Review: Mise à niveau SRAM Eagle AXS Rocker Paddle installée … ça vaut le coup?

Review: Mise à niveau SRAM Eagle AXS Rocker Paddle installée … ça vaut le coup?


La nouvelle palette SRAM Eagle AXS Rocker est un remplacement optionnel pour votre levier de vitesses sans fil pour vélo de montagne, mais vaut-il la peine de faire le changement? Eh bien, oui, probablement, mais ce n’est pas si simple.

Honnêtement, je n’ai jamais aimé l’ergonomie du levier de vitesses original AXS. La moitié supérieure est considérablement plus haute que n’importe quel levier de vitesses mécanique, et l’ensemble se trouve également un peu plus loin derrière la barre. Cela signifie que les mouvements du pouce sont exagérés et nécessitent plus d’efforts.

Et, peu importe la façon dont je l’ai fait fonctionner l’application AXS, Je ne pouvais pas toujours me souvenir de quelle direction se déplaçait vers le haut ou vers le bas. Parce qu’il est difficile de surmonter plus de 15 ans de mémoire musculaire, ai-je raison?

Donc, j’étais vraiment excité de voir cette nouvelle option de pagaie à bascule de style déclencheur. Mais, après l’avoir installé, ce n’est pas aussi simple que de simplement échanger les palettes. Voici ce que vous devez savoir avant d’effectuer le changement…

Comparaison vidéo des manettes SRAM Eagle AXS

Dans cette vidéo, je vais vous montrer exactement comment les différentes palettes affectent votre disposition de frein et d’adhérence. Ou, plutôt, comment vos freins et vos poignées affectent le placement de la palette de changement de vitesse. Vous devrez faire quelques ajustements. Ci-dessous, des photos montrant des détails plus détaillés et quelques mesures.

Comparaison visuelle des manettes SRAM Eagle et AXS

Shifter mécanique sram pour groupes eagle 12 vitesses

Il s’agit du levier de vitesses mécanique SRAM Eagle à 12 vitesses, ce à quoi la plupart d’entre nous (pilotes SRAM de toute façon) sont habitués.

Je montre cela en premier pour une comparaison visuelle de l’emplacement des palettes de pouce pour les deux rétrogradations pagayer (levier plus grand, tire le câble dans une vitesse plus facile) et passage à la vitesse supérieure déclencheur (plus petit, libère le câble dans une vitesse plus dure)… et pour clarifier ces deux termes à l’avenir.

réglage de position personnalisé sur le levier de vitesses mécanique sram

Pour ma configuration personnelle, je rapproche la palette de rétrogradage de la gâchette de montée de rapport afin de minimiser au maximum le mouvement du pouce. C’est généralement aussi proche que je peux l’obtenir sans interférer avec l’accès au déclencheur.

Et c’est là que ma main et mon pouce se retrouvent sur eux. Notez à quel point la pagaie est basse par rapport à ce qui s’en vient. Selon la situation, il se peut que je doive déplacer mon pouce vers le bas et sous la palette pour accéder à la détente.

OK, voici comment le nouveau AXS Rocker se compare:

nouvelle palette de levier de vitesses sram eagle axs pour levier de vitesses sans fil directement visible

C’est le nouvelle palette SRAM Eagle AXS Rocker, qui déplace les coussinets de pouce pour imiter plus étroitement la position et la sensation de leurs manettes mécaniques.

sram eagle axs rocker paddle shifter ajustement de mise à niveau indiqué sur le guidon

Regardez la vidéo voir les concessions et les changements nécessaires pour s’adapter à ce nouveau rocker. La plus grande chose que la plupart des pilotes devront probablement faire est de faire glisser le levier de frein vers l’intérieur…SI vous exécutez SRAM entièrement intégré et entièrement réglable Collier Matchmaker X pour les freins et le levier de vitesses.

