Que faut-il pour organiser une course de championnat du monde 22 jours

Que faut-il pour organiser une course de championnat du monde 22 jours


Le 2 septembre, l’UCI a annoncé que les Championnats du Monde Elite se tiendraient à Imola, en Italie. Ce n’est qu’un jour avant cette annonce publique que Marco Pavarini, le président du comité d’organisation d’Imola 2020, a appris la nouvelle. À peine 22 jours plus tard, le premier coureur est sorti de la rampe de départ dans le contre-la-montre individuel. C’était tout un voyage pour organiser des Championnats du monde dans une année où aucune course n’était une perspective très réelle.

«Nous avons appris à la mi-août que l’UCI avait demandé à la Fédération italienne des options pour les championnats du monde. C’était une suggestion de l’amener dans cette région, pas encore un vrai plan », a déclaré Pavarini juste après la cérémonie du podium de la course sur route féminine d’élite.

«Il y avait plus d’options en Italie. C’était le premier septembre que nous avons entendu dire que ce serait dans la région d’Émilie-Romagne. Cela m’a rendu fier car c’est ma région. Je viens de Parme.

La partie la plus difficile a été de commencer. C’est-à-dire apprendre à connaître les parties concernées et commencer les réunions. Conception de cours, contacts avec toutes les autorités compétentes, logistique, signalisation, conception des médias et bien d’autres aspects. Il y avait aussi une tâche supplémentaire pour l’organisation que la plupart des races n’avaient pas encore abordée – un plan Covid-safe. Tout cela s’est entassé dans trois semaines incroyablement chargées pour Pavarini et son équipe.

«En plus de tout ce que vous avez déjà à faire pour organiser un événement comme celui-ci, nous avons eu la situation Covid-19. Nous voulions avant tout prendre soin de nos invités qui sont bien sûr les coureurs, mais aussi les équipes, les officiels, le staff et nos invités. Nous portons tous des masques, naturellement, et avons des règles sanitaires strictes sur le parcours. La police locale y veille. Mais nous nous sommes également assurés d’avoir un essai au volant où tout le monde pourrait se faire tester et ne pas avoir à s’inquiéter pour trouver un laboratoire avec une capacité de test. Nous nous sommes occupés de l’ensemble du processus.

Ce n’était pas le cas des premières courses italiennes comme Strade Bianche où les équipes étaient responsables de leurs propres tests. Ils ont dû trouver des laboratoires et des kits de test en Italie avant de prendre part à la course.

«Il y avait beaucoup de décisions à prendre et parfois il fallait forcer des décisions. Nous n’avons pas eu le temps d’attendre. Heureusement, la région nous a beaucoup soutenus dans tout ce que nous avons fait. Nous avons également trouvé un partenaire sur le circuit de Formule 1 d’Imola. Leur course de F1 est le mois prochain et ils sont complètement prêts pour cela. L’asphalte et toutes les installations sur place ont été préparés pour que nous puissions simplement emménager, pour ainsi dire.

Maianne Vos, au départ de son 13e championnat du monde élite, a trouvé extraordinaire que les organisateurs aient réussi à organiser un événement aussi monumental en si peu de temps.

«Pour nous, pilotes, c’était un championnat du monde comme les autres. Vous ne pouviez pas faire la différence. Le cours était difficile. La surface de la route était fantastique, tout nouvel asphalte. C’était un événement merveilleux. Le circuit d’Imola était vraiment un excellent choix car nous pourrions avoir nos zones séparées [in the times of Covid-19]. Oui, c’était calme sur le circuit lui-même, mais cela aurait probablement été le cas aussi s’il y avait des fans autorisés. C’est tellement gros de toute façon. Non, pour moi en tant que pilote, c’était absolument parfait », conclut Vos.

J’avais moi-même les mêmes perceptions en étant ici. Si vous ne saviez pas, vous ne pourriez jamais dire qu’il n’y avait qu’une vague suggestion de championnats du monde sur ces routes il y a trois semaines. Les chaussées sont toutes entièrement neuves, les volontaires savent quoi faire et les forces de police locales et régionales sont amicales mais strictes. Pas de masque? Alors vous ne regardez pas la course sur le bord de la route.

«La région nous a promis et a assuré l’UCI que toutes les surfaces de route seraient nouvelles ou améliorées avant la course. C’était fini à temps et je dois dire que ça a l’air super. C’était un très gros effort de la part de toutes les villes impliquées. Pour tous les événements que nous organisons, nous avons besoin de l’aide de la police et des autorités locales. Nous nous sommes donc appuyés sur l’expérience à cet égard. »

Malgré toute son expérience dans l’organisation d’événements [Pavarini is also in charge of the Baby (U23) Giro d’Italia], il admet qu’il était un peu découragé par la tâche à accomplir.

«J’avais beaucoup de questions au départ et j’avais un peu peur. L’équipe avec laquelle je travaille travaille de manière totalement réactive. Vous ne pouvez pas prévoir ni empêcher tout ce qui pourrait arriver. La chose que vous pouvez faire est de réagir de manière adéquate à tout ce qui se passe, comme l’effondrement de l’arche d’arrivée vendredi. Après trois jours de course, je suis content de la façon dont les choses se passent et je pense que l’UCI aussi. C’est une grande responsabilité que nous avons assumée.

Le commentateur radio flamand Christophe Vandegoor travaille depuis un stand de Formule 1 cette semaine, fournissant des reportages en direct sur ses 14 championnats du monde.

«C’est incroyable qu’ils aient réussi cela en si peu de temps. Malheureusement, il n’y a pas beaucoup d’ambiance autour de la course. Autour d’Imola, vous ne le remarquez pas, pas de bannières ou de panneaux publicitaires annonçant la course. Travailler sur le circuit a été une expérience formidable. J’ai parcouru le parcours et franchi le virage Tamburello, le virage Ayrton Sienna. Nous travaillons dans un endroit où l’histoire du sport a été faite. C’est assez spécial. »

Les championnats du monde sont un moyen de mettre en valeur une région. L’Émilie-Romagne, au nord-est de l’Italie, est le centre du monde du cyclisme pendant quatre jours. Le président de la région, Stefano Bonaccini, aime faire de la publicité pour sa région comme un endroit pour faire du vélo, donc les Championnats du monde se sont bien déroulés.

«Ici, les gens font du vélo deux fois plus, soit 10%, par rapport à la moyenne nationale de 5%, et nous avons 1 400 kilomètres de pistes cyclables. C’est la mobilité verte sur laquelle nous avons investi plus de 30 millions d’euros. Accueillir cette édition des Championnats du Monde Route UCI nous rend extrêmement fiers », a-t-il déclaré lors du lancement de presse de l’événement.

«C’est le résultat que nous avons obtenu avec détermination avec les autorités locales, avec un objectif: faire des Championnats du Monde 2020 une grande édition.»



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