Orbea actualiza su bicicleta eléctrica Gain con más integración y más espacio libre para los neumáticos

Orbea actualiza su bicicleta eléctrica Gain con más integración y más espacio libre para los neumáticos


Orbea ha rediseñado sus bicicletas de carretera eléctricas Gain de aleación y carbono, con nueva geometría, enrutamiento interno de cables en opciones de especificaciones más altas, espacio adicional para neumáticos e iluminación integrada. Dice que el nuevo Gain está diseñado para mejorar, en lugar de dominar, su conducción con más velocidad y más alcance.

La geometría del Gain se ha actualizado, con un soporte inferior más bajo para mayor estabilidad y vainas más cortas. El espacio libre de los neumáticos en el 2021 Gain se ha aumentado a 40 mm, por lo que puede colocar prácticamente cualquier neumático que desee para mayor comodidad o mayor capacidad todoterreno. Las especificaciones de dos anillos vienen con neumáticos sin cámara de 30 mm y hay bicicletas de un solo anillo con goma de 38 mm.

Orbea también ha integrado luces en el nuevo Gain. En la parte trasera, la luz roja está integrada en la abrazadera de la tija de sillín de perfil bajo, mientras que en la parte delantera forma parte del soporte de pantalla integrado. Orbea proporciona al Gain una unidad de visualización ANT + que proporciona estadísticas del motor y otros datos de conducción. También existe la opción de agregar una luz frontal más brillante.

La luz trasera está perfectamente integrada en la abrazadera de la tija del sillín

En los modelos de especificaciones superiores, el cableado de Orbea está oculto de las barras a través de la parte inferior de la potencia y dentro del tubo de dirección. El sistema también se utiliza en otras bicicletas Orbea y funciona tanto para cambios mecánicos como electrónicos.

Motor de buje trasero actualizado

La Orbea Gain 2021 utiliza un nuevo motor de buje trasero Mahle ebikemotion X35 Plus. Con un par de 40 Nm y 250 vatios, se combina con una batería interna delgada de 250 Wh en el tubo inferior, para una silueta que es difícil de distinguir de una bicicleta de carretera con pedales.

El controlador tampoco revela mucho: es un botón delgado empotrado en la parte frontal del tubo superior rodeado por un anillo LED que indica el nivel de asistencia y la carga de la batería. Hay una nueva unidad de visualización que se adapta a un soporte frontal en las barras para obtener información adicional.

Gain viene con una unidad principal para obtener más datos de conducción y motor

El motor pesa 2,1 kg y utiliza un sensor integrado en el anillo de bloqueo del pedalier y un nuevo algoritmo de simulación de par para regular la salida de potencia del motor para que coincida con la suya. Una vez que corta a la velocidad máxima permitida de 25 km / h en el Reino Unido, la UE y Australia (20 mph en los EE. UU.), Orbea dice que casi no se arrastra.

Hay un solo cable que conecta el motor y la batería, escondido debajo de una cubierta y Orbea dice que es fácil quitar la rueda trasera.

El sistema ebikemotion también es utilizado por el recientemente lanzado Scott adicto eRide y otras bicicletas eléctricas de carretera, incluida la Ribble SL e, y el Wilier Cento1 Hy. Puede agregar una batería de extensión de rango de portabidón para aumentar la capacidad de la batería en 208 Wh, agregando un 70% al rango de Gain.

El motor del cubo se ha ajustado para una entrega de potencia progresiva

Al igual que con las otras bicicletas de Orbea, además de las opciones de color estándar, puede usar la aplicación MyO para seleccionar su propio esquema de color para la Gain, y también puede seleccionar los componentes que se adapten al pedido.

Hay una amplia gama de especificaciones para el carbono y la aleación Gain, desde Shimano Dura-Ace Di2 hasta Claris y algunas opciones de anillo único con grupos Shimano GRX y neumáticos de 38 mm.

Orbea Gain modelos seleccionados especificaciones y precios

Gana M10i £ 7,999

  • Cuadro y horquilla de carbono
  • Shimano Dura-Ace Di2, 50/34 x 11-30 dientes
  • Ruedas OC2 Carbon 42, neumáticos Schwalbe One de 30 mm
  • Sillín Fizik Antares R5 Versus Evo sobre tija de sillín de carbono OC2

Gana M20i £ 5,299

  • Cuadro y horquilla de carbono
  • Shimano Ultegra Di2, 50/34 x 11-32 dientes
  • Ruedas OC2 Carbon 42, neumáticos Schwalbe One de 30 mm
  • Sillín Selle Royal Asphalt GR sobre tija de sillín de carbono OC2

Gana M20 £ 4,299

  • Cuadro y horquilla de carbono
  • Shimano Ultegra, 50/34 x 11-32 dientes
  • Ruedas Fulcrum E-Racing 900, neumáticos Schwalbe One de 30 mm
  • Sillín Selle Royal Asphalt GR sobre tija de sillín de carbono OC2

Gana M20 1X £ 4,299

  • Cuadro y horquilla de carbono
  • Shimano GRX RX810, 40 x 11-40 dientes
  • Ruedas Fulcrum E-Racing 900, neumáticos Schwalbe G-One Bite 38 mm
  • Sillín Selle Royal Asphalt GR sobre tija de sillín de carbono OC2

Ganancia M30 £ 3,599

  • Cuadro y horquilla de carbono
  • Shimano 105, 50/34 x 11-32 dientes
  • Ruedas Fulcrum E-Racing 900, neumáticos Schwalbe One de 30 mm
  • Sillín Selle Royal Asphalt GR sobre tija de sillín de carbono OC2

Ganancia M30 1X £ 3,599

  • Cuadro y horquilla de carbono
  • Shimano GRX RX600, 40 x 11-40 dientes
  • Ruedas Fulcrum E-Racing 900, neumáticos Schwalbe G-One Bite 38 mm
  • Sillín Selle Royal Asphalt GR sobre tija de sillín de carbono OC2

Ganancia D20 £ 3,399

  • Cuadro de aleación, horquilla de carbono
  • Shimano Ultegra, 50/34 x 11-32 dientes
  • Ruedas Ready GR, neumáticos Hutchinson Fusion 5 Performance de 30 mm
  • Sillín Selle Royal Asphalt GR en tija OC

Ganancia D50 £ 2,299

  • Cuadro de aleación, horquilla de carbono
  • Shimano Claris 8 velocidades, 50/34 x 11-32t
  • Ruedas Ready GR, neumáticos Hutchinson Fusion 5 Performance de 30 mm
  • Sillín Selle Royal Asphalt GR en tija OC



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