Parcours kijkt uit naar het keienseizoen met Ronde-wielen bedoeld voor 28 mm-banden

Parcours kijkt uit naar het keienseizoen met Ronde-wielen bedoeld voor 28 mm-banden


Parcours Wheels heeft een missie om aerodynamisch geoptimaliseerde, hoogwaardige wielen tegen een redelijke prijs op de wereld te brengen. Het bedrijf heeft al genoeg wielen om uit te kiezen. Weg-, grind- en zelfs sommige legeringsopties staan ​​allemaal op het menu. Nu heeft Parcours de Ronde wielen uitgebracht.

Parcours Ronde wielen
De Parcours Ronde wielen zijn aerodynamisch geoptimaliseerd om met 28 mm banden te werken.

Zoals je je misschien kunt voorstellen, zijn deze racewielen geoptimaliseerd voor brede banden. In dit geval zegt Parcours dat de Ronde-wielen het beste kunnen worden gecombineerd met 28 mm-banden.

De Ronde-wielen hebben een vergelijkbare benadering als de Strade-wielen van Parcours – breder is beter. Maar de Ronde-wielen hebben een ondieper velgprofiel. Terwijl de Strade-wielen een diepte hebben van 49,2 mm vooraan en 54 mm achteraan, vallen de Ronde hoepels naar beneden tot een diepte van 35,6 mm vooraan en 39,3 mm achteraan.

Lichtmetalen naven

Zowel de voor- als de achterwielen hebben een interne velgbreedte van 22,5 mm. Parcours zegt dat de velgen zijn geoptimaliseerd voor 28 mm-banden, maar ze bieden nog steeds aero-voordelen voor banden tot 32 mm. Volgens Parcours zou het mogelijk zijn om 700c-banden tot 50 mm breed op de Ronde-wielen te gebruiken.

Ondanks de groeiende populariteit van haakloze velgen, heeft Parcours gekozen voor een haakse velg die compatibel is met zowel standaard clincher- als tubeless banden.

Lichtmetalen naven met “hoogwaardige EZO-cartridge-lagers” ronden het pakket af. Het beste van alles is dat deze wielset van 1.400 gram $ 1.400 kost – veel minder dan een deel van zijn koolstofconcurrentie.

Ronde wielen gaan niet voor niets breed

Gehaakte velgen
De Ronde-velgen zijn geschikt voor standaard clincher- of tubeless banden.

Het is niet zo lang geleden dat het idee van brede wielen en banden de wereld op de weg deed kraken. Maar door breder te gaan, kunnen rijders lagere bandenspanning gebruiken, wat op zijn beurt leidt tot een breder contactvlak. Dit vermindert de rolweerstand, verhoogt de tractie en verbetert de rijkwaliteit.

De Ronde-wielen gaan wijd vanwege die algemene kennis, en ze worden zo genoemd omdat bredere wielen en banden de neiging hebben om een ​​veel dromeriger rit te creëren – iets dat handig is bij zaken als de Flandrien-kasseien van de Spring Classics.

Aero-optimalisatie

GegevensvergelijkingstabelParcours zegt dat het probeerde het totale gewicht van de Ronde-wielen te verlagen en een benchmark te zetten door ze te vergelijken met de Grimpeur-wielen die al in de line-up van het bedrijf zitten. Naast dat doel probeerden ingenieurs te zorgen voor de best mogelijke aerodynamische prestaties.

De voor- en achterwielen hebben elk verschillende velgdieptes op basis van de aerodynamische behoeften van elk wiel. Het voorwiel maakt ook gebruik van een stompe, U-vormige velg om de weerstand onder verschillende gierhoeken aan te pakken. Het achterwiel heeft een scherpere V-vormige rand om wind met een lagere gierhoek aan te pakken.

Parcours Ronde Wheel profiel

Volgens een Witboek van Parcours versloegen de Ronde-wielen de Grimpeur Disc-wielen, evenals de 3.4AR-wielen van Enve en de 303S-wielen van Zipp in de A2-windtunnel in North Carolina. (De Ronde-wielen verslaan zijn concurrenten in een gierhoek van 2 tot 8 graden.)

De Ronde-wielen hebben 46,1 gram luchtweerstand (totale aerodynamische weerstand van de wielset) versus 46,6 gram luchtweerstand van zijn naaste concurrent, de Enve 3.4AR-wielen. Met andere woorden, in combinatie met een 28 mm-band zijn deze wielen verdomd snel volgens de windtunneldata van A2. Natuurlijk vermeldt Parcours dat de aerodynamische voordelen beginnen af ​​te nemen bij bandbreedtes van meer dan 32 mm.

De Ronde wielen zijn nu beschikbaar op Parcours.cc.



Source link