Radwege, die “Staus verursachten”, wurden die meiste Zeit von geparkten Autos blockiert

Radwege, die “Staus verursachten”, wurden die meiste Zeit von geparkten Autos blockiert


Ein Londoner Radweg, der Hunderttausende Pfund kostete und entfernt wurde, nachdem der Gemeinderat angegeben hatte, dass er eine Überlastung verursacht, wurde in 80 Prozent der Fälle von geparkten Autos blockiert.

Das getrennter Radweg in der Kensington High Street, der 320.000 Pfund kostete, wurde nur sieben Wochen nach der Eröffnung abgerissen, ein Schritt, der vom Giro d’Italia-Champion Tao Geoghegan Hart sowie von Kampagnengruppen kritisiert wurde.

Der Gemeinderat traf die Entscheidung nach Eingang von 322 Beschwerden, was 0,2 Prozent der Bevölkerung des Bezirks ausmacht, einschließlich des Kensington Business Forum.

Der Fahrradbürgermeister von Coventry, Adam Tranter, nutzte die KI-Plattform von Google, um zu überwachen, wie oft die Fahrspur, die früher eine Fahrradspur war, von geparkten Fahrzeugen blockiert wurde der Wächter Die Berichterstattung über seine Analyse ergab, dass sie letzte Woche an einem Tag zu 80 Prozent blockiert war.

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Der 80-Prozent-Tag war der 29. Dezember zwischen 7 und 19 Uhr, wobei einige Fahrzeuge länger als 10 Stunden auf doppelten gelben Linien geparkt waren, während in der Woche vom 21. bis 28. Dezember die Fahrspur zu 64 Prozent gesperrt war.

Eine weitere Analyse der Echtzeit-Verkehrsdaten von Google Maps ergab, dass sich die durchschnittliche Fahrzeit auch nach dem Entfernen der Fahrradspur von fünf Minuten auf acht Minuten in Richtung Osten und um 45 Sekunden in die andere Richtung erhöhte.

„Aktives Reisen ist wahrscheinlich einer der wenigen Modi, die aufgrund der lokalen Meinung ohne Daten oder Forschung entfernt werden können. Sie würden keine neue zweispurige Straße bauen und einen Monat später schließen, weil sie nicht so aussah, als wäre sie voll ausgelastet “, sagte Tranter.

Der Stadtrat von Kensington und Chelsea hat erklärt, dass sie beschlossen haben, den Radwegversuch zu beenden, da sowohl Anwohner als auch Unternehmen sagten, dass er nicht funktioniert und dass sie immer noch versuchen, die Versorgung der Radfahrer in der Region zu verbessern.

“Dies ist nicht das Ende, wir hören immer noch zu und suchen nach Möglichkeiten, um die Fahrradversorgung langfristig zu verbessern. Unser Fokus wird sich jedoch wahrscheinlich auf alternative Systeme verlagern, die sich positiv auf unsere Bewohner auswirken”, sagten sie .



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