Recensione: gli inserti per pneumatici Nukeproof ARD proteggono i cerchi e aiutano a prevenire le pizzicature
ARD sta per Advanced Rim Defense; questo sarebbe il principale punto di forza dell’inserto per pneumatici Nukeproof ARD che esaminiamo qui. Con un prezzo di vendita al dettaglio di $ 69,99 USD, queste sono un’opzione relativamente economica per la protezione del cerchione, sicuramente rispetto a prodotti come Rimpact PRO e CushCore PRO. Ma vanno bene?
Li abbiamo messi alla prova sui nostri sentieri locali nella Tweed Valley, in Scozia. I nostri sentieri non sono particolarmente ben dotati di giardini rocciosi, ma questo non vuol dire che siano affatto privi di potenziale di successo. Per essere sicuri di sottoporre l’inserto a un test approfondito, la pressione dei pneumatici è stata ridotta molto al di sotto dei nostri soliti 21 PSI. Ecco come siamo andati.
Recensione: Nukeproof ARD
L’inserto per pneumatici Nukeproof ARD da 27,5″ che abbiamo testato pesava 152 g (probabilmente un po’ meno, non pesava le fascette). È uno dei più leggeri che abbiamo testato finora, almeno 100 g più leggero di CushCore Pro o RockStop. Un buon inizio. L’inserto è costituito da un unico pezzo di schiuma a cellule chiuse che viene spedito come un ciclo continuo. Viene anche spedito con le necessarie valvole tubeless compatibili con l’inserto per pneumatici che consentono al sigillante e all’aria di fluire liberamente, senza ostacoli dalla presenza dell’inserto. Questi pesano 4,5 g ciascuno.
Un profilo in sezione dell’inserto per pneumatici Nukeproof ARD è posizionato contro un cerchio Nukeproof Horizon V2 (larghezza interna 30 mm)
L’inserto ARD è consigliato per larghezze del cerchio da 19 mm fino a 35 mm. L’inserto stesso è largo 41 mm, nel suo punto più largo, e profondo 30 mm.
L’inserto è composto interamente da schiuma a cellule chiuse, senza parti vuote. È abbastanza solido al tatto, anche se non così solido come gli inserti CushCore Pro o RockStop. Comprimendo la schiuma, riprende la sua forma originale abbastanza rapidamente, anche se non immediatamente; un’impronta è visibile per alcuni secondi dopo la compressione iniziale.
Montaggio dell’ARD Nukeproof
L’inserto del pneumatico Nukeproof ARD è stato montato solo sulla ruota posteriore, con un cerchio Nukeproof Horizon V2 (larghezza interna 30 mm) e un Michelin Wild Enduro Rear. Non vedo l’ora di installare un inserto per pneumatici, anche se devo dire che questo non è così stretto come gli altri che ho provato. Come farei con una normale configurazione tubeless, inizialmente ho messo un tallone sul cerchione. Ho quindi inserito l’inserto ARD all’interno del pneumatico, posizionandolo sul cerchio mentre ci lavoravo intorno.
Quindi si monta il secondo tallone del pneumatico. Questo è il pezzo chiave. Quando spingi il tallone sul cerchio, assicurati di spingere il tallone sotto l’inserto ARD in modo che, quando arrivi a far scattare l’ultima sezione del tallone sul cerchio, ci sia abbastanza gioco nel pneumatico. Anche facendo ciò, ho dovuto usare una leva per pneumatici per l’ultima parte, ma sono sicuro che ci sono molte persone là fuori che lo farebbero facilmente montare a mano.
Mostrato qui su un cerchio in lega DT SWISS E 1900 solo a scopo illustrativo; effettivamente testato su un cerchio Nukeproof Horizon V2
Le valvole compatibili con l’inserto per pneumatici con cui vengono fornite significano che non lo fai necessariamente versare preventivamente del sigillante nel pneumatico. Puoi semplicemente iniettarlo attraverso lo stelo della valvola dopo aver montato il pneumatico. Personalmente, ti sconsiglio di farlo. L’inserto ARD è privo di canali per consentire al sigillante di passare liberamente da un lato all’altro del pneumatico, o da sotto l’inserto allo spazio sopra di esso.
