Revisión: la bicicleta de carretera aero Parlee RZ7 engaña a todos los vientos, va rápido a todas partes

Revisión: la bicicleta de carretera aero Parlee RZ7 engaña a todos los vientos, va rápido a todas partes


Presentado en Sea Otter 2019, el Parlee RZ7 obtuvo opiniones encontradas por su apariencia, pero una cosa era segura, no dejaba nada al azar cuando se trataba de engañar al viento. Esta bicicleta de carretera tomó las mejores características aerodinámicas de su bicicleta de triatlón TTiR, que es posiblemente la primera bicicleta de producción con cubiertas de freno de disco. Y uno que demostró ser más rápido que la versión de freno de llanta que reemplazó.

Al igual que con el TTiR, Parlee llevó el RZ7 al túnel de viento A2, validando sus perfiles de tubo Recurve únicos en el laboratorio. Afortunadamente, esos resultados (y formas) funcionan igual de bien en los vientos variables e incesantes que inevitablemente soplan en cada viaje. Aquí está mi revisión a largo plazo, comenzando con un vistazo de cerca a la tecnología …

Detalles únicos del Parlee RZ7

revisión de la bicicleta de carretera parlee rz7 aero con bicicleta mostrada desde un lado

Vamos a sacarlo del camino … el aspecto de mi bicicleta de revisión puede ser polarizante, pero imagínelo con una altura de pila más corta de espaciadores de dirección. Y si todavía no te gusta, carajo, porque la calidad de conducción de esta bicicleta es increíble.

Hice un ajuste completo en bicicleta con Parlee antes revisando su Z5, y así es como me ve una bicicleta Parlee. De hecho, recomiendan ninguna El cliente hace un ajuste antes de la compra para que pueda construir la bicicleta a su medida. Personalmente, no me importa cómo se ve esto, y el hecho de que me quede perfectamente reemplazó mi vanidad.

Además, hay una buena razón para el diseño. Cual es…

… Permite una amplia gama de ajustes en un diseño de marco único. Tom Rodi de Parlee lo expresa así:

“Todo el mundo quiere una bicicleta de carretera de ‘rendimiento’, incluso si su ajuste o flexibilidad es más en un lugar ‘recreativo’. Este diseño mantiene la bicicleta con un aspecto rápido y atrevido al tiempo que permite que el 99% de los ciclistas se sientan cómodos en ella “.

Sin embargo, hay más que solo un montón de espaciadores.

cabina integrada parlee con manillar y potencia que oculta todos los cables y mangueras dentro del marco

El borde de ataque es su propio manillar y potencia. La barra tiene un perfil cómodo y ligeramente ovalado en la parte superior. Me gustó, pero también creo que podrían obtener pequeñas ganancias adicionales en comodidad (y aerodinámica) aplanándolo un poco más.

El tubo de dirección se estrecha en el medio, y en sí mismo parece bastante elegante, lo cual es sorprendente considerando que esconde un tubo de dirección cónico de gran tamaño de 1.25 ″ a 1.5 ″ en la horquilla personalizada RZ7 específica de Parlee.

Si esa circunferencia del tubo de dirección parece excesiva para una bicicleta de carretera, es lo que les permite usar hasta 100 mm de espaciador debajo de la potencia. Rodi dice que los tubos de dirección tradicionales de 1-1 / 8 ″ alcanzan un máximo de 35-40 mm de espaciadores. Pero eso habría limitado la gama de ajustes de ajuste en esta bicicleta, por lo que fueron más grandes.

cabina integrada parlee con manillar y potencia que oculta todos los cables y mangueras dentro del marco

El diseño de la placa frontal de bloqueo del vástago significa que solo dos pernos, en la parte inferior, suavizan aún más el flujo de aire. Tenga en cuenta las pequeñas muescas hechas en las mangueras de freno (haga clic en la imagen para ampliar) … visibles, pero que no afectan el rendimiento. Su ubicación es un punto estático, el único movimiento sería más abajo dentro de la columna de dirección por donde salen del tubo de dirección.

guía de enrutamiento de cables y mangueras para el tubo de dirección interno parlee rz7

Las mangueras de freno y cualquier cableado de cambio pasan por una tuerca de compresión personalizada, que hace que el ensamblaje general sea similar a los vástagos y tapas superiores tradicionales. La única diferencia aquí es que el cuerpo del vástago se eleva ligeramente para que haya espacio para que las mangueras y los cables se curven hacia abajo en el tubo de dirección. Esta es también la razón por la que la bicicleta no es compatible con transmisiones mecánicas, porque esas curvas son demasiado pronunciadas para los cables.

Las mangueras (y los cables, si ejecutó EPS o Di2) salen a través de un puerto que se encuentra justo encima de la corona, alimentando todo en el tubo descendente. Ese puerto tiene una arandela de goma para evitar rozaduras, y la rotación de la horquilla está limitada a menos de 90º por lado para evitar que las cosas se tiren demasiado hacia adentro. Cheque nuestra cobertura de lanzamiento para ver más sobre cómo evitan que las barras giren durante un accidente.

