Philly Bike Expo 2021’e Giden Yol: Peter Olivetti Atalarını Kanallaştırıyor

Philly Bike Expo 2021’e Giden Yol: Peter Olivetti Atalarını Kanallaştırıyor


Peter Olivetti, müşteri hizmetlerine verdiği önem ve çerçeve oluşturmaya yönelik her şeyi yapan yaklaşımıyla Covid-19 dönemini atlattı. Philly Bike Expo’dan önce kargo bisikletleri, çerçeve oluşturma teknikleri ve titanyum ve çelik hakkında konuşmak için e-posta yoluyla temele ulaştık.

Lütfen Peter Olivetti ile bu röportajın tadını çıkarın.

Bikerumor.com: Adınız nedir, bisiklet markanız ve nerede ikamet ediyorsunuz?

Peter Olivetti: Peter Olivetti, Boulder CO. Uzun lafın kısası, tam zamanlı altı yıllık yıllar.

Mor bir olivetti kargo bisikleti

Bikerumor.com: Tercih ettiğiniz çerçeve malzemesi ve yapım tekniği nedir?

Peter: En çok çelikle inşa etmemle tanınırım, ancak başlangıçta titanyumla başladım ve titanyum çalışmamı tekrar çalışır hale getirmek için geçen yıldan beri çalışıyorum. Titanyum, onu nasıl manipüle ettiğiniz konusunda çelikten biraz farklı olma eğilimindedir, bu nedenle hepsini çevirmek için tercih edilen teknikleri bulmak biraz daha uzun sürer. Yine de kaynak yapmak bir patlamadır. Bisikletlerimin çoğu tipik olarak tig kaynaklıdır. Ben de fileto lehimli ve pabuçlu bisikletler yapmayı seviyorum, ancak bunlar birçok kat daha fazla emek-yoğun ve bu tür takiplerin maliyeti uygun. Bazı potansiyel müşteriler için, bu tekniklerle özel bir çerçeveye sahip olmak maliyet açısından engelleyici hale gelir.

renkli bir olivetti çerçeve

Bikerumor.com: Bisikletlerinizi diğer özel yapım üreticilerinden ayıran nedir?

Peter: Bu benim için her zaman ilginç bir sorudur. Açıkçası, orada [is] oldukça geniş bir inşaatçı yelpazesi var. Ayrıca genel olarak oldukça dar bir anahtar deliği olduğunu düşünüyorum. Bisiklet açısından farklılaşma açısından, burada kalıpları kırmasam da, bisiklet yapmak için çoğu tekniği kullanmaya istekli olduğumu ve kullandığımı düşünüyorum.

Pabuçlu bir çakıl bisikleti ister misiniz? Emin olmak! Fileto lehimli dağ bisikleti mi? Bunu yapacağım. TIG’d titanyum yol bisikleti? Bazı e-bisikletleri prototiplemeye ne dersiniz? Bana uyar. Bu yüzden yoluma çıkan her şeyi üstlenme yeteneğimi hissediyorum [is] onun bir parçası. Son iki ya da daha fazla yılda, insanların bir şeyleri prototip haline getirmelerine veya bir şeyleri piyasaya sürmelerine yardım etmem için çağrıldığımı ve bu, günlük özel çerçeve oluşturma dünyasından tamamen farklı bir alandır.

Bununla birlikte, şirketimi farklı kılan şeyin büyük bölümünün müşterilerimle ne kadar yakın çalıştığım olduğunu hissediyorum. Mümkün olduğu kadar ulaşılabilir olmaya çalışıyorum ve bisiklet üreticinize doğrudan bir hat vermenin gerçekten özel bir şey olduğunu ve pek çok şirketin sunamayacağı bir şey olduğunu hissediyorum. Özetle, müşteriyi tüm deneyime dahil etmek, tekrar iş almanın yanı sıra benimle çalışan insanları aldığıma inanmamın büyük bir parçası.

bir olivetti merkezi

Bikerumor.com: Bu işe nasıl girdiniz? Bisiklet yapmaya başlaman için sana kim ilham verdi?

Peter: Ben her zaman bir bisiklet meraklısı oldum, çocukken bisikletlerimi parçalara ayırdım, onlar üzerinde çalışıyorum ve bu tür şeyler, bisiklet neredeyse dünyasında ortak bir konu olduğunu düşünüyorum. Ama gerçekten bana ilham veren şey…yarışırken, kış mevsiminde banliyö olarak ikiye katlayabilecek tek hızlı bir cx bisikletin yarışmasını gerçekten istedim. Benim için titanyum yapabilecek şirketlerden bazılarını aradım ve hepsi ya kafalarını kaşıdılar ve/veya harcayabileceğimden çok daha fazlasını istiyorlardı.

