marco de olivetti que muestra parte del juego de bielas

Bikerumor.com: ¿Cómo fue para ti la era Covid? Bueno, malo, ¿más o menos lo mismo? ¿Cómo cambió su negocio y su modelo de negocio, si es que cambió?

Peter: Lo de Covid ha sido una verdadera lucha y desafío. Aparte de los desafíos adicionales en la vida familiar que surgieron cuando el virus apareció por primera vez, el problema más obvio fueron los problemas de la cadena de suministro. Una gran parte de los modelos de muchos fabricantes de cuadros es vender bicicletas completas, que es 100% el modelo para el que estoy.

Definitivamente había hecho construcciones de solo cuadros, pero las bicicletas completas eran el objetivo principal del negocio. Como constructor que hace cosas únicas, si no está aprovechando esa parte de los ingresos, realmente está perdiendo. No es que sea muy fácil incluso cuando la oferta es buena. Con los clientes personalizados, definitivamente puede tener problemas personalizados de toma de decisiones voluble. Aproximadamente una vez al año tengo que revisar mis contenedores de construcción y organizar qué piezas de repuesto debo guardar para otras construcciones potenciales y qué necesito vender solo para recuperar el dinero de las cosas que los clientes se han mudado.

De todas formas, [the] El hecho de tener cuadros de bicicletas durante 3 a 7 meses esperando las piezas para cobrar el resto del pago de las bicicletas fue realmente difícil. Ahora que mencioné que, como un constructor único en el que debes concentrarte en los completos, cambiaré un poco el guión. A medida que avanzaba el año este año, noté más consultas sobre la fabricación nacional, ya que las pequeñas empresas (me refiero a las realmente pequeñas) estaban siendo expulsadas de sus fábricas en Asia o simplemente no podían conseguir tiempo. Entonces pude retomar un poco de trabajo de producción haciendo contratos de solo marco.

Para aquellos que no conocen este mundo en el mercado de fabricación pequeña, muchas empresas que son empresas de cuadros de bicicletas personalizados o incluso empresas de producción que tienen presencia nacional, recurren al mercado de pequeños constructores para fabricar sus productos. Así que me las arreglé para recoger parte de ese trabajo, así como el trabajo de creación de prototipos antes mencionado para algunas personas que intentan llevar conceptos como bicicletas eléctricas y carga electrónica al mercado estadounidense. Entonces, sí, en resumen, la era Covid de las cosas ha sido bastante desastrosa en términos de poder obtener producto. Eso … también me ha hecho tener que darme cuenta de que tengo que ser ágil y cambiar de marcha para que esto suceda.

una bicicleta de carga hecha por peter olivetti

Bikerumor.com: ¿Cuál es la bicicleta más interesante que has construido el año pasado?

Peter: Creo que más allá de tratar de hacer que mis cosas de titanio funcionen de verdad este año, diría que estoy trabajando en las bicicletas de carga para Juggernaut y ayudar a evaluar cómo podemos mejorar el diseño tanto en el rendimiento como en la fabricación ha sido realmente interesante. Cada vez que construyo uno, lo veo con ojos nuevos. Son un proyecto tan grande cada vez, pero el resultado es una alternativa genial a usar tu auto para todo. También veo que Estados Unidos está al borde de ver las bicicletas de carga como una realidad. No estamos ni cerca del mercado de la UE, ni siquiera cerca. Sin embargo, con empresas como Pon / Urban Arrow y el trabajo ya realizado por empresas como ExtraCycle y Yuba, creo que habrá una demanda tremendamente creciente de formas alternativas de viajar, ya sea que muevan a sus hijos y comestibles por la ciudad o incluso más. impacto para su uso en la entrega de última milla para empresas como Amazon y / o UPS.

un primer plano del tubo diagonal sobre un marco de acero olivetti

Bikerumor.com: ¿Qué traerás a Philly Bike Expo este año? ¿Algún adelanto o adelanto?

Peter: Tengo algunas bicicletas que estoy pensando en traer. Seguro que hay uno que es la versión más actual de mi bicicleta GTLT. Básicamente, una bicicleta de gravel que se vuelve razonablemente agresiva como creo que es lógica sin pasar a las especificaciones de la bicicleta de montaña. Este, en particular, será para Mike Shipp, un piloto del escuadrón de Philly Bike Expo. Ha estado esperando un control para esta cosa debido a las piezas y la pintura, todo lo cual se ha extendido en el tiempo. También tengo una bicicleta de la que hablé con Alec White hace un tiempo. Como no había espectáculos, quería construir una bicicleta que fuera un poco llamativa que tanto White como yo pudiéramos usar para mostrar algunas cosas con los medios. Será una mtb verde irlandesa de carreras de una velocidad con partes blancas plateadas pulidas por todas partes. ; ) Puede que aparezcan uno o dos más, pero por lo general estoy maximizando mi stand en Filadelfia con tres bicicletas, ya que es un lugar más pequeño y normalmente tengo que conseguir estas cosas en todo el país.

una bicicleta de carga púrpura hecha por peter olivetti

Bikerumor.com: Si tuvieras que hacer una aventura de ciclismo de varios días con alguien más en la industria del ciclismo, vivo o muerto, ¿quién sería y por qué?

Peter: Quizás esta sea una respuesta extraña, pero creo que es relevante. Hace mucho tiempo, en la década de 1890, mi bisabuelo era profesor visitante en la Universidad de Stanford, que podría haber sido el primer profesor visitante italiano en la escuela de ingeniería, pero tendría que volver a comprobarlo. De todos modos, anduvo en bicicleta por todo el lugar, básicamente por todo el país, y ver el auge de la industria en los EE. UU. Realmente lo inspiró a crear la empresa Olivetti cuando regresó a Italia. Dado que nunca llegué a conocerlo, me hubiera encantado tener la oportunidad de viajar con él mientras navegaba por los Estados Unidos. O mejor aún, me encantaría traer dos bicicletas modernas a su período de tiempo para hacer nuestro viaje. Estoy seguro de que su mente hubiera explotado. En cualquier caso, más allá de conocer a mi propio pariente, realmente me hubiera encantado poder tener una idea de sus ideas empresariales, así como escuchar lo que pensaba sobre la industria y la construcción y el diseño de cosas. A menudo recibo comentarios de mi familia de que estoy canalizando a mi Camillo interior haciendo este negocio, así que realmente me encantaría tener la oportunidad de entender verdaderamente de lo que mi familia siempre está hablando.

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