Revisión de parlee rz7 aero road bike con bicicleta mostrando detalles en primer plano de la conformación del tubo aero

Su forma de tubo Recurve es más obvia en el tubo diagonal. Es similar a una forma de perfil aerodinámico Kamm Tail truncada, excepto que la curva de la mitad posterior se invierte, creando una forma cóncava.

Revisión de parlee rz7 aero road bike con bicicleta mostrando detalles en primer plano de la conformación del tubo aero
Tres pernos de la jaula de la botella le permiten bajar una botella o moverla hacia arriba si está colocando una segunda botella en el tubo del asiento.

La zona de la espalda más plana se ensancha hacia la parte inferior, por dos razones. Primero, porque ahí es donde una botella de agua estropeará la aerodinámica de todos modos. Y segundo, para crear una forma más fluida en el soporte inferior que maximiza la rigidez torsional para una buena transferencia de potencia. Otras fotos a continuación muestran esta transición aún mejor.

Revisión de parlee rz7 aero road bike con bicicleta mostrando detalles de primer plano de la transmisión y los frenos

La característica que más se destaca (visualmente, de todos modos), son las cubiertas de la pinza de freno SpeedShield de fibra de carbono. Se atornillan desde el interior de la barra de la horquilla y la sección de puntera trasera, dejando una superficie perfectamente lisa en la parte delantera y exterior. Más sobre eso en un minuto …

Revisión de parlee rz7 aero road bike con bicicleta mostrando detalles en primer plano de la conformación del tubo aero

El resto de la bicicleta utiliza una forma aerodinámica más tradicional, con una tija de sillín personalizada que coincide con el perfil aerodinámico truncado del tubo del sillín. La parte superior del poste usa un soporte de dos posiciones, lo que le permite obtener 0 mm o 25 mm de compensación del mismo poste.

Revisión de parlee rz7 aero road bike con bicicleta mostrando detalles en primer plano de la conformación del tubo aero

Revisión de la bicicleta de carretera aero parlee rz7 con bicicleta que muestra el espacio libre de los neumáticos en la parte delantera y trasera

La holgura de los neumáticos tiene una clasificación de neumáticos de 700×32 mm, pero viene con neumáticos Vittoria Corsa de 700 × 28. Utilicé las especificaciones originales, que eran ruedas Reynolds AR41 y, desafortunadamente, neumáticos con cámara. Ahora las bicicletas se envían con ruedas ENVE Foundation Series 45 con neumáticos sin cámara.

Parlee dice que sus pruebas demostraron que la bicicleta es absolutamente más rápida con ruedas aerodinámicas de 60-75 mm de profundidad. Pero especifican llantas de 40-50 mm de profundidad porque, dicen, tienen una velocidad muy cercana y arrastran figuras a las llantas más profundas (en esta bicicleta), pero son mucho más amigables con los ciclistas normales. Yo diría que también son mucho más livianos, lo cual es una victoria para cualquier cosa que rota.

Revisión de la bicicleta de carretera parlee rz7 aero con bicicleta que muestra detalles en primer plano de las cubiertas de los frenos de fibra de carbono

Revisión de la bicicleta de carretera parlee rz7 aero con bicicleta que muestra detalles en primer plano de las cubiertas de los frenos de fibra de carbono

Bien, las cubiertas del freno de disco SpeedShield. Me gustan. No deberias. Pero funcionan. Y tenemos las tablas y gráficos a continuación para demostrarlo. Solo protegen parte de las pinzas de freno, más aún en la parte trasera, por lo que no hay preocupación por la acumulación de calor que crea el desvanecimiento de los frenos… todavía reciben mucho flujo de aire.

Revisión de parlee rz7 aero road bike con bicicleta mostrando detalles de primer plano de la transmisión y los frenos

Lo que es más interesante es el lado del coche. Parlee utiliza ejes pasantes personalizados que son 6 mm más cortos en la parte delantera y 10 mm más cortos en la parte trasera. Las punteras todavía se ajustan a los cubos de freno de disco de eje pasante estándar de 12 mm, pero se detienen un poco más cortos para permitir que Parlee use un extremo cerrado. Esto también ayudó a reducir la resistencia. Y se ve dulce.

Revisión de parlee rz7 aero road bike con bicicleta mostrando detalles de primer plano de la transmisión y los frenos

Revisión de parlee rz7 aero road bike con bicicleta mostrando detalles en primer plano de la conformación del tubo aero

Debajo de los tirantes, el tubo del asiento sigue la curva del neumático para suavizar el flujo de aire allí también.

revisión de la bicicleta de carretera parlee rz7 aero con bicicleta mostrada desde el ángulo trasero izquierdo

Parece rápido y lo es.

Parlee RZ7 tablas aerodinámicas, gráficos y pesos reales

Gráfico que muestra la comparación aerodinámica de la bicicleta de carretera Parlee RZ7 frente a la bicicleta de carretera con freno de disco Parlee Altum

Parlee tomó el RZ7 y sus bicicletas de carretera Altum al A2 Wind Tunnel, probando su diseño de bicicleta de carretera aerodinámica con las versiones de freno de llanta y freno de disco de la Altum. Cada comparación utilizó la misma cabina, ancho y presión de neumáticos y profundidad de llanta. Esto les permitió hacer una verdadera comparación de manzanas con manzanas con variables mínimas.

