Patrulla de patentes: Shimano conecta los frenos de las bicicletas eléctricas … pero ¿por qué?

Patrulla de patentes: Shimano conecta los frenos de las bicicletas eléctricas … pero ¿por qué?


Bien, dejemos esto fuera del camino – NO, estos no son inalámbricos. No, no utilizan actuadores electrónicos para mover directamente las pastillas de freno hacia adentro o hacia afuera. Pero SÍ, reemplazan el pistón operado mecánicamente en el cilindro maestro de un freno hidráulico con un actuador controlado electrónicamente.

La verdadera pregunta es … ¿por qué?

Cómo funcionan los frenos de bicicleta eléctricos de Shimano

Frenos de bicicleta eléctrica shimano para bicicletas de carretera, concepto de dibujo de patente

Más bien, deberíamos decir, cómo podría trabajo ya que, por ahora, es simplemente un concepto presentado en una solicitud de patente.

Desde el debut en 2001 del cambio electrónico Di2, ¿quién no ha sentido curiosidad por las posibilidades de una configuración de bicicleta completamente dinámica? La Inteligencia Integrada Digital de Shimano (de ahí viene el Di2) ya incluye control electrónico de cambios y suspensión, así que ¿por qué no agregar frenos también?

La redacción clave es “para proporcionar un aparato operativo de freno y un sistema de freno que sean capaces de conducir un aparato de freno existente por energía eléctrica “.

Frenos shimano controlados electrónicamente para bicicletas de carretera concepto de dibujo de patente

Lo que sugiere que no están reinventando completamente el freno, solo la forma en que el líquido de frenos hidráulico se empuja hacia las pinzas. Actualmente, eso se maneja conectando un pistón (o varilla de empuje, émbolo, como quieras llamarlo) a través de un tubo que contiene líquido de frenos.

A medida que el sello de la junta tórica en el extremo de ese pistón pasa por un puerto, cierra el sistema y comienza a empujar líquido de frenos hacia la manguera. Ese líquido se mueve hacia la pinza y llena el espacio detrás de las pastillas de freno, acercándolas al rotor del freno.

Frenos de bicicleta eléctrica shimano para bicicletas de carretera, concepto de dibujo de patente

Para convertir esto en un sistema controlado electrónicamente, Shimano presenta un diseño de tres partes: un detector, un controlador electrónico y un actuador electrónico.

El detector detecta el movimiento de la palanca de freno y transmite esa información al controlador. El controlador interpreta esos datos y le indica al actuador que mueva el pistón, empujando así el líquido hacia la línea de freno. O tirando de él hacia atrás para soltar los frenos.

Todo funciona con una batería, que podría recargarse por cualquier medio normal, incluido un generador en bicicleta.

Pero, ¿por qué querríamos frenos electrónicos?

Buena pregunta.

No se requieren patentes para responder por qué, solo cómo. Y a partir de nuestra lectura de la aplicación, Shimano no dice por qué harían esto.

Pero tenemos algunas buenas suposiciones.

dibujo conceptual de las palancas de freno electrónicas de Shimano
Nuestro dibujo conceptual de cómo se vería una palanca de freno eléctrica en una bicicleta de carretera.

Primero, el factor de forma de una palanca de freno podría convertirse en cualquier cosa que quisieras que fuera.

En segundo lugar, puede colocar varias palancas de freno en la misma bicicleta. Para los triatletas y los contrarrelojistas, esto cambiaría las reglas del juego … no más reposicionamiento de las manos solo para usar los frenos.

  dibujo conceptual de las palancas de freno de barra superior electrónica de Shimano

Para los ciclistas de carretera y de grava, también podría tener una pequeña palanca de freno secundario en la parte superior de las barras. O tenga pequeños gatillos remotos que puedan montarse en mini extensiones aerodinámicas … donde sea.

En tercer lugar, para las bicicletas de mano y otras bicicletas no tradicionales o ciclistas con diferentes habilidades, podría crear soluciones mucho más ergonómicas.

La ejecución confiable es la parte difícil. Donde puede aceptar que una batería Di2 agotada puede significar que tiene que viajar a casa con una combinación de engranajes menos que ideal, una falla en los frenos por una batería agotada o un cable desenchufado no es aceptable. Probablemente ese haya sido el gran obstáculo hasta ahora. Sin embargo, muchas personas vuelan en aviones donde todos los controles críticos solo están conectados al piloto por enlaces electrónicos (por lo tanto: fly-by-wire), por lo que tal vez si se resuelve la integridad del sistema lo suficientemente robusto, las bicicletas pueden hacer lo mismo.

Y sí, suponemos que también podría hacerlo inalámbrico.



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