Orbea met à jour son vélo électrique Gain avec plus d’intégration et plus de dégagement des pneus

Orbea met à jour son vélo électrique Gain avec plus d’intégration et plus de dégagement des pneus


Orbea a repensé ses vélos de route électriques en carbone et alliage Gain, avec une nouvelle géométrie, un acheminement interne des câbles dans des options de spécifications plus élevées, un dégagement de pneu supplémentaire et un éclairage intégré. Il dit que le nouveau Gain est conçu pour améliorer, plutôt que dominer, votre conduite avec plus de vitesse et plus d’autonomie.

La géométrie du Gain a été mise à jour, avec un boîtier de pédalier abaissé pour plus de stabilité et des bases plus courtes. Le dégagement des pneus dans le 2021 Gain a été augmenté à 40 mm, vous pouvez donc monter à peu près tous les pneus que vous voulez pour plus de confort ou plus de capacités hors route. Les spécifications à deux anneaux sont livrées avec des pneus tubeless de 30 mm et il existe des vélos à anneau unique avec du caoutchouc de 38 mm.

Orbea a également intégré des lumières dans le nouveau Gain. À l’arrière, le feu rouge est intégré dans la pince de tige de selle à profil bas, tandis qu’à l’avant, il fait partie du support d’écran intégré. Orbea fournit au Gain une unité d’affichage ANT + qui donne les statistiques du moteur ainsi que d’autres données de conduite. Il est également possible d’ajouter un éclairage avant plus brillant.

Le feu arrière est parfaitement intégré dans le collier de tige de selle

Sur les modèles haut de gamme, le câblage d’Orbea est caché des barres par le dessous de la tige et dans le tube de direction. Le système est également utilisé sur d’autres vélos Orbea et fonctionne à la fois pour le changement de vitesse mécanique et électronique.

Moteur de moyeu arrière mis à jour

L’Orbea Gain 2021 utilise un nouveau moteur de moyeu arrière Mahle ebikemotion X35 Plus. Avec un couple de 40 Nm et 250 watts, il est associé à une batterie interne mince de 250 Wh dans le tube diagonal, pour une silhouette difficile à distinguer d’un vélo de route à pédales uniquement.

Le contrôleur ne donne pas grand-chose non plus: il s’agit d’un bouton mince encastré à l’avant du tube supérieur entouré d’un anneau LED qui indique le niveau d’assistance et la charge de la batterie. Il existe une nouvelle unité d’affichage qui s’adapte à un support extérieur sur les barres pour plus d’informations.

Gain est livré avec une unité principale pour plus de données de conduite et de moteur

Le moteur pèse 2,1 kg et utilise un capteur intégré dans la bague de verrouillage du boîtier de pédalier et un nouvel algorithme de simulation de couple pour réguler la puissance de sortie du moteur en fonction du vôtre. Une fois qu’il a coupé à la vitesse maximale autorisée de 25 km / h au Royaume-Uni, dans l’UE et en Australie (20 mph aux États-Unis), Orbea dit qu’il est presque sans traînée.

Il y a un seul câble reliant le moteur et la batterie, caché sous un couvercle et Orbea dit qu’il est facile de retirer la roue arrière.

Le système ebikemotion est également utilisé par les Scott Addict eRide et un certain nombre d’autres vélos de route électriques, y compris le Ribble SL e, et le Wilier Cento1 Hy. Vous pouvez ajouter une batterie d’extension de portée de porte-bidon pour augmenter la capacité de la batterie de 208 Wh, ajoutant 70% à la plage du Gain.

Le moteur du moyeu a été réglé pour une alimentation progressive

Comme pour les autres vélos d’Orbea, en plus des options de couleur standard, vous pouvez utiliser l’application MyO pour sélectionner votre propre jeu de couleurs pour le Gain, et vous pouvez également sélectionner les composants qui conviennent lors de la commande.

Il existe une large gamme de spécifications pour le gain en carbone et en alliage, de Shimano Dura-Ace Di2 à Claris et quelques options de bague unique avec des groupes Shimano GRX et des pneus de 38 mm.

Orbea Gain sélectionné spécifications et prix des modèles

Gain M10i 7 999 £

  • Cadre et fourche en carbone
  • Shimano Dura-Ace Di2, 50/34 x 11-30 dents
  • Roues OC2 Carbon 42, pneus Schwalbe One 30 mm
  • Selle Fizik Antares R5 Versus Evo sur tige de selle carbone OC2

Gain M20i 5 299 £

  • Cadre et fourche en carbone
  • Shimano Ultegra Di2, 50/34 x 11-32 dents
  • Roues OC2 Carbon 42, pneus Schwalbe One 30 mm
  • Selle Selle Royal Asphalt GR sur tige de selle carbone OC2

Gain M20 4 299 £

  • Cadre et fourche en carbone
  • Shimano Ultegra, 50/34 x 11-32 dents
  • Roues Fulcrum E-Racing 900, pneus Schwalbe One 30 mm
  • Selle Selle Royal Asphalt GR sur tige de selle carbone OC2

Gain M20 1X 4 299 €

  • Cadre et fourche en carbone
  • Shimano GRX RX810, 40 x 11-40 dents
  • Roues Fulcrum E-Racing 900, pneus Schwalbe G-One Bite 38 mm
  • Selle Selle Royal Asphalt GR sur tige de selle carbone OC2

Gain M30 3599 £

  • Cadre et fourche en carbone
  • Shimano 105, 50/34 x 11-32 dents
  • Roues Fulcrum E-Racing 900, pneus Schwalbe One 30 mm
  • Selle Selle Royal Asphalt GR sur tige de selle carbone OC2

Gain M30 1X 3599 €

  • Cadre et fourche en carbone
  • Shimano GRX RX600, 40 x 11-40 dents
  • Roues Fulcrum E-Racing 900, pneus Schwalbe G-One Bite 38 mm
  • Selle Selle Royal Asphalt GR sur tige de selle carbone OC2

Gain D20 3399 £

  • Cadre en alliage, fourche en carbone
  • Shimano Ultegra, 50/34 x 11-32 dents
  • Roues Ready GR, pneus Hutchinson Fusion 5 Performance 30 mm
  • Selle Selle Royal Asphalt GR sur tige de selle OC

Gain D50 2299 £

  • Cadre en alliage, fourche en carbone
  • Shimano Claris 8 vitesses, 50/34 x 11-32 dents
  • Roues Ready GR, pneus Hutchinson Fusion 5 Performance 30 mm
  • Selle Selle Royal Asphalt GR sur tige de selle OC



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