Pro Bike Check: Commencal Supreme DH de Camille Balanche en la Copa del Mundo de Fort William
Camille Balanche del equipo Commencal Dorval buscará lograr dos de dos en Fort William este fin de semana, en un campo femenino que puede ver el regreso de Rachel Atherton, una de las favoritas de los fanáticos que ha estado fuera de competencia desde 2019. En Round 1 en Lourdes, menos de un segundo separaba a Camille de la segunda, Myriam Nicole de Commencal Muc-Off. Entre los entrenamientos fríos y húmedos (gracias, Escocia) del viernes por la tarde, nos reunimos con el mecánico de Camille, Yanik Braun, para ver su Commencal Supreme DH V5.
Actualización: Camille Balanche se clasificó más rápido, yendo 1.794 segundos más rápido que Valentina Höll de RockShox-Trek, que se clasificó en segundo lugar. En el campo de Hombres Elite, Laurie Greenland del Sindicato de Santa Cruz fue el más rápido. Ver el resultados completos de las tandas de calificación de hoy aquí.
Prototipo Commencal Supreme DH V5 de Camille Balanche
La producción final de Commencal Supreme DH V5 tendrá una configuración de ruedas lisas, como se ve aquí en la bicicleta de carrera de Camille Balanche.
En las etapas finales de creación de prototipos, el V5 Commencal Supremo DH verá aquí sufrirá muy pocos cambios antes de que la producción final continúe a fines de 2022. La plataforma de suspensión de pivote alto virtual que utiliza un diseño de articulación de 6 barras está muy confirmada, con la cadena enrutada hacia arriba y sobre una polea loca en un intento por disociar las fuerzas del tren motriz de las de la suspensión.
Los eslabones superior e inferior del diseño de suspensión de 6 barras están conectados a través de un tercer eslabón similar a un puntal que se asienta en el interior y ligeramente hacia atrás de los puntales del tubo del asiento.
La posición de esa polea loca es algo que aún se está considerando, al igual que la cantidad de dientes. El compañero de equipo de Camille, Benoit Coulanges, está feliz de usar una polea loca que permite cierta cantidad de retroceso del pedal, y en realidad prefiere la sensación de conducción de la bicicleta cuando está presente. Yanik nos dice que Benoit siente que le falta algo a la bicicleta cuando está completamente ausente.
Una enorme protección contra impactos montada sobre la polea loca la protege contra golpes de rocas y funciona como una guía de cadena. La bicicleta de producción contará con un protector similar en el lado opuesto a la transmisión en un intento por evitar la acumulación de lodo alrededor de los pivotes de conexión.
Camille, por otro lado, prefiere minimizar el retroceso del pedal y la fatiga asociada que conlleva, optando por una polea loca de 15 dientes (a diferencia de las opciones disponibles de 14T o 16T). El montaje de la polea mecanizado con láser también se reemplaza fácilmente por otros de diferentes alturas, lo que permite al equipo jugar continuamente con este aspecto de la cinemática de la bicicleta.
Cada tornillo en el Supreme DH de Camille tiene un pequeño marcador afilado que ayuda al mecánico Yanik a identificar rápidamente cualquier tornillo que se haya alejado del ajuste de torsión deseado.
Yanik nos cuenta que, en temporadas anteriores de la Copa del Mundo de Descenso, los ingenieros de carrera de Commencal descubrieron que estaban optando por una configuración que estaba muy al límite de lo que era capaz de hacer la V4 Supreme DH. Pistas como Maribor, Eslovenia, destacaron la falta de progresión y la necesidad de más amortiguación de compresión de la que los ciclistas estaban necesariamente contentos.
No podemos proporcionar ningún dato cinemático específico, aunque Yanik dice que la configuración de carrera anterior que estaba en el límite de la capacidad de ajuste del V4 ahora se puede encontrar en la mitad del rango de ajuste del nuevo V5, lo que permite un rango de ajuste más utilizable para Permitir a los ciclistas adaptar la configuración de su bicicleta a diferentes pistas de carreras.
