Pro Bike Check: Commencal Supreme DH di Camille Balanche alla Coppa del Mondo di Fort William
Camille Balanche del team Commencal Dorval cercherà di fare due vittorie su due a Fort William questo fine settimana, in un campo femminile che potrebbe vedere il ritorno di Rachel Atherton, una delle preferite dai fan che è fuori competizione dal 2019. Al Round 1 a Lourdes, meno di un secondo ha separato Camille dal secondo classificato, Myriam Nicole di Commencal Muc-Off. Tra le sessioni di allenamento fredde e bagnate (grazie alla Scozia) di venerdì pomeriggio, abbiamo incontrato il meccanico di Camille, Yanik Braun, per dare un’occhiata al suo Commencal Supreme DH V5.
Il prototipo del Commencal Supreme DH V5 di Camille Balanche
La Commencal Supreme DH V5 di produzione finale avrà una configurazione a ruota di triglia, come si vede qui sulla bici da corsa di Camille Balanche
Nelle fasi finali della prototipazione, il V5 Commencal Supreme DH vedrai qui subirà pochissime modifiche prima che la produzione finale vada avanti alla fine del 2022. La piattaforma Virtual High Pivot Suspension che utilizza un design di collegamento a 6 barre è molto confermata, con la catena instradata su e su una puleggia folle nel tentativo di dissociare le forze della trasmissione da quelle della sospensione.
I collegamenti superiore e inferiore del design delle sospensioni a 6 barre sono collegati tramite un terzo collegamento simile a un puntone che si trova all’interno e leggermente all’indietro rispetto ai montanti del tubo sella
La posizione di quella puleggia folle è ancora in considerazione, così come il numero di denti. Il compagno di squadra di Camille, Benoit Coulanges, è felice di utilizzare una puleggia folle che consente una certa quantità di contraccolpo del pedale, preferendo in realtà la sensazione di guida della bici quando è presente. Yanik ci dice che Benoit ha la sensazione che alla bici manchi qualcosa quando è completamente assente.
Una massiccia protezione antiurto montata sopra la puleggia folle la protegge dai colpi di roccia e funge anche da guida della catena. La bici di serie sarà dotata di una protezione simile sul lato opposto alla trasmissione per evitare l’accumulo di fango attorno ai perni del leveraggio
Camille, d’altra parte, preferisce ridurre al minimo il contraccolpo del pedale e l’affaticamento associato che ne deriva, optando per una puleggia folle da 15 denti (al contrario delle opzioni disponibili 14T o 16T). Il supporto della puleggia lavorata al laser è anche facilmente sostituibile con altri di diverse altezze, consentendo al team di giocare continuamente con questo aspetto della cinematica della bici.
Ogni bullone sulla Supreme DH di Camille ha un piccolo pennarello che aiuta il meccanico Yanik a identificare rapidamente tutti i bulloni che hanno ruotato lontano dall’impostazione di coppia desiderata
Yanik ci dice che, nelle precedenti stagioni della Coppa del Mondo di discesa libera, gli ingegneri di gara di Commencal hanno scoperto che stavano optando per una configurazione che era molto al limite di ciò di cui era capace la V4 Supreme DH. Piste come Maribor, in Slovenia, hanno evidenziato la mancanza di progressione e la necessità di uno smorzamento della compressione maggiore di quello di cui i piloti erano necessariamente contenti.
Non siamo in grado di fornire alcun dato cinematico specifico, anche se Yanik afferma che la precedente impostazione di gara che era al limite della regolabilità del V4 ora può essere trovata intorno alla metà dell’intervallo di regolazione del nuovo V5, consentendo una gamma più utilizzabile di messa a punto per consentono ai motociclisti di adattare la configurazione della propria bici a diversi circuiti.
