Prototyp závodního kola Alex Dowsett Hour Record Factor Hanzo

Britský profesionální cyklista Alex Dowsett je tento týden v Mexiku a jede na upraveném motocyklu Factor Hanzo pro časovku přestavěném pro trať ve snaze dosáhnout ceněného hodinového rekordu a ve skutečnosti jej získat zpět. Mířit alespoň 55,09 km za 60 minut na stejném velodromu Aguascalientes, kde Victor Campenaerts stanovil současný rekord před 2,5 lety na na zakázku RidleyDowsett doufá, že využije zákaznicky upravený prototyp kola Factor příští generace TT se spoustou dalších přírůstkových zisků.

Prototyp Hour Record Factor Hanzo od Alexe Dowsetta

Alex Dowsett má jednu výhodu v souvislosti s tím, co nazývá „Šedesát minut pekla“… už má titul. V květnu 2015 po změně pravidel UCI byl Dowsett čtvrtým jezdcem, který stanovil nový standard na 52,937 km na upraveném Canyonu Speedmax. Jeho rekord držel jen něco málo přes měsíc, než byl zastíněn Bradleym Wigginsem, takže toužil získat titul zpět.

C. Faktor, fotografie aerodynamického tunelu Silverstone od Sean Hardy

Dowsettovo nové kolo Hour Record začalo život jako trailové kolo Factor Hanzo. Pokud jste o něm neslyšeli, nedivte se, ještě není v nabídce a ani nezískal schválení UCI v aktualizaci UCI na začátku září.

C. Alex Dowsett na Twitteru

Hádáme však, že to bylo schváleno od té doby, kdy Dowsett dojel na novém motocyklu TT na 5. místě ve smíšené štafetě týmu GB na Flanders Worlds později v září a na britských národních mistrech TT.

Factor nás ujišťuje, že nové Hanzo je skutečně na cestě a na začátku příští sezóny se na něm bude závodit tým Dowsett Israel Start-Up Nation, který ho nazývá jediným současným motocyklem TT navrženým podle nedávno uvolněných leteckých předpisů UCI… s neuvěřitelně úzký přední profil, který je u hlavové trubky široký jen 15 mm!

Kompletní sestavení vlastního závodního kola

fotografie stopy c. Factor Bikes & přes Alex Dowsett YouTube screengrabs

Kompletní stavba motocyklu využívá toho, že jde o individuální pokus, nikoli o týmem sponzorovanou dohodu, takže Dowsett vybral ty nejrychlejší a nejlepší komponenty, jaké si dokáže představit. Upravený rám Factor Hanzo je správný od sponzora, ale nefungoval by s pásovými koly nebo Dowsettovým preferovaným kokpitem, takže se musel trochu rozsekat.

Kolo se záměrně široce nastavenými nohami vidlice a sedlovými vzpěrami, které umožňují volný pohyb vzduchu přes moderní široká aero kola a pneumatiky, bylo také navrženo pro pevné osy, kotoučové brzdy a zadní přehazovačku. Úprava přední části byla snadná, přičemž přední kolo využívalo vlastní pouzdra pro přestavbu na pásovou přišroubovanou nápravu.

Vzadu však byla zadní polovina karbonových řetězových vzpěr i sedlových vzpěr nahrazena 3 mm silnou dutou 3D tištěnou titanovou zadní částí vyrobenou společností Silca pro přeměnu silničního kola na vodorovné konce pásů. A Dowsett říká, že výsledek je šíleně tuhý.

Alex Dowsett preferuje obecně pažbové, ale nastavitelné nastavení aerobaru pomocí základní tyče Hanzo spárované se stejnými nástavci aerobarů AeroCoach Ascalon s úchopem jedním prstem a podpěrami předloktí, které závodí na kole TT.

Nové kolo Hanzo není navrženo pro univerzální nastavení aerobarů, takže integrovaná karbonová vertikální podpora – což je vlastně prodloužení vidlice – musela být upravena na míru, aby bylo vše bezpečně sešroubováno.

Nepřehlédnutelné je divoké karbonové sedlo Simmons Pursuit SR 1.0 s držákem Hammerhead Karoo 2 vespod přelepeným pro protokolování dat.

Kolejové vozidlo se skládá z celkových 28 mm širokých čočkovitých karbonových disků HED Volos s dutou dutinou (stejně jako levostranný pohon Felt) s drážkovaným ozubeným pásem White Industries 13T, obaleným 23mm trubkovými pásovými pneumatikami Vitoria Pista Oro – širší nastavení, které překonává předchozí úzká kola Dowsett v široce otevřeném rámu Hanzo.

Hnací ústrojí je mix 170 mm Rotor Aldhu 24 klik ze slitiny s 144BCD specifickou pro trať Výkon 2 Max Pavouk měřiče výkonu NG a lesklý uhlíkem vyztužený titan AeroCoach Převodník Aten 61T což slibuje skutečné, měřitelné snížení odporu i u těch nejlepších jiných aerokroužků. Řetěz je standardní voskovaný pásový řetěz Izumi Super Toughness Kai. A pedály jsou Speedplay Aero s odstraněným těsněním a lehčím mazivem.

Celkově jsou všechna ložiska kol, BB a hlavového složení CeramicSpeed s odstraněnými těsněními a mazivem na koleje s nízkým třením uvnitř.

Hodinový skinsuit

Na vrcholu rychlého rámu kola se Dowsett honí za každým přírůstkem okrajových zisků, které našel, včetně zakázkové asymetrické kombinézy navržené tak, aby za něj odbočila doleva. Vorteq ve Spojeném království. Nyní může také jezdit s návleky na boty, což Campenaerts před pár lety nedokázal.

Pokus o Aguascalientes Hour Record Alexe Dowsetta je naplánován na dnes později a pravděpodobně budete moci sledovat živý přenos z Dowsettova kanál YouTube.

Držitel aktuálního hodinového rekordu Victor Campenaerts loni slíbil, že se vrátí, aby získal titul, pokud bude Dowsett úspěšný, ale právě tento týden se prostřednictvím svého vlastního kanálu na YouTube vyjádřil, jak těžké to bude, i když ví, jak by se mohl zlepšit…

Teď my Počkej a uvidíš pokud bude později dnes nový záznam hodin.