Revisão: Scott Genius é uma bicicleta de trilha altamente adaptável para grandes dias de montanha
Se existe a melhor maneira de mostrar o pedigree de uma moto, é pilotá-la onde ela foi concebida. Em sua terra natal nos Alpes, Scott nos conduziu por alguns dias de grandes pedaladas com grandes subidas e grandes descidas. Foi a escolha certa para mostrar as capacidades do novo Genius e, felizmente, o seu desempenho traduz-se facilmente nos tipos de passeios que todos fazemos… desde que viva nas montanhas.
Quer sejam as estradas de serviço florestal em Pisgah ou as estradas de incêndio e singletrack da floresta tropical do Noroeste do Pacífico, há muitos lugares onde subidas de uma hora me levaram a descidas técnicas longas e fluidas.
Ter uma moto com bom desempenho em ambas as situações torna as subidas mais suportáveis sem sacrificar o Fun Factor na descida. E esse é o, hum, gênio do novo Gênio.
O design de curso duplo com mudança de geometria não é novidade para Scott. Eles fazem isso há anos, e você pode ler tudo sobre o novo choque e design Fox Nude em meu cobertura de lançamento para o Scott Genius 2023. (Eu também entrevistei-os sobre a bicicleta para o podcast Bikerumor)
O desempenho do sistema é incrível, mas significa uma infinidade de alavancas e cabos à esquerda, sendo um deles para o conta-gotas e possível interferência com o polegar.
A versão curta é esta: deixe-a aberta e ela terá um curso traseiro de 150 mm. Empurre uma alavanca até a metade e ela o encurta para aproximadamente 100 mm de curso, firma as coisas e mantém você sentado mais alto no curso, inclinando efetivamente os ângulos do assento e da cabeça para uma posição melhor para subir.
Empurre a alavanca totalmente para dentro e ela firma mais, quase até travar. Este é o modo para seções de corrida ou pavimentadas, e também o modo que eu praticamente nunca usei. Mas os outros dois são brilhantes.
O Genius vem em duas versões, ambas com o mesmo curso, mas diferentes funções de alavanca/amortecedor remoto. A versão padrão recebe um controle remoto que funciona tanto na configuração de choque / deslocamento traseiro quanto no amortecimento de compressão do garfo.
As versões “ST” Super Trail, que testei e que recomendo (mostrada aqui em carbono/amarelo), utilizam apenas o comando para o amortecedor traseiro e posicionam o copo da caixa de direcção ajustável para deixar a forqueta 1º mais frouxa. Isso lhe dá mais controle sobre configurações separadas de compressão de alta/baixa velocidade no garfo.
A geometria do novo Genius é ajustada para pedaladas agressivas em todos os tipos de trilhas do mundo real. Ele rodou com mais agilidade do que seus designs mais antigos e tem uma aparência muito mais coesa. Foi uma atualização muito necessária em todos os aspectos.
Coloque-o no modo “Climb” do meio e ele é eficiente o suficiente para ficar em pé, correr e triturar sem bobbles. Tivemos subidas longas e íngremes em estradas, caminhos e trilhas montanhosas soltas, rochosas e antigas, e sempre parecia adequadamente eficiente enquanto ainda absorvia solavancos suficientes.
O que é bom, porque foi projetado para escalar coisas como esta:
E isto:
O que é semelhante a muitas subidas nos Alpes, mas também em Utah e na Carolina do Norte, entre outras.
Uma vez que ganhei minhas curvas, o modo “Descida” totalmente aberto solta as coisas e relaxa o garfo e a sela para afrouxar adequadamente os ângulos para quedas e descidas técnicas.
O excelente capacete de mountain bike de trilha de Scott combinava perfeitamente com a bicicleta … e até minha jaqueta Gore meio que funcionou bem também!
A estrutura é bastante rígida e a barra / haste integrada Hixon é uma ótima peça de cockpit que é leve e firme. Combinado com as rodas com aro de carbono da Syncros, o modelo Genius 900 ST Tuned que montei inspirou muita confiança, mesmo ao cair em curvas cegas e seções rochosas com uma película deslizante de poeira lunar da montanha por cima para mantê-lo interessante.
As trilhas fluidas de alta velocidade também eram divertidas, com rastreamento estável para complementar o manuseio técnico de baixa velocidade.
À primeira vista, o sistema de curso duplo e multi-alavancas do Genius pode parecer confuso. E, mesmo sendo lindo, esconder o choque pode ser um pouco assustador porque é diferente. Isso não deve desviar a atenção do grande benefício: esta moto adapta seu deslocamento para se adequar à perseguição. E funciona muito bem.
O peso é mantido baixo na bicicleta, com toneladas de folga no tubo superior, para que ela tenha um bom manuseio. A configuração é fácil graças a um indicador de sag externo e tampa da armação pop-off sob o BB que inclui configurações iniciais recomendadas para o choque, incluindo pressão de ar. Todos os mostradores e controles são facilmente acessados.
Mesmo o conjunto da alavanca combinada é facilmente dominado em alguns passeios. Levei mais tempo para me acostumar com o remo SRAM Eagle AXS do que com os controles remotos TwinLoc de Scott.
Se você está procurando uma bicicleta de trilha pronta para tudo, a nova Scott Genius é uma opção única que vale a pena dar uma olhada.