Bu beni Jim Kish ve Mike DeSalvo ile titanyum çerçeve oluşturma dersini aldığım UBI’ye götürdü. İstediğim bisikleti yaptım, bir sürü kullandım ve hala bu güne sahibim. 2002’de olduğu gibi, tam zamanlı çalışma açısından bu görevi üstlenmeden önce kariyer hayatımda büyük bir boşluk vardı. Ancak, sonunda benim için gerçekten somut bir değeri olan bir şey yapmayı gerçekten istedim; Bu özel ürünü sizin için yapıyorum, siz bunun değerine inanıyorsunuz, böylece karşılıklı yarar sağlayan bir ilişkimiz olabilir. Ayrıca işin tasarım kısmını ve müşterilerim için başka bir havalı bisikletten başka bir şey için çözmesi gereken problem çözmeyi gerçekten seviyorum, bu da aynı derecede makul bir nedendir. Ha.

logolu bir olivetti tüpü

Bikerumor.com: Şimdi size kim ilham veriyor?

Peter: Bana ilham veren tonlarca insan var. Bana üniversitede BFA majör olduğum zamanları hatırlatıyor ve kritik günlerimiz olurdu. Stüdyoya gerçekten olağanüstü olduğunu düşündüğüm bir şeyle gelirdim, ama sonra diğer insanların ne üzerinde çalıştığını görürdüm ve aklım uçardı. Daha açık bir cevapla, her zaman harika tasarımlardan ilham alıyorum ama aynı zamanda verimliliklerden de gerçekten ilham alıyorum. Bishop, Nobilette, Weigle ve Chapman gibi… genellikle çerçevenin ötesine geçen ve onu özel alanın derinliklerine çeken adamlar her zaman aklımda ve neye bakıyorsam o olur.

Ayrıca, bu tür şeyler yaparak kolayca bir tavşan deliğine düşeceğimi ve makul bir zaman çizelgesinde asla kapıdan hiçbir şey almayacağımı da fark ettim. Dolayısıyla, Bingham, Corvid’deki yakın arkadaşım Chad, Paul Sadoff, Mike DeSalvo ve Oscar Camarena gibi kendi yapım sistemlerini gerçekten geliştirmiş ve iyi düşünülmüş bir şekilde tekrar tekrar mükemmele yakın güzel bisikletler üretebilen insanlar var. gerçekten var [tens] Her yönden gerçekten ilham verici olduğunu düşündüğüm düzinelerce başka inşaatçı var, ama bunun kendi bisiklet inşa bölümü olduğunu hissediyorum.

aynakolun bir parçasını sergileyen bir olivetti çerçevesi

Bikerumor.com: Covid dönemi sizin için nasıldı? İyi, kötü, aşağı yukarı aynı mı? İşinizi ve iş modelinizi nasıl değiştirdi?

Peter: Covid olayı gerçek bir mücadele ve meydan okuma oldu. Virüs ilk ortaya çıktığında ortaya çıkan aile hayatındaki ek zorlukların yanı sıra, en belirgin sorun tedarik zinciri sorunlarıydı. Birçok çerçeve üreticisi modelinin büyük bir kısmı, benim için %100 model olan komple bisikletleri satmaktır.

Kesinlikle sadece çerçeveli yapılar yapmıştım, ancak işin ana hedefi komple bisikletlerdi. Bir kerelik işler yapan bir inşaatçı olarak, gelirin bu kısmından yararlanmıyorsanız, gerçekten kaybediyorsunuz. Tedarik iyi olduğunda bile süper kolay değil. Özel müşterilerle, kesinlikle kararsız karar verme sorunlarıyla karşılaşabilirsiniz. Yılda yaklaşık bir kez yapı kutularımı gözden geçirmem ve diğer potansiyel yapılar için hangi değişim parçalarını tutmam gerektiğini ve sırf müşterilerin vazgeçtiği şeylerden parayı geri almak için ne satmam gerektiğini organize etmem gerekiyor.

Neyse, [the] 3-7 ay boyunca oturup bisikletlerin geri kalanını tahsil etmek için parçaları beklemek gerçekten uğraştırdı. Şimdi, bir kerelik bir oluşturucu olarak tamamlamalara odaklanmanız gerektiğinden bahsettikten sonra, senaryoyu biraz çevireceğim. Bu yıl yıl ilerledikçe, küçük şirketler (yani gerçekten küçük gibi) Asya’daki fabrikalarından atıldıkları veya zaman kazanamadığı için yerli üretimle ilgili daha fazla sorgulama fark ettim. Böylece sadece çerçeve sözleşmeleri yapan bazı üretim işlerini alabildim.

