Revisión: las inserciones de neumáticos Nukeproof ARD protegen las llantas y ayudan a prevenir pinchazos

Revisión: las inserciones de neumáticos Nukeproof ARD protegen las llantas y ayudan a prevenir pinchazos


ARD son las siglas de Advanced Rim Defense; ese sería el principal punto de venta del inserto de neumático Nukeproof ARD que revisamos aquí. Con un precio de venta al por menor de $ 69.99 USD, estas son una opción relativamente barata para protección de llantas, ciertamente en comparación con Rimpact PRO y CushCore PRO. ¿Pero son buenos?

Los ponemos a prueba en nuestros senderos locales en Tweed Valley, Escocia. Nuestros senderos no están particularmente bien dotados de jardines de rocas, pero eso no quiere decir que de ninguna manera carezcan de un potencial de impacto de borde cuadrado. Para asegurarnos de que estábamos probando a fondo el inserto, la presión de los neumáticos se redujo muy por debajo de los 21 PSI habituales. Así es como nos las arreglamos.

Revisión: ARD Nukeproof

ard a prueba de armas 27.5" peso actual

El inserto de neumático ARD Nukeproof de 27,5 ″ que probamos pesaba 152 g (probablemente un poco menos, no pesaba las bridas). Es uno de los más ligeros que hemos probado hasta ahora, al menos 100 g más ligero que CushCore Pro o RockStop. Buen comienzo. El inserto se compone de una sola pieza de espuma de celda cerrada que se envía como un bucle continuo. También se envía con las válvulas sin cámara compatibles con inserto de neumáticos necesarias que permiten que el sellador y el aire fluyan libremente, sin obstáculos por la presencia del inserto. Estos pesan 4,5 g cada uno.

Perfil de corte ard a prueba de armas nucleares contra la llanta

Un perfil recortado del inserto de neumático Nukeproof ARD se asienta contra una llanta Nukeproof Horizon V2 (ancho interno de 30 mm)

El inserto ARD se recomienda para anchos de llanta desde 19 mm hasta 35 mm. El inserto en sí tiene 41 mm de ancho, en su punto más ancho, y 30 mm de profundidad.

propiedades de rebote de espuma de inserto de neumático ard a prueba de nuke

El inserto está compuesto de espuma de celda cerrada en todas partes, sin porciones huecas. Es bastante firme al tacto, aunque no tan firme como las inserciones CushCore Pro o RockStop. Al comprimir la espuma, recupera su forma original con bastante rapidez, aunque no de inmediato; una impresión es visible durante unos segundos después de la compresión inicial.

Montaje del ARD Nukeproof

El inserto de neumático Nukeproof ARD se instaló solo en la rueda trasera, con una llanta Nukeproof Horizon V2 (30 mm de ancho interno) y una trasera Michelin Wild Enduro. Nunca tengo ganas de instalar un inserto de neumático, aunque debo decir que este no es tan ajustado como otros que he probado. Como lo haría con una configuración sin cámara normal, inicialmente puse una cuenta en la llanta primero. Luego coloqué el inserto ARD sin apretar dentro del neumático, colocándolo en la llanta mientras trabajaba alrededor de él.

A continuación, coloca el segundo talón de neumático. Este es el bit clave. A medida que empuja el talón en la llanta, debe asegurarse de empujar el talón debajo del inserto ARD para que, cuando llegue a colocar la última sección del talón en la llanta, haya suficiente holgura en la llanta. Incluso haciendo eso, tuve que usar una palanca de neumáticos para el último tramo, pero estoy seguro de que hay mucha gente por ahí que se la pondría fácilmente a mano.

Inserto de neumático ard nukeproof en llanta dt swiss

Aquí se muestra en una llanta de aleación DT SWISS E 1900 solo con fines ilustrativos; realmente probado en una llanta Nukeproof Horizon V2

Las válvulas compatibles con insertos de neumáticos con las que se suministran significan que no necesariamente debe verter sellador en el neumático de antemano. Puede inyectarlo a través del vástago de la válvula después de haber instalado el neumático. Personalmente, te disuadiría de hacer eso. El inserto ARD carece de canales para permitir que el sellador pase libremente de un lado de la llanta al otro, o de debajo del inserto al espacio superior.