Camille Balanche gestisce un’edizione Renthal Fatbar Lite per il migliore smorzamento delle vibrazioni che offre
In effetti, ci sono una moltitudine di geometrie e regolazioni cinematiche con cui giocare sul V5; questo vale sia per l’attrezzatura da gara di Camille che per la moto di serie prevista per la fine del 2022. Partendo dall’abitacolo, l’angolo di sterzo può essere regolato di +/- 0,5°; per i ruvidi giardini rocciosi di Fort William, Camille’s ha optato per il fannullone delle due ambientazioni.
Quando la lunghezza del centro posteriore viene regolata, il supporto del freno posteriore scorre semplicemente lungo una guida in posizione; qui non sono necessari adattatori o dimensionamento superiore o inferiore del rotore
Anche la lunghezza del fodero orizzontale può essere regolata, con una gamma di regolazione disponibile di +/- 4 mm. Camille ha scelto di far girare la moto qui a metà. Yanik ci dice che la gamma di regolazione dei forcellini potrebbe aumentare per la bici di produzione, offrendo possibilmente un flip-chip che altera la lunghezza del centro posteriore di 5 mm o 6 mm.
L’ultimo punto in cui la geometria del telaio e la cinematica possono essere modificate è in corrispondenza del supporto dell’ammortizzatore inferiore, dove un flip-chip a 4 posizioni può variare sia l’altezza che la posizione di montaggio anteriore per influenzare il movimento centrale della bici altezza e la progressione complessiva del collegamento.
La Supreme DH di Camille gira su ruote Crankbrothers Synthesis DH 11 Carbon, con pneumatici Schwalbe Magic Mary Super DH Casing sulla parte anteriore e posteriore. Quella carcassa resistente, così come l’uso di un inserto per pneumatici Cushcore XC (anteriore) e un Cushcore Pro (posteriore), consentono a Camille di eseguire pressioni dei pneumatici molto basse rispettivamente di 18 PSI e 21 PSI.
Yanik afferma che la ridotta quantità di gomma nei fianchi di questo prototipo di pneumatico significa che è più leggero e si sente più flessibile dell’attuale carcassa Super DH di Schwalbe
“First Ride” indica che questi pneumatici Magic Mary sono prototipi. Abbiamo parlato con Grant Wildman a Schwalbe per saperne di più, ma è rimasto a bocca aperta, condividendo solo che questa è una nuovissima mescola di gomma che sarà disponibile sugli pneumatici di produzione entro la fine dell’anno. Yanik ha detto solo che questa mescola è pensata per essere più veloce e offrire più grip rispetto all’attuale gamma di mescole Addix offerte da Schwalbe.
Camille ha scelto di correre su una Magic Mary all’anteriore e al posteriore, mentre il compagno di squadra Benoit Coulanges preferisce correre un Dirty Dan al posteriore
Yanik imposta la cassetta a 7 velocità di Camille in modo che il salto tra le marce 4 e 5 sia molto più grande del salto visto tra gli altri ingranaggi. Ciò significa che deve cambiare marcia solo una volta mentre pedala fuori dal cancello di partenza; se il salto fosse più piccolo, avrebbe dovuto cambiare marcia due volte per trovare il rapporto perfetto per deporre la potenza.
È chiaro che a Camille piace che la sua bicicletta funzioni in modo molto silenzioso; Yanik utilizza gli ammortizzatori della catena STFU di Chris Kovarik e il nastro slapper VHS per ridurre al minimo il rumore dello slap della catena. L’ammortizzatore della catena STFU posizionato più vicino al tubo sella funge anche da guida catena secondaria, limitando la distanza di spostamento della catena da un lato all’altro mentre la bici si carica attraverso sezioni accidentate come il famigerato flipper. Yanik utilizza un filo per fornire ulteriore sicurezza agli ammortizzatori della catena, nel caso in cui una roccia volante danneggi le fascette.
Il meccanico Yanik Braun ha ritenuto opportuno progettare la propria paracolpi, rinforzata in una posizione per cui è improbabile che la guardia si pieghi quando viene colpita da una roccia
Le prove di qualificazione si svolgeranno questo pomeriggio, con le corse in programma domani pomeriggio. Auguriamo buona fortuna a Camille e a tutto il team Commencal Dorval per questo fine settimana.
