Recensione: aggiornamento SRAM Eagle AXS Rocker Paddle installato … ne vale la pena?

Recensione: aggiornamento SRAM Eagle AXS Rocker Paddle installato … ne vale la pena?


Il nuovo SRAM Eagle AXS Rocker Paddle è un sostituto opzionale per il tuo cambio wireless per mountain bike, ma vale la pena fare il cambio? Beh, sì, probabilmente, ma non è così semplice.

Onestamente, non ho mai amato l’ergonomia del cambio al volante originale AXS. La metà superiore si trova notevolmente più in alto di qualsiasi leva del cambio meccanico, e anche il tutto si trova un po ‘più lontano dietro la barra. Significa che i movimenti del pollice sono esagerati e richiedono uno sforzo maggiore.

E, non importa in che modo l’ho fatto funzionare l’app AXS, Non riuscivo a ricordare in modo coerente in quale direzione si spostasse su o giù. Perché è difficile superare 15+ anni di memoria muscolare, ho ragione?

Quindi, ero davvero entusiasta di vedere questa nuova opzione di paddle rocker in stile trigger. Ma, dopo averlo installato, non è così semplice come scambiare le palette. Ecco cosa devi sapere prima di effettuare il passaggio …

Confronto video dei comandi SRAM Eagle AXS

In questo video, ti mostrerò esattamente come i diversi paddle influenzano la disposizione dei freni e dell’impugnatura. O, meglio, come i freni e le impugnature influenzano il posizionamento della pagaia del cambio. Dovrai apportare alcune modifiche. Di seguito sono riportate le foto che mostrano dettagli più ravvicinati e alcune misurazioni.

Confronto visivo di SRAM Eagle e AXS Shifters

Cambio meccanico SRAM per gruppi Eagle 12 velocità

Questo è il cambio meccanico a 12 velocità SRAM Eagle, che è ciò a cui la maggior parte di noi (i ciclisti SRAM) sono abituati.

Lo mostro per primo per un confronto visivo di dove si trovano le levette del pollice per entrambi i passaggi di marcia pagaia (leva più grande, tira il cavo in una marcia più facile) e cambia marcia trigger (più piccolo, rilascia il cavo in una marcia più dura) … e per chiarire questi due termini in futuro.

impostazione della posizione personalizzata sul cambio a grilletto meccanico sram

Per la mia configurazione personale, sposto la paletta del cambio verso il basso più vicino al grilletto del cambio verso l’alto in modo da poter ridurre al minimo il movimento del pollice il più possibile. Questo di solito è il più vicino possibile senza interferire con l’accesso al trigger.

Ed è qui che la mia mano e il mio pollice finiscono su di loro. Nota quanto è bassa la pagaia rispetto a ciò che sta arrivando. A seconda della situazione, potrei dover muovere il pollice verso il basso e sotto la paletta per arrivare al grilletto.

OK, ecco come si confronta il nuovo AXS Rocker:

nuova pagaia del cambio sram eagle axs per cambio wireless direttamente in vista

Questo è il nuova pagaia SRAM Eagle AXS Rocker, che sposta i rilievi del pollice per imitare più da vicino la posizione e la sensazione dei loro comandi meccanici.

sram eagle axs rocker paddle shifter upgrade fit mostrato sul manubrio

Guarda il video guarda le concessioni e le modifiche necessarie per montare questo nuovo rocker. La cosa più importante che la maggior parte dei motociclisti dovrà probabilmente fare è far scorrere la leva del freno all’interno …SE stai usando SRAM completamente integrato, completamente regolabile Morsetto Matchmaker X. sia per i freni che per il cambio.

La foto sopra mostra quanto deve andare il morsetto entrobordo con il cambio montato utilizzando il foro sul lato sinistro, che lo posiziona ulteriormente all’interno.

sram eagle axs rocker paddle shifter upgrade fit mostrato sul manubrio

Affinché la paletta cancelli le mie impugnature di bloccaggio, che sono certamente tra le più sottili là fuori, il morsetto doveva essere a circa 30 mm all’interno dell’impugnatura.

sram eagle axs rocker paddle shifter upgrade fit mostrato offset dalla leva del freno

Ho anche dovuto ruotare il cambio di alcuni gradi all’indietro / verso l’alto per poter premere completamente il “grilletto” e iniziare un cambio. Certo, uso i freni con un’angolazione leggermente più bassa rispetto alla maggior parte delle persone che conosco, quindi potresti non avere questo problema.

pagaia del cambio wireless originale sram eagle axs

Questa è la pagaia originale fornita di serie sui cambi SRAM Eagle AXS (a meno che non la ordini con il nuovo rocker). Si noti che il bilanciere concavo sul retro del cambio si trova notevolmente più in alto rispetto a quello nuovo. E la “pagaia” si trova molto più all’interno.

La forma richiedeva che il mio pollice si spostasse più indietro e verso l’alto per spostarsi in entrambe le direzioni, il che richiedeva frazioni di secondo in più. Spostando il pollice più lontano dall’impugnatura e per un po ‘più a lungo, ha anche ridotto la mia presa complessiva per i millisecondi necessari per cambiare.

pagaia del cambio wireless originale sram eagle axs

Vale la pena notare che potevo spingere la sezione anteriore della pagaia, o la parte posteriore della pagaia di serie, per iniziare un cambio … ma non è stato sempre intuitivo, specialmente nel calore di una frenetica situazione di cambio. Fondamentalmente, ogni turno con questa pagaia mi ha risucchiato un po ‘più di energia mentale, e quella merda si somma su una lunga corsa. Forse sono solo io, ma noi umani abbiamo solo così tanta energia decisionale, e preferisco usare la mia per gestirla. O quale negozio di taco fare dopo la corsa.

pagaia del cambio wireless originale sram eagle axs
La pagaia originale ha più spazio prima di premere il freno … SE la usi nella posizione di montaggio del cambio fuoribordo.

Il vantaggio è che l’originale può essere posizionato molto più vicino all’impugnatura. Quindi, se preferisci i freni o le leve più lontani, questa potrebbe essere l’opzione migliore per te. E puoi ruotare il cambio più in basso / in avanti.

Confronto delle posizioni delle mani tra i comandi SRAM Eagle AXS

Infine, ecco le mie posizioni delle mani sul nuovo Rocker (in alto) e l’originale (in basso). Nota quanto è più alto il mio pollice sull’originale rispetto a quello nuovo.

Nel complesso, sono molto più contento del nuovo Rocker. Anche rispetto ai comandi meccanici, richiede molto meno movimento del pollice per premere il “grilletto”, perché c’è più accesso ad esso.

Il clic di “paddle” verso il basso sembra meno soddisfacente di prima, cosa che non so spiegare, ma il clic di “trigger” lo è di più. Nessuno dei due si sente come i cambi meccanici, che hanno un “clic” tattile molto gratificante, ma le prestazioni di cambio di AXS sono di prim’ordine.

Considerazione finale: se ti piace il nuovo Rocker ma vuoi farlo correre più lontano (più vicino all’impugnatura), potresti anche abbassare l’ala della “pagaia” … cosa che sto seriamente pensando di fare.

Cosa pensi? Hai provato il nuovo Rocker? Mi piace? Lascia un commento e aiuta gli altri a decidere quale versione è giusta per loro.

SRAM.com



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