Ho scoperto che dovevo usare molto più sigillante di quello che avrei usato per una normale configurazione tubeless, e più di quello che ho usato per impostare anche gli inserti per pneumatici di altre marche (anche se probabilmente non vale 100 g). Ho attribuito questo al fatto che il sigillante non era in grado di scorrere liberamente attorno al pneumatico. Potresti essere in grado di aggirare questo problema versando un po’ di sigillante nel pneumatico prima di spingere l’ultima porzione di tallone sul cerchione.
L’ARD assorbe il sigillante? No. La schiuma a cellule chiuse di cui è composto non è assorbente. Detto questo, c’è sempre del sigillante che si perde nella superficie dell’inserto. Direi che la superficie ruvida dell’inserto ARD probabilmente contiene un po’ più di sigillante rispetto alla superficie liscia di CushCore.
Sul sentiero
Credito: Finlay Anderson
Ho testato la Nukeproof ARD solo sulla ruota posteriore, facendola funzionare sul mio Revel Rail bici da enduro. L’ho guidato per un periodo di tre settimane sui miei percorsi enduro locali, che di recente hanno ospitato il finale della stagione EWS 2021. Questi sentieri non sono disseminati delle caratteristiche più impegnative per un inserto per pneumatici, scontato. Sono un misto di terriccio morbido e terreno duro, anche se abbiamo alcune piste da discesa più rocciose selezionate che hanno cancellato alcune ruote prima d’ora. Ho testato l’inserto ARD su tutto quanto sopra.
Credito: Finlay Anderson
Entrando con i miei soliti 21 PSI al posteriore, la prima cosa che ho notato è che l’inserto ARD fa rumore. Non è così evidente come il sonaglio dell’inserto RockStop, ma è comunque presente. Tuttavia non terrò il sonaglio contro di esso; ogni inserto che abbia mai guidato ha scosso, il più silenzioso è il CushCore Pro, probabilmente perché ha la vestibilità più stretta.
A 21 PSI, era anche evidente che probabilmente non stavo testando l’inserto al massimo del suo potenziale. Per assicurarmi che la gomma toccasse il fondo sull’inserto ARD più frequentemente, ho abbassato la pressione della gomma posteriore a 17 PSI. Quella sensazione dura e acuta che senti attraverso i tuoi piedi quando il cerchione tocca il fondo della gomma è stata sostituita da un tonfo sordo; evidenza dell’inserto ARD che assorbe l’impatto e smorza le vibrazioni.
Credito: Finlay Anderson
In curva, non ho sentito segni di rotolamento della gomma, nonostante quelle pressioni più basse. L’inserto ARD probabilmente offre un certo grado di supporto laterale in questo senso. Certamente irrigidisce le pareti laterali, poiché puoi sentire la sua presenza sotto il muro del pneumatico quando gli dai una stretta.
Credito: Finlay Anderson
Rimuovendo l’inserto ARD dopo 3 settimane di utilizzo (che probabilmente ammontavano a circa 25 ore di guida) l’ho ispezionato per non trovare prove di alcun danno, né al cerchio V2 Horizon né all’inserto ARD stesso. Sono rimasto senza forature per tutto il periodo di prova. Nel complesso, l’inserto ARD ha funzionato bene.
Prezzi e disponibilità
Gli inserti Nukeproof ARD sono disponibili per ruote da 27,5″ e 29″, al dettaglio a $ 69,99 USD al paio. Chain Reaction Cycles lo ha in vendita al minuto, in calo a $ 51,99. Puoi anche prendere un pacchetto MX (uno da 27,5 “e uno da 29”) per una bici mullet.