Camille Balanche ejecuta una edición Renthal Fatbar Lite por la amortiguación de vibraciones mejorada que ofrece
De hecho, hay una multitud de ajustes geométricos y cinemáticos con los que jugar en el V5; esto es cierto tanto para el equipo de carreras de Camille como para la bicicleta de producción que está prevista para fines de 2022. Comenzando en la cabina, el ángulo de la cabeza se puede ajustar en +/- 0,5°; para los toscos jardines rocosos de Fort William, Camille’s ha optado por el más flojo de los dos escenarios.
A medida que se ajusta la longitud del centro trasero, el montaje del freno trasero simplemente se desliza a lo largo de un riel hasta su posición; aquí no se requieren adaptadores ni aumentar o reducir el tamaño del rotor
La longitud de la vaina también se puede ajustar, con un rango de ajuste de +/- 4 mm disponible. Camille ha optado por correr la bicicleta en la posición media aquí. Yanik nos dice que el rango de ajuste en las punteras puede aumentar para la bicicleta de producción, posiblemente ofreciendo un flip-chip que altera la longitud del centro trasero en 5 mm o 6 mm.
El punto final en el que se puede modificar la geometría del cuadro y la cinemática es en el amortiguador inferior, donde un chip giratorio de 4 posiciones puede variar tanto la altura como la posición de montaje delantera para influir en el soporte inferior de la bicicleta. la altura y la progresión general del enlace.
La Supreme DH de Camille rueda sobre un juego de ruedas Crankbrothers Synthesis DH 11 Carbon, con cubiertas Schwalbe Magic Mary Super DH Casing en la parte delantera y trasera. Esa carcasa resistente, así como el uso de un inserto de neumático Cushcore XC (delantero) y un Cushcore Pro (trasero) le permite a Camille correr presiones de neumático muy bajas de 18 PSI y 21 PSI, respectivamente.
Yanik dice que la cantidad reducida de caucho en las paredes laterales de este neumático prototipo significa que es más liviano y se siente más flexible que la carcasa Super DH actual de Schwalbe.
“First Ride” indica que estos neumáticos Magic Mary son prototipos. Hablamos con Grant Wildman en Schwalbe para obtener más información, pero mantuvo la boca cerrada y solo compartió que se trata de un compuesto de caucho completamente nuevo que estará disponible en los neumáticos de producción a finales de año. Yanik solo dijo que este compuesto está destinado a rodar más rápido y ofrecer más agarre que la gama actual de compuestos Addix que ofrece Schwalbe.
Camille ha elegido correr en un Magic Mary en la parte delantera y trasera, mientras que su compañero de equipo Benoit Coulanges prefiere correr un Dirty Dan en la parte trasera.
Yanik configura el casete de 7 velocidades de Camille para que el salto entre las marchas 4 y 5 sea mucho mayor que el salto que se ve entre los otros piñones. Esto significa que solo necesita cambiar de marcha una vez mientras pedalea para salir de la puerta de salida; si el salto fuera más pequeño, necesitaría cambiar de marcha dos veces para encontrar la proporción perfecta para establecer la potencia.
Está claro que a Camille le gusta que su bicicleta funcione muy silenciosamente; Yanik utiliza los amortiguadores de cadena STFU de Chris Kovarik y la cinta VHS para mantener el ruido de la cadena al mínimo. El amortiguador de cadena STFU ubicado más cerca del tubo del sillín se dobla como una guía secundaria de la cadena, lo que limita la distancia que la cadena puede moverse de un lado a otro cuando la bicicleta atraviesa secciones difíciles como el infame Pinball. Yanik usa un cable para brindar seguridad adicional a los amortiguadores de la cadena, en caso de que una roca que sale volando dañe las bridas para cables.
El mecánico Yanik Braun consideró oportuno diseñar su propio protector contra golpes, apuntalado en una posición en la que es poco probable que el protector se doble cuando es golpeado por una roca.
Deseamos a Camille y a todo el equipo de Commencal Dorval la mejor de las suertes este fin de semana.
