Pro Bike Check: Camille Balanches Commencal Supreme DH ved Fort William World Cup
Camille Balanche fra Commencal Dorval-holdet vil se efter at nå det to ud af to i Fort William i denne weekend, i et kvindefelt, hvor Rachel Atherton måske vender tilbage, en fanfavorit, der har været ude af konkurrence siden 2019. Ved runde 1 i Lourdes, mindre end et sekund adskilte Camille fra den anden placerede rytter, Myriam Nicole fra Commencal Muc-Off. Mellem de kolde og våde (tak, Skotland) træningsløb fredag eftermiddag, talte vi med Camilles mekaniker, Yanik Braun, for at tjekke hendes Commencal Supreme DH V5.
Camille Balanches prototype Commencal Supreme DH V5
Den endelige produktion Commencal Supreme DH V5 vil have en mullet-hjulkonfiguration, som det ses her på Camille Balanches racercykel
I de sidste faser af prototyping, V5 Commencal Supreme DH du vil se her vil gennemgå meget få ændringer, før den endelige produktion går i gang i slutningen af 2022. Virtual High Pivot Suspension-platformen, der anvender et 6-stangs koblingsdesign, er meget bekræftet, med kæden ført op og over en remskive i et forsøg på at adskille drivlinjens kræfter fra affjedringens.
Øvre og nederste led i 6-stangs affjedringsdesignet er forbundet via et tredje stiver-lignende led, der sidder indenbords og lidt bagud for sæderørsstiverne
Placeringen af den medløbsremskive er noget, der stadig er under overvejelse, ligesom antallet af tænder. Camilles holdkammerat, Benoit Coulanges, er glad for at køre en remskive, der tillader en vis mængde pedaltilbageslag, og foretrækker faktisk cyklens kørefølelse, når den er til stede. Yanik fortæller os, at Benoit føler, at cyklen mangler noget, når den er helt fraværende.
En massiv bash-afskærmning monteret over remskiven beskytter den mod stenslag og fungerer også som en kædeføring. Produktionscyklen vil have en lignende beskyttelse på den ikke-drevne side i et forsøg på at forhindre opbygning af mudder omkring koblingstappene
På den anden side foretrækker Camille at minimere pedaltilbageslag og den tilhørende træthed, der følger med, ved at vælge en tomgangsremskive med 15 tænder (i modsætning til de tilgængelige 14T eller 16T muligheder). Den laserbearbejdede remskivemontering kan også nemt erstattes af andre af forskellig højde, hvilket giver holdet mulighed for konstant at lege med dette aspekt af cyklens kinematik.
Hver bolt på Camille’s Supreme DH har en lille skarpmarkør, der hjælper mekanikeren Yanik hurtigt at identificere eventuelle bolte, der har roteret væk fra den ønskede momentindstilling
Yanik fortæller os, at Commencal-løbsingeniørerne i tidligere Downhill World Cup-sæsoner fandt ud af, at de valgte et setup, der var meget på grænsen af, hvad V4 Supreme DH var i stand til. Baner som Maribor, Slovenien, fremhævede manglen på progression og behovet for mere kompressionsdæmpning, end rytterne nødvendigvis var tilfredse med.
Vi kan ikke give nogen specifikke kinematiske data, selvom Yanik siger, at den tidligere race-indstilling, der var på grænsen af V4’erens justerbarhed, nu kan findes omkring midten af justeringsområdet for den nye V5, hvilket giver mulighed for en mere anvendelig rækkevidde af tuning til give ryttere mulighed for at tilpasse deres cykelopsætning til forskellige racerbaner.
Camille Balanche kører en Renthal Fatbar Lite-udgave for den forbedrede vibrationsdæmpning, den tilbyder
Faktisk er der et væld af geometri og kinematiske justeringer at lege med på V5; det gælder både Camilles racerrig og produktionscyklen, der skal leveres i slutningen af 2022. Startende i cockpittet kan hovedvinklen justeres med +/- 0,5°; for de barske klippehaver i Fort William, har Camille’s valgt den slappere af de to omgivelser.
Efterhånden som den bagerste midterlængde justeres, glider den bagerste bremsebeslag ganske enkelt langs en skinne på plads; her kræves ingen adaptere eller op- eller neddimensionering af rotoren
Kædestagslængden kan også justeres, med et justeringsområde på +/- 4 mm. Camille har valgt at køre cyklen i mellem-indstillingen her. Yanik fortæller os, at rækkevidden af justeringer ved udfaldene kan øges for produktionscyklen, hvilket muligvis tilbyder en flip-chip, der ændrer bag-centerlængden med 5 mm eller 6 mm.
Det sidste punkt, hvor stellets geometri og kinematik kan ændres, er ved det nederste stødbeslag, hvor en 4-positions flip-chip kan variere både højden og monteringspositionen foran for at påvirke cyklens bundbeslag højde og den overordnede progression af koblingen.
Camilles Supreme DH ruller på Crankbrothers Synthesis DH 11 Carbon hjulsæt, med Schwalbe Magic Mary Super DH Casing dæk foran og bagpå. Det hårde kabinet, samt brugen af en Cushcore XC dækindsats (for) og en Cushcore Pro (bag) tillader Camille at køre meget lavt dæktryk på henholdsvis 18 PSI og 21 PSI.
Yanik siger, at den reducerede mængde gummi i siderne af dette prototypedæk betyder, at det er lettere og føles mere fleksibelt end Schwalbes nuværende Super DH-kabinet.
“First Ride” indikerer, at disse Magic Mary-dæk er prototyper. Vi talte med Grant Wildman hos Schwalbe for at lære mere, men han forblev stramme, og fortalte kun, at dette er en helt ny gummiblanding, der vil være tilgængelig på produktionsdæk inden udgangen af året. Yanik sagde kun, at denne forbindelse er beregnet til at være hurtigere rullende og tilbyde mere greb end det nuværende udvalg af Addix-blandinger, der tilbydes af Schwalbe.
Camille har valgt at køre på en Magic Mary foran og bagpå, hvorimod holdkammeraten Benoit Coulanges foretrækker at køre en Dirty Dan bagi.
Yanik sætter Camilles 7-Speed Cassette op, så springet mellem gear 4 og 5 er meget større end springet, der ses mellem de andre tandhjul. Det betyder, at hun kun behøver at skifte gear én gang, da hun træder ud af startporten; hvis springet var mindre, skulle hun skifte gear to gange for at finde det perfekte forhold til at nedsætte kraften.
Det er tydeligt, at Camille godt kan lide, at hendes cykel kører meget stille; Yanik gør brug af Chris Kovariks STFU kædedæmpere og VHS slapper tape for at holde støjen fra kæden på et minimum. STFU-kædedæmperen, der er placeret tættest på sæderøret, fungerer som en sekundær kædeføring, hvilket begrænser, hvor langt kæden kan bevæge sig fra side til side, når cyklen lader ned gennem hårde sektioner, såsom den berygtede Pinball. Yanik bruger en wire til at give ekstra sikkerhed til kædedæmperne, i tilfælde af at en flyvende sten beskadiger kabelbinderne.
Mekaniker Yanik Braun så passende til at designe sin egen bash guard, afstivet i en position, hvor guarden sandsynligvis ikke vil bøje, når den rammes af en sten
Kvalifikationsløb finder sted i eftermiddag, og løb løber i morgen eftermiddag. Vi ønsker Camille og hele Commencal Dorval-teamet held og lykke denne weekend.