Descubrí que tenía que usar mucho más sellador del que usaría para una configuración sin cámara normal, y más del que he usado para configurar los insertos de neumáticos de otras marcas también (aunque probablemente no valga 100 g). Lo atribuyo al hecho de que el sellador no podía fluir libremente alrededor del neumático. Es posible que pueda evitar esto vertiendo un poco de sellador en el neumático antes de empujar la porción final del talón sobre la llanta.

¿El ARD está absorbiendo el sellador? No. La espuma de celda cerrada de la que está hecha no es absorbente. Dicho esto, siempre se pierde algo de sellador en la superficie del inserto. Yo diría que la superficie rugosa del inserto ARD probablemente alberga un poco más de sellador que la superficie lisa de CushCore.

En el rastro

Condiciones de prueba de inserto de neumático ard a prueba de fuego

Crédito: Finlay Anderson

Probé el ARD Nukeproof solo en la rueda trasera, ejecutándolo en mi Revel Rail bicicleta de enduro. Lo monté durante un período de tres semanas en mis senderos de enduro locales, recientemente sede de la final de temporada de la EWS 2021. Estos senderos no están llenos de las características más desafiantes para un inserto de llanta, por supuesto. Son una mezcla de suelo franco blando y duro, aunque tenemos unas pocas pistas de descenso más rocosas que han descartado algunas ruedas antes de ahora. Probé el inserto ARD en todo lo anterior.

Leatt 1.0 dh casco integral de descenso en bicicleta de montaña

Crédito: Finlay Anderson

Al entrar con mi habitual 21 PSI en la parte trasera, lo primero que noté fue que el inserto ARD traquetea. No es tan notable como el traqueteo del inserto RockStop, pero está ahí, sin embargo. Sin embargo, no aguantaré el sonajero; todos los insertos que he montado han vibrado, el más silencioso es el CushCore Pro, probablemente porque tiene el ajuste más ajustado.

A 21 PSI, también era evidente que probablemente no estaba probando el inserto en todo su potencial. Para asegurarme de que la llanta tocaba fondo en el inserto ARD con más frecuencia, bajé la presión de la llanta trasera a 17 PSI. Esa sensación áspera y aguda que siente a través de sus pies cuando la llanta toca el fondo del neumático fue reemplazada por un golpe sordo; evidencia de que el inserto ARD absorbe el impacto y amortigua la vibración.

Revisión del neumático delantero michelin wild enduro gum-x3d compuesto condiciones de conducción en mojado curva bermed

Crédito: Finlay Anderson

En las curvas, no sentí ninguna evidencia de que el neumático rodara, a pesar de esas presiones más bajas. Es probable que el inserto ARD ofrezca cierto grado de soporte de la pared lateral en ese sentido. Ciertamente endurece las paredes laterales, ya que puede sentir su presencia debajo de la pared del neumático cuando lo aprieta.

casco compuesto leatt 8.0 dh

Crédito: Finlay Anderson

Al retirar el inserto ARD después de 3 semanas de uso (que probablemente ascendieron a alrededor de 25 horas de tiempo de viaje), lo inspeccioné para no encontrar evidencia de ningún daño, ya sea en la llanta V2 Horizon o en el inserto ARD en sí. Permanecí libre de pinchazos durante todo el período de prueba. En general, el inserto ARD funcionó bien.

Precios y disponibilidad

Los insertos ARD Nukeproof están disponibles para tamaños de ruedas de 27.5 ″ y 29 ″, con un precio minorista de $ 69.99 USD el par. Chain Reaction Cycles lo tiene a la venta en este momento, a $ 51.99. También puede comprar un paquete MX (uno de 27,5 “y otro de 29”) para una bicicleta mullet.

Nukeproof.com



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