La photo ci-dessus montre jusqu’où la pince doit aller à l’intérieur avec le levier de vitesses monté à l’aide de son trou du côté gauche, ce qui le place plus à l’intérieur.

sram eagle axs rocker paddle shifter ajustement de mise à niveau indiqué sur le guidon

Pour que la palette dégage mes poignées verrouillables, qui sont certes parmi les plus minces, la pince devait être à environ 30 mm à l’intérieur de la poignée.

sram eagle axs rocker paddle shifter ajustement de mise à niveau montré décalage du levier de frein

J’ai également dû tourner le levier de vitesses de quelques degrés vers l’arrière / vers le haut pour pouvoir appuyer complètement sur la «gâchette» et initier un changement de vitesse. Certes, je lance mes freins légèrement plus inclinés vers le bas que la plupart des gens que je connais, donc vous n’aurez peut-être pas ce problème.

palette de vitesses sans fil d'origine sram eagle axs

Il s’agit de la palette d’origine qui est livrée en stock sur les manettes SRAM Eagle AXS (sauf si vous la commandez avec le nouveau culbuteur). Notez que le rocker concave à l’arrière du levier de vitesses est considérablement plus haut que le nouveau. Et, la «pagaie» se trouve beaucoup plus loin à l’intérieur.

La forme exigeait que mon pouce se déplace de plus en plus vers l’arrière et vers le haut pour se déplacer dans les deux sens, ce qui prenait des fractions de seconde de plus. En déplaçant mon pouce plus loin de la poignée, et pendant un peu plus longtemps, cela a également réduit ma prise globale pendant les millisecondes qu’il a fallu pour changer.

palette de vitesses sans fil d'origine sram eagle axs

Il est intéressant de noter que je pouvais pousser la section avant de la pagaie, ou l’arrière de la pagaie de série, pour initier un changement … mais ce n’était pas toujours intuitif, surtout dans le feu d’une situation de changement de vitesse frénétique. En gros, chaque quart de travail avec cette pagaie a aspiré un peu plus d’énergie mentale hors de moi, et cette merde s’additionne sur un long trajet. Peut-être que c’est juste moi, mais nous, les humains, n’avons que peu d’énergie pour prendre des décisions, et je préfère utiliser la mienne pour la manipulation. Ou quel magasin de tacos frapper après le trajet.

palette de vitesses sans fil d'origine sram eagle axs
La palette d’origine a plus de dégagement avant d’appuyer sur le frein… SI vous la faites fonctionner en position de montage du levier de vitesses hors-bord.

L’avantage est que l’original peut être positionné beaucoup plus près de la poignée. Donc, si vous préférez que vos freins ou vos leviers soient plus éloignés à l’extérieur, cela pourrait être la meilleure option pour vous. Et vous pouvez faire pivoter le levier de vitesses plus vers le bas / vers l’avant.

Comparaisons de la position des mains entre les manettes SRAM Eagle AXS

Enfin, voici mes positions de main sur le nouveau Rocker (en haut) et l’original (en bas). Notez à quel point mon pouce est plus haut que l’original par rapport au nouveau.

Dans l’ensemble, je suis beaucoup plus satisfait du nouveau Rocker. Même par rapport aux manettes mécaniques, il faut beaucoup moins de mouvement du pouce pour appuyer sur la «gâchette», car il y a un accès plus ouvert.

Le déclic «palette» de rétrogradation semble moins satisfaisant qu’avant, ce que je ne peux pas expliquer, mais le clic «déclencheur» l’est davantage. Ni l’un ni l’autre ne ressemble aux manettes mécaniques, qui ont un «clic» tactile très gratifiant, mais les performances de changement de vitesse de l’AXS sont au top.

Réflexion finale: si vous aimez le nouveau Rocker mais que vous voulez le faire rouler plus loin vers l’extérieur (plus près de la poignée), vous pouvez également limer l’aile de la «pagaie»… ce que j’envisage sérieusement de faire.

Qu’est-ce que tu penses? Avez-vous essayé le nouveau Rocker? J’aime ça? Laissez un commentaire et aidez les autres à décider quelle version leur convient.

SRAM.com



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