Esa es también la razón por la que no probaron con las bicicletas de otras marcas, porque, dijo Rodi, eso introduciría demasiadas variables y no necesariamente produciría información útil. Los resultados en ambos casos fueron una reducción de la resistencia aerodinámica de 100 ga 200 g, dependiendo del ángulo del viento.

Cuadro comparativo de reducción de resistencia aerodinámica de escudos de freno de disco parlee

También probaron la bicicleta con y sin las cubiertas de freno de disco SpeedShield. Aunque mínimas, las cubiertas redujeron la resistencia en casi todos los ángulos de viento.

Revisión de la bicicleta de carretera parlee rz7 aero con bicicleta que muestra el peso real en una báscula

Mi bicicleta de prueba de tamaño Large pesaba 17,79 lb (8,07 kg), lo cual es muy bueno para una bicicleta aerodinámica con ruedas y cámaras aerodinámicas de profundidad media en los neumáticos. Tú puedes descargar Cuadro de geometría de Parlee en PDF para comparar todos los tamaños.

El Parlee RZ7 viene en cuatro versiones completas, con SRAM AXS (Force o Red) o Shimano Di2 (Ultegra o Dura-Ace). Los precios oscilan entre $ 7,199 y $ 9,999 e incluyen el esquema de pintura básico que se muestra aquí. Pintura personalizada disponible por un cargo adicional.

Revisión de paseo Parlee RZ7

acción de conducción en la bicicleta de carretera aero parlee rz7

La apariencia es una cosa, pero el rendimiento es lo que cuenta al final. De frente, la bicicleta es estrecha y corta el viento. También martilla, sin una pizca de flexión del marco.

Mientras que algunas bicicletas profundamente aerodinámicas pueden tener una sensación de madera, casi muerta. Este no. A pesar del aspecto dramáticamente diferente de sus bicicletas de tubo redondo, la RZ7 mantiene la calidad de conducción característica de Parlee. Si no ha montado un Parlee y tiene los medios para hacerlo, lo recomiendo encarecidamente. Hay algo en la forma en que se sienten y se manejan que marca lo que debería ser una bicicleta de carretera.

acción de conducción en la bicicleta de carretera aero parlee rz7

Mi única queja con el RZ7 fue la holgura del talón. Los tirantes son un poco más anchos que otras bicicletas de carretera con freno de disco que he montado, y si me da pereza la posición de mi pie izquierdo, rozaría el tirante. No todos los golpes de pedal, pero lo suficiente como para ser una preocupación si normalmente conduces con los talones hacia adentro. No tuve el mismo problema en el lado de la unidad, y cuando se lo mencioné a Parlee, Rodi dijo que soy la primera persona en mencionarlo.

acción de conducción en la bicicleta de carretera aero parlee rz7

Con la calidad de conducción marcada, lo que más me llamó la atención sobre el rendimiento del RZ7 fue su impermeabilidad a los vientos. En días tranquilos, es rápido como … un rayo. En los días de viento, todavía es muy rápido.

No había una sola condición de viento en la que manejé en la que esta bicicleta no desafiara las ráfagas que chupan el alma y que pueden romper incluso al ciclista más resistente. Casi hizo que el viento no importara.

Revisión de parlee rz7 aero road bike con bicicleta mostrando detalles en primer plano de la conformación del tubo aero
Ni siquiera sé cómo conseguí esta foto.

Con una estructura de estante superior y piezas de cabina patentadas, las ruedas y el sillín son las únicas áreas que quedan por actualizar. La especificación actual Fundación ENVE 45 Las ruedas son aproximadamente 100 g más ligeras (0,22 libras) que las Reynolds AR41 con las que las probé. Actualización de las ruedas Foundation 45 a Ruedas ENVE SES 4.5 AR bajaría alrededor de 180 g (0,4 lb), y sin cámara perdería otros ~ 100 g (0,22 lb).

Cambiar a un sillín íntegramente de carbono podría ahorrar algunos gramos más, poniéndote alrededor de 16.9 lb (7.67 kg) para una bicicleta completa, de tamaño grande, sin disminuir la aerodinámica… pero también agregando un par de mil dólares al precio.

El caso es que sería difícil hacer esta bicicleta mucho más ligera. Pero también sería difícil encontrar algo que sea mucho más rápido y que también funcione tan bien.

acción de conducción en la bicicleta de carretera aero parlee rz7

La mejor forma en que puedo decirlo es esta: si siempre montara en condiciones de viento y tuviera que elegir una bicicleta para cada viaje, la RZ7 sería esa bicicleta. Eso es además se conduce realmente bien en condiciones normales, lo que hace que sea una obviedad para cualquiera que busque una bicicleta realmente rápida.

ParleeCycles.com



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