Küçük imalat pazarındaki bu dünyayı bilmeyenler için, özel bisiklet çerçeve şirketleri olan birçok şirket ve hatta yerel bir varlığı olan üretim şirketleri, ürünlerini yaptırmak için küçük inşaatçı pazarını tedarik ediyor. Böylece, e-bisiklet ve e-kargo gibi kavramları ABD pazarına getirmeye çalışan bazı insanlar için yukarıda belirtilen prototipleme çalışmalarının yanı sıra bu çalışmaların bir kısmını almayı başardım. Yani evet, özetle, Covid dönemi ürün elde edebilmek açısından oldukça felaket oldu. Aynı zamanda çevik olduğumu fark etmemi ve bunun gerçekleşmesi için vites değiştirmemi sağladı.

peter olivetti tarafından yapılan bir kargo bisikleti

Bikerumor.com: Geçen yıl boyunca yaptığınız en ilginç bisiklet hangisi?

Peter: Sanırım bu yıl titanyum eşyalarımı gerçekten çalıştırmaya çalışmanın ötesinde, kargo bisikletleri üzerinde çalışmak diyebilirim. juggernaut ve tasarımı hem performans hem de üretim açısından nasıl geliştirebileceğimizi değerlendirmeye yardımcı olmak gerçekten ilginçti. Ne zaman bir tane inşa etsem, onu taze gözlerle görüyorum. Her seferinde çok büyük bir proje ama sonuç, arabanızı her şey için kullanmak için oldukça havalı bir alternatif. Ayrıca ABD’nin kargo bisikletlerine bir gerçeklik olarak bakmanın eşiğinde olduğunu da görüyorum. AB pazarının yakınında bile değiliz, yakın bile değiliz. Bununla birlikte, Pon/urban Arrow gibi şirketler ve ExtraCycle ve Yuba gibi şirketler tarafından halihazırda yapılan çalışmalarla, çocuklarınızı ve yiyeceklerinizi şehir içinde veya daha büyük bir yere taşımak olsun, alternatif seyahat yollarına yönelik inanılmaz derecede artan bir talep olduğuna inandığım şey olacak. Amazon ve/veya UPS gibi şirketler için son kilometre teslimatında kullanım için etkisi.

Olivetti çelik çerçeve üzerindeki iniş borusunun yakından görünümü

Bikerumor.com: Bu yıl Philly Bike Expo’ya ne getiriyorsunuz? Herhangi bir teaser veya gizli bakış var mı?

Peter: Getirmeyi düşündüğüm birkaç bisikletim var. GTLT bisikletimin en güncel versiyonu olan bir tane var. Temel olarak, dağ bisikleti özelliklerine geçmeden mantıklı olduğunu düşündüğüm kadar agresif hale gelen bir çakıl bisikleti. Bu, özellikle, bir Philly Bike Expo takımı sürücüsü Mike Shipp için olacak. Parçaları ve boyası nedeniyle bu şey için bir tutuş bekliyordu, bunların hepsi gerçekten zaman açısından gergindi. Bir süre önce Alec White ile konuştuğum bir bisikletim de var. Gösteri olmadığı için, hem White’ın hem de benim medya ile bazı şeyleri sergilemek için kullanabileceğimiz biraz hareketli bir bisiklet yapmak istedim. Bu, her yerinde cilalı gümüş beyaz parçalarla İrlandalı bir yeşil mtb tek vitesli yarış olacak. ; ) Ortaya çıkacak bir veya iki kişi daha olabilir, ancak daha küçük bir mekan olduğu için genellikle Philly standımı üç bisikletle maksimuma çıkarırım ve genellikle bu şeyleri ülke genelinde almam gerekir.

peter olivetti tarafından yapılan mor bir kargo bisikleti

Bikerumor.com: Bisiklet endüstrisinde, ölü ya da diri herhangi biriyle çok günlük bir bisiklet paketleme macerası yapmak zorunda olsaydınız, kim olurdu ve neden?

Peter: Bu belki garip bir cevap, ama bence alakalı. 1890’larda büyük dedem Stanford Üniversitesi’nde misafir profesördü, mühendislik okulundaki ilk İtalyan misafir profesör olabilirdi, ama bunu bir kez daha kontrol etmem gerekirdi. Her neyse, ülkenin her yerinde olduğu gibi her yerde bisiklet sürdü ve ABD’de endüstrinin patlamasını görmek, İtalya’ya döndüğünde Olivetti şirketini yaratması için ona gerçekten ilham verdi. Onunla hiç tanışamayacağım için, ABD’yi dolaşırken onunla binme şansını elde etmeyi çok isterdim. Ya da daha iyisi, gezimizi yapmak için iki modern bisikleti zaman çerçevesine geri getirmeyi çok isterim. Eminim aklı patlayacaktı. Her halükarda, sadece kendi akrabamı tanımanın ötesinde, onun girişimci fikirleri hakkında bir fikir edinebilmeyi ve endüstri, bir şeyler inşa etme ve tasarlama hakkında ne düşündüğünü duymayı gerçekten çok isterdim. Ailemden sık sık bu işi yaparken içimdeki Camillo’yu kanalize ettiğime dair yorumlar alıyorum, bu yüzden ailemin her zaman neden bahsettiğini gerçekten anlama şansına sahip olmayı gerçekten çok isterim.

obikeco.